2025年，我國卡車海外市場表現(xiàn)如何？

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2025年我國卡車出口106.5萬輛，同比增長34%，創(chuàng)近年新高，刷新了我國卡車出口史的銷量紀(jì)錄。

2025年我國汽車出口及卡車出口數(shù)量、同比增速情況如下：

一、同比跑贏卡車大盤，成為推動卡車行業(yè)增長的主要動力

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會及中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年我國卡車出口同比與卡車整體市場比較如下：

上表可見，2025年我國卡車出口同比增長34%，跑贏卡車整體市場10.7%的增速近23.3個百分點。

2025年我國卡車出口占據(jù)卡車整體市場28.6%的份額，占比同比2024年的23.6%增加了5個百分點。

可見，2025年我國卡車出口市場成為推動卡車整體市場增長的主要力量。

二、首破百萬輛創(chuàng)史上新高

根據(jù)公開及中國汽車流通協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，近5年我國卡車出口數(shù)量及同比情況如下：

上圖顯示，2025年我國卡車?yán)塾嫵隹?06.5萬輛，同比增長34%，是近5年來我國出口銷量首次突破100萬輛大關(guān)的年份，創(chuàng)新高。

根據(jù)歷年我國卡車出口數(shù)據(jù)可知，追溯到2021年之前，我國卡車出口曾未超過50萬輛，因此完全可以斷定2025年我國的卡車出口數(shù)量是史上首破百萬輛的年份，刷新了史上各年紀(jì)錄！

據(jù)汽車總站網(wǎng)分析主要得益于:

一是“一帶一路”沿線國家提供了巨大的市場機(jī)遇?？ㄜ囀墙?jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的必備工具，在“一帶一路”推進(jìn)過程中有著舉足輕重的作用。而“一帶一路”共建國家中大部分屬于發(fā)展中國家，基建工程正處于擴(kuò)大之中，對卡車的需求比較旺盛，而本國汽車制造水平相對較低，這給我國卡車出口提供了更多的市場機(jī)會。

二是得益于我國卡車主流企業(yè)海外投資和管理模式的創(chuàng)新。

三是受益于越南、厄瓜多爾、尼日利亞、阿爾及利亞等出口國需求的大幅度增長。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2025年我國出口到越南、厄瓜多爾、尼日利亞、阿爾及利亞等國家的數(shù)量同比均呈現(xiàn)較高增幅，同比分別增長83%、139%、127%、152%，且出口到這些國家的卡車?yán)塾嫈?shù)量都名列前10以內(nèi)，給卡車出口創(chuàng)史上最高提供了鼎力支持。

三、輕卡領(lǐng)漲領(lǐng)跑，主體地位更強(qiáng)

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2025年我國各類卡車出口數(shù)量及同比、占比及占比同比增減情況如下：

上圖表可見，在2025年我國各類卡車出口中：

輕卡累計出口55.7萬輛，同比增長45%，跑贏且領(lǐng)漲卡車出口大盤，市場占比超半壁江山（52.3%），居榜首領(lǐng)跑，主體地位更強(qiáng)。

重卡（不含牽引車）累計出口16.8萬輛，同比增長18.3%，跑輸卡車出口大盤，市場占比15.8%，居第二。

牽引車?yán)塾嫵隹?5萬輛，同比增長1.4%，跑輸卡車出口大盤，市場占比達(dá)到14%，居第三。

中卡累計出口7.9萬輛，居第四，同比增長38.6%，跑贏卡車出口大盤，市場占比7.4%。

非公路自卸車?yán)塾嫵隹?.7萬輛，居第五，同比增長21.4%，市場占比1.6%。

其他類貨車?yán)塾嫵隹?.0萬輛，同比下降80%，市場占比0.94%，居最小。

四、柴油動力領(lǐng)跑、插混領(lǐng)漲

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會及國內(nèi)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年各類動力卡車出口及同比情況如下：

上圖可見，在2025年我國各類動力的卡車出口市場中：

柴油動力卡車?yán)塾嫵隹?8.07萬輛，同比增長26%，跑輸大盤，市場占比超6成（63.9%），領(lǐng)跑卡車出口大盤，成為我國卡車出口市場的絕對主體。

汽油類卡車?yán)塾嫵隹?2萬輛，同比增長25%，跑輸大盤，市場占比20.66%，居第二。

純電動卡車?yán)塾嫵隹?.48萬輛，同比大漲251%，跑贏卡車出口大盤，市場占比7.96%，居第三。

插電式混動卡車?yán)塾嫵隹?.26萬輛，同比暴漲330%，領(lǐng)漲卡車出口大盤，市場占比4.94%，居第四。

五、燃油卡車：墨西哥、越南、沙特居前三；

新能源卡車：澳大利亞、墨西哥、烏茲別克斯坦居前三

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2025年我國燃油類卡車出口到TOP10國家的數(shù)量排行如下：

上圖可見，在2025年我國燃油類卡車出口前10個國家中，墨西哥唯一超8萬輛，強(qiáng)勢奪冠；越南以68105輛居第二，沙特以36665輛列第三；智利也超3萬輛（35882輛）排第四；其余出口國數(shù)量均在30000輛以下。

前10出口國中，同比8增2降，其中阿爾及利亞以152%的同比增速領(lǐng)漲。

另外，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2025年我國新能源卡車出口到TOP10國家的數(shù)量排行情況如下：

上圖可見，2025年我國新能源卡車出口前10個國家中，澳大利亞唯一超2萬輛，奪冠；墨西哥以9662輛居第二；烏茲別克斯坦以7626輛列第三；其余出口國數(shù)量均在7000輛以下。

前10出口國同比全部增長，其中烏茲別克斯坦以5270%的同比增速領(lǐng)漲。

綜上所述，2025年我國卡車出口特點如上。2026年，國際局勢風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）變幻，我國卡車出口市場又將會面臨更多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。如何緊抓機(jī)遇實現(xiàn)高質(zhì)量出口，成為業(yè)內(nèi)企業(yè)共同要面對的核心命題。

為此，企業(yè)需主動構(gòu)建更具韌性的國際供應(yīng)鏈，深化產(chǎn)品智能化、新能源化轉(zhuǎn)型，同時加強(qiáng)對重點市場政策與需求的動態(tài)研判，通過技術(shù)、服務(wù)與品牌協(xié)同出海，在變局中持續(xù)提升中國卡車的全球競爭力。