2月2日，華為常務董事、終端BG董事長余承東發(fā)文宣布：新銳王牌問界M6即將登場，“56789”湊齊，春天見！

“56789”這數(shù)字有啥玄機？其實這就是問界SUV家族的“順子梯隊”：M5、M6、M7、M8、M9，就像一副撲克牌里的順子，缺一張都不完整。

去年12月余承東就放風說，2026年要把鴻蒙智行的產品線補齊，當時大家就猜M6要來了，沒想到老余動作這么快！2月2號直接官宣。

既然是“最后一張拼圖”，M6的實力肯定不能弱。雖然官方只放了黑影圖，但結合之前曝光的冬測諜照和業(yè)內消息，讓人期待值拉滿！

M6的起售價大概率在25萬元左右，作為“新銳王牌”，針對性極強，就是要跟特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）、理想L6正面硬剛，用華為的技術優(yōu)勢搶占市場份額。

聊到華為的汽車版圖，現(xiàn)在最火的話題就是“五界”了，但明眼人都能看出來，這五界里真正賣得風生水起的就只有問界。

2月1日，鴻蒙智行公布了2026年1月銷量5.7萬輛，其中問界一家就占了4萬輛，其它智界、享界、尊界、尚界分攤了1.7萬輛。

其它四界的成績因為實在是拿不出手，所以沒有單獨發(fā)榜單。

據(jù)業(yè)內人士透露，智界是4,506臺，剩下的尚界H5、享界S9、享界S9T、尊界S800四款車，加起來賣了13393臺。

結合上個月的銷量打7折估算，尚界大概5000臺，享界系列6000臺左右，尊界S800也就2000多臺。

華為的核心技術，比如鴻蒙座艙、ADS智駕、超級增程，在五界是完全共享的，不存在技術傾斜。那么問題來了，都是華為技術賦能，為啥問界能一騎絕塵？

首先，先發(fā)優(yōu)勢太重要。很多人買華為系汽車，第一反應就是“問界”，在他們心里“問界=華為智選車”。這種心智壁壘一旦建立，后面的品牌就很難突破了。

反觀智界、享界、尊界，都是2024年之后才陸續(xù)登場，這時華為系車型的選擇多了，消費者的注意力被分散，自然很難快速建立起專屬認知。

其次，合作模式不一樣，問界是“深度綁定”而非“技術堆砌”。華為不只是給問界提供智駕、座艙這些技術，而是全程介入。

汽車銷量好不好，渠道布局太關鍵了。問界完美走通了一條“流量+專業(yè)”的雙線路徑，這是其他幾界目前比不了的。

發(fā)展初期，問界直接借力華為全國3500家線下門店的流量，其中710多家具備試駕能力的門店，貢獻了70%的銷量。

其他幾界，智界、享界、尊界的渠道布局2025年才剛開始加速，目前門店數(shù)量分別只有50多家、20多家、30多家，覆蓋密度還不到問界的1/10。

再說幾句

問界能在華為五界中脫穎而出，不是靠單一因素，而是先發(fā)優(yōu)勢、深度合作、渠道賦能、產品精準定位、口碑沉淀等多重優(yōu)勢疊加形成的。

表面上風光無限的華為“長子”，問界雖然在高端新能源市場上依舊處于領跑地位，但其所屬公司賽里斯的股價卻在短期內暴跌四成。

行業(yè)競爭已進入更為激烈的階段，問界想靠一兩款爆款持續(xù)領跑，可能性極低。畢竟，今時不同往日，問界面臨的是內外夾擊的殘酷局面。