在MPV市場，別克GL8（參數(shù)丨圖片）的影響力毋庸置疑。雖然最近別克GL8突然多了不少所謂的“不好”評論，但不可否認(rèn)的是，這款車依舊是很多商用或者部分家用消費(fèi)者的購車優(yōu)選。在我個(gè)人看來，MPV有兩種，其中一種名字就叫別克GL8。當(dāng)然，也有不少小伙伴會說，別克GL8也有兩種，一種是“狗”都不開的別克GL8陸上公務(wù)艙，另一種則是別克GL8陸尊。從名字一下就能感受到差別，但陸上公務(wù)艙真的不夠“尊”嗎？今天咱們就一起聊一聊。

實(shí)話實(shí)說，我自己之前開的一直都是別克GL8陸上公務(wù)艙，還是老款板懸的那種，應(yīng)該就是大家噴的那一款了，所以，我覺得自己還是比較有發(fā)言權(quán)的。

在那個(gè)年代，多數(shù)買別克GL8的都是企業(yè)，提車之后都會去簡單改一下，比如改成雙側(cè)電動門、二排航空座椅、鋪上地板等等。畢竟丐版車型看起來就有點(diǎn)跌份兒，但駕駛質(zhì)感是沒有辦法改的。

從個(gè)人駕駛的角度來說，陸上公務(wù)艙的動力一直都是夠用的，這里指的不是所謂的零百加速，這個(gè)大家伙滿載要是零百加速能跑到3、4秒，那就有點(diǎn)嚇人了，對剎車的要求也太高了。別克GL8陸上公務(wù)艙的加速主要是在中后段依舊是能保持那種穩(wěn)穩(wěn)的提速，而不是狂踩油門也只會嘶吼。我一直覺得陸上公務(wù)艙是適合高速上“活”著的車型，主打一個(gè)城際交通。

雖說早些年的陸上公務(wù)艙后懸掛用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架，但后排乘坐舒適性是可以的，重點(diǎn)是操控性也不差，高速變道也是比較穩(wěn)的。當(dāng)然，開船的感覺也還是有一丟丟的，只是不那么明顯。如今新款別克GL8陸上公務(wù)艙也換裝了后多連桿獨(dú)懸，駕駛感受有一定的提升，但是不多，不過對第三排乘客友好一些。

這時(shí)候，如果大家再去開26款的別克GL8陸尊，你會發(fā)現(xiàn)和陸上公務(wù)艙的差別并不大。有興趣的小伙伴可以去實(shí)際體驗(yàn)一番，這里建議大家不看內(nèi)飾的豪華程度，僅僅通過底盤質(zhì)感來體驗(yàn)，反正我是沒感覺出來差別。

寫在最后，如果你追求個(gè)別配置的舒適，或者在意個(gè)別黑科技的存在，你可以考慮別克GL8陸尊，但是如果是在意性價(jià)比，同時(shí)僅僅是把車當(dāng)作是工具的話，別克GL8陸上公務(wù)艙真的是更值得考慮的存在，尤其是次低配車型，更值得入手。