據(jù)希臘媒體報道，希臘政府傾向采用“三階段”措施解決雅典交通問題。提案重點(diǎn)關(guān)注的議題包括：基菲索斯大道車流激增問題，以及卡車等重型車輛不僅在基菲索斯大道，更在城市肌理內(nèi)部為商鋪企業(yè)提供服務(wù)的通行問題。

當(dāng)?shù)貢r間1月28日，在馬克西莫斯官邸舉行的閉門會議上，由總理基里亞科斯·米佐塔基斯主持，全體相關(guān)部長出席，會議提出若干初步方案以解決該問題。會議決定將這些方案提交相關(guān)部委進(jìn)一步審議，以便盡快完善并向公眾公布。

據(jù)悉，第一階段將立即采取“針對性措施”，在早高峰時段（上午7點(diǎn)至10點(diǎn)）減少基菲索斯大道的卡車通行量。 但會議同時澄清：“并非完全禁止這些車輛通行，而是減少其在基菲索斯大道上的數(shù)量?！本唧w可通過多種方式實現(xiàn)，例如調(diào)整從克里特島駛來的大型貨輪抵達(dá)時間（這些船只載有數(shù)百輛運(yùn)載貨物及農(nóng)產(chǎn)品的卡車），或變更商鋪企業(yè)的貨物配送時段。

他還提到需加強(qiáng)基菲索斯大道日常突發(fā)事件管理，例如因技術(shù)故障導(dǎo)致的碰撞或車輛故障，此類事件常造成嚴(yán)重延誤。為此，公民保護(hù)部正考慮增加道路上的希臘警察摩托車巡邏隊數(shù)量，以便在必要時進(jìn)行更及時的干預(yù)和交通管制。

第二階段將推廣“智能交通信號燈”措施，該技術(shù)在塞薩洛尼基已初顯成效。智能交通信號燈通過傳感器和攝像頭實時記錄道路交通狀況。屆時將根據(jù)交通流量調(diào)整綠燈持續(xù)時間，可減少多達(dá)25%的交通流量，同時還能檢測違規(guī)行為。

若道路上無車輛通行，交通信號燈將保持紅燈狀態(tài)；當(dāng)車流量增加時，信號燈會迅速轉(zhuǎn)為綠燈。相關(guān)數(shù)據(jù)將傳輸至中央服務(wù)器，實現(xiàn)整個交通網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同調(diào)控。該系統(tǒng)還能檢測行人并調(diào)整信號燈以保障安全通行。此外，某些應(yīng)用場景中，“智能交通燈”僅在駕駛員遵守限速時保持綠燈狀態(tài)，以此遏制超速行為。

第三階段則包含需要時間實施的解決方案。目前已提上議程的包括：研究并公布新建繞城公路項目（埃萊夫西納-底比斯 —雅典-拉米亞國道）或現(xiàn)有道路升級（雅典環(huán)城公路延伸段），以及建設(shè)集中重型車輛的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施（菲利物流園）。地鐵4號線建成后，預(yù)計將顯著緩解阿提卡地區(qū)道路壓力，其對交通網(wǎng)絡(luò)及綜合運(yùn)輸體系的重構(gòu)將促使更多市民減少日常駕車出行。該計劃預(yù)計還將包含自行車道建設(shè)內(nèi)容。

泛希臘社會主義運(yùn)動黨指出，該黨已制定解決阿提卡地區(qū)交通問題的方案，其中包含為雅典盆地居民提供“提升日常生活質(zhì)量的解決方案”。泛希社運(yùn)提出的交通改革主軸包含以下前沿措施：

? 運(yùn)用人工智能進(jìn)行車輛交通管理

? 推行公務(wù)員彈性工作制

? 為工作地點(diǎn)位于嚴(yán)重?fù)矶聟^(qū)域的員工提供遠(yuǎn)程辦公選項。

? 在基菲索斯地區(qū)每4公里設(shè)置快速清障機(jī)制/團(tuán)隊，處理故障車輛。（宋飛諾）

圖源：in.gr