4月13日晚，上海汽檢安亭試車場(chǎng)燈火通明。在這座見證中國(guó)汽車工業(yè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的地標(biāo)性場(chǎng)地，上汽榮威迎來了其20周年的首款戰(zhàn)略力作——全新榮威i6正式開啟預(yù)售。此次發(fā)布的三款車型，限時(shí)預(yù)售價(jià)格精準(zhǔn)鎖定在6.59萬—7.59萬元區(qū)間，直擊6萬—8萬元主流家用轎車的核心腹地。

當(dāng)預(yù)售價(jià)牌定格在6.59萬—7.59萬元時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)響起了一陣低呼。在這個(gè)合資品牌盤踞、自主品牌苦戰(zhàn)的6萬—8萬元主流家轎“修羅場(chǎng)”，榮威i6卻反其道而行之，拋出了“不打價(jià)格戰(zhàn)，只打價(jià)值戰(zhàn)”的宣言。這背后，是上汽集團(tuán)依托上海高端制造體系，試圖用“降維打擊”的方式，重新定義什么是新時(shí)代的“國(guó)民車”。

供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為普惠價(jià)值

當(dāng)前，中國(guó)緊湊型家轎市場(chǎng)正面臨前所未有的“內(nèi)卷”焦慮。在6萬—8萬元這一細(xì)分市場(chǎng)，長(zhǎng)期存在著“便宜不好用、好用不夠省”的兩難困境。合資品牌雖有口碑卻難以下探價(jià)格，部分自主品牌在低價(jià)壓力下往往不得不犧牲品質(zhì)與配置。

面對(duì)行業(yè)焦慮，上汽乘用車給出了“上海方案”。上汽乘用車副總經(jīng)理張亮在專訪中直言：“在不確定的時(shí)代，確定的永遠(yuǎn)是用戶需求、技術(shù)價(jià)值與品牌堅(jiān)持。”榮威i6的誕生，正是上汽將中國(guó)供應(yīng)鏈升級(jí)與智能化發(fā)展的紅利，轉(zhuǎn)化為普通家庭觸手可及的“普惠紅利”。在這一價(jià)位段，全新榮威i6實(shí)現(xiàn)了“越級(jí)配置”：搭載8155芯片與豆包深度推理大模型，讓燃油車擁有“最強(qiáng)大腦”；采用20萬元級(jí)豪車才有的PPC軟質(zhì)包覆，配備吸風(fēng)式通風(fēng)座椅——不吹冷風(fēng)，只吸熱氣，解決了傳統(tǒng)座椅通風(fēng)“吹得人腿疼”的痛點(diǎn)。

“國(guó)民車不是廉價(jià)代步車，而是讓普通人用得起的高品質(zhì)好車?！睒s威事業(yè)部總經(jīng)理錢漾的這句話，道出了榮威i6的產(chǎn)品哲學(xué)。這并非盲目堆料，而是上汽對(duì)電子電氣架構(gòu)深度重構(gòu)、對(duì)工程創(chuàng)新極致追求的結(jié)果。

新能源技術(shù)“反哺”燃油車

在新能源浪潮席卷之下，榮威為何堅(jiān)定推出一款高品質(zhì)燃油車？張亮的回答充滿務(wù)實(shí)智慧：“中國(guó)幅員遼闊，高寒、高海拔地區(qū)的用戶需要可靠的燃油車；無數(shù)家庭依然熱愛燃油車的純粹與便捷。榮威‘為愛而生’，更要‘為用而造’?！?/p>

更值得關(guān)注的是，榮威i6雖然是燃油車，卻擁有“新能源級(jí)”的空間體驗(yàn)。這得益于上汽在新能源賽道上的多年深耕——研發(fā)團(tuán)隊(duì)將純電平臺(tái)對(duì)空間的極致優(yōu)化能力，“反向移植”到了燃油車上。新車在空間表現(xiàn)上實(shí)現(xiàn)了越級(jí)突破。研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過毫米級(jí)的斷面優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了后排頭部空間約980毫米、膝部空間接近100毫米。即便是1.8米身高的乘客，也能在后排輕松蹺起二郎腿，這一空間表現(xiàn)在同級(jí)中堪稱“表現(xiàn)優(yōu)秀”。

在用戶最關(guān)心的耐久性與可靠性上，榮威i6打出了“省油耐久、長(zhǎng)長(zhǎng)久久”的承諾。新車搭載高效1.5L GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧平順與省油。更值得一提的是，面對(duì)行業(yè)對(duì)低成本車型耐久性的疑慮，上汽拿出了最硬核的“殺手锏”——?jiǎng)恿偝山K身質(zhì)保。這一舉措不僅消除了消費(fèi)者“買得起修不起”的后顧之憂，更是在向市場(chǎng)宣告：榮威i6不是用來“湊合”的過渡品，而是一款經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的耐用資產(chǎn)。

從“地面戰(zhàn)”到“高端引領(lǐng)”

預(yù)售只是開始。錢漾透露，接下來榮威將打響艱苦的“地面戰(zhàn)”，深入縣域、鄉(xiāng)鎮(zhèn)乃至集市，讓產(chǎn)品直接觸達(dá)最廣大的基層用戶。對(duì)于市場(chǎng)最為關(guān)注的競(jìng)爭(zhēng)格局，張亮明確表示，榮威i6的目標(biāo)并非簡(jiǎn)單沖擊短期銷量，而是要“拿下合資陣營(yíng)的最后一塊自留地”，用高品質(zhì)、高智能、高性價(jià)比重新定義國(guó)民家轎。面對(duì)朗逸、軒逸以及長(zhǎng)安、吉利等強(qiáng)勁對(duì)手，上汽不追求盲目的低價(jià)，而是通過精準(zhǔn)的工程創(chuàng)新與高效的供應(yīng)鏈整合，在有限預(yù)算內(nèi)將空間、油耗、智能、品質(zhì)做到極致。這不僅是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，更是“價(jià)值戰(zhàn)”對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”的替代。

而在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略版圖上，上汽早已布局。張亮透露，上汽在混動(dòng)及高端AI領(lǐng)域擁有深厚儲(chǔ)備。榮威i6作為“AI上車”的普惠車型，與未來的“AI原生”高端車型將形成“主流普惠+高端引領(lǐng)”的雙車戰(zhàn)略。這不僅是產(chǎn)品的差異化，更是上海車企在全球汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)期的戰(zhàn)略定力。

全新榮威i6的出現(xiàn)，像一條“鯰魚”，攪動(dòng)了沉悶的家轎市場(chǎng)。它證明了，在上海這片制造業(yè)熱土上，即便是在最“卷”的細(xì)分市場(chǎng)，只要堅(jiān)持技術(shù)積累、尊重用戶需求、善用產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，依然能夠跳出“低價(jià)陷阱”，走出一條高質(zhì)量發(fā)展的“價(jià)值之路”。這，或許正是上海汽車產(chǎn)業(yè)在20周年節(jié)點(diǎn)上，向市場(chǎng)交出的一份厚重“序章”——它宣告了“國(guó)民車”的價(jià)值回歸，更為接下來的高端突破與全球化征程，夯實(shí)了堅(jiān)實(shí)的底座。

原標(biāo)題：《上汽榮威i6開啟預(yù)售，以“上海智造”重塑國(guó)民車價(jià)值》

欄目主編：李吉 文字編輯：闞靜雅

來源：作者：解放日?qǐng)?bào) 丁延吉