都說國產076型兩棲攻擊艦首艦“四川艦”下水后的各項測試進度很快，那究竟快到了怎樣的程度呢？答案很簡單，才剛剛進行了2次海試，“四川艦”就已然開始啟動艦載機上艦科目相關測試了。從國內社交媒體上流出的照片來看，位于國內某港口碼頭內的“四川艦”飛行甲板上，赫然出現(xiàn)了1架被帆布包裹得嚴嚴實實的飛翼式氣動外形布局航空器?；究梢钥隙ǖ氖牵摍C應該是具備上艦能力的國產“攻擊-21”隱身無人機，抑或是該機的全尺寸模型。它的出現(xiàn)，無疑意味著“四川艦”的測試進度來到了一個全新的階段。

“四川艦”飛行甲板上的艦載機或全尺寸模型

正如國產首艘航母“山東艦”、國產首艘電磁彈射型航母“福建艦”和多艘075型兩棲攻擊艦都曾經歷過的“在港口碼頭內實現(xiàn)艦載機上艦”那般，“四川艦”在不出海的狀態(tài)下迎來艦載機上艦，乃是在初步開展艦載機甲板調度、艦載機機庫調度和艦載機在升降機上完成升降作業(yè)等科目的測試。只不過，這一幕的到來顯然遠快于上述“大甲板”，說明國內已在此領域積累了極為豐富的經驗。

“四川艦”已在進行艦載機升降機測試

而若一切順利，那這一套操作就會在未來某次海試過程中得以“復現(xiàn)”，即在實際出海航行條件和不同氣象環(huán)境狀態(tài)下測試上述作業(yè)科目。而隨著海試的進一步推進與深入，出現(xiàn)在“四川艦”上的艦載機或艦載機全尺寸模型的數(shù)量，還會逐步增加。

航母艦載機甲板調度作業(yè)

需要指出的是，雖然兩棲攻擊艦的艦載機搭載量和航空作業(yè)強度均遠低于航母，但前者在航空作業(yè)方面的難度和相關要求，其實絲毫不低于航空母艦。究其原因，與可劃分出功能明確的起飛區(qū)、著艦區(qū)和停機區(qū)的航空母艦、特別是采用斜直兩段式飛行甲板的大型航母或“超級航母”不同，采用全通式飛行甲板的兩棲攻擊艦，很難明確劃分出這么全面的功能區(qū)域。

“四川艦”采用了雙艦島布局和電磁彈射器

不僅如此，受艦體噸位和體量的限制，兩棲攻擊艦的飛行甲板面積遠小于大型航母或“超級航母”，故艦載機甲板調度工作的容錯率，以及甲板艦勤人員的安全作業(yè)范圍，也要少得多。在這種情況下，艦載機與兩棲攻擊艦飛行甲板上的種種操作與作業(yè)的精細化水平，甚至還要在一定程度上高于航母。再加上“四川艦”采用了尤為少見的雙艦島布局和全球首創(chuàng)的電磁彈射放飛技術，這些都對我們提出了更進一步的要求和標準，故軍方和船廠方面早早就啟動了初步的艦載機上艦科目測試，也就不足為奇了。

國產“攻擊-21”無人艦載攻擊機

當然，從中我們也不難看出，海軍方面對于“四川艦”的海上航空戰(zhàn)力，有著極高的重視程度。與其說搭載了電磁彈射器的“四川艦”是一種“強化了航空作戰(zhàn)能力的高端兩棲攻擊艦”，或許我們不妨將其視為是某種“低成本的次級航空母艦”式的產物，即在具備一定的海上航空戰(zhàn)力的同時，又擁有不錯的兩棲立體登陸作戰(zhàn)能力。于是乎，若“四川艦”確實更接近于“次級航母”，那不排除其將在航速這一重要性能方面，比全球一般只能跑到20節(jié)左右的兩棲攻擊艦強得多，如有望來到25節(jié)、甚至是接近30節(jié)的水平。

“福建艦”與“四川艦”同框預想圖

如此一來，讓“四川艦”實現(xiàn)與“福建艦”的編組，特別是將前者編入以“福建艦”為核心的航母戰(zhàn)斗群，可能性就大大提升了。在此類戰(zhàn)斗群中，身為“次級航母”的“四川艦”或將負責應對次級威脅程度或次級重要程度方向的對手，抑或是配合“福建艦”放飛的艦載機編隊，實現(xiàn)以更大規(guī)模的機群突襲敵方艦隊或陸地目標。怎么樣？這是否很符合一些人給“四川艦”起的那個綽號呢？即“常務副航母”。

“四川艦”完全體預想圖

這種頗具開創(chuàng)性色彩的“高低搭配”模式，說不定會在“四川艦”服役后成為現(xiàn)實。