據(jù)紅星新聞報(bào)道，2026年1月28日，澳大利亞總理阿爾巴尼斯的一句表態(tài)，讓中澳之間的達(dá)爾文港爭(zhēng)端徹底擺上臺(tái)面。這位半年前還在北京表態(tài)重視中澳關(guān)系的政客，公然宣稱(chēng)要將達(dá)爾文港所有權(quán)“收歸國(guó)有”，強(qiáng)逼中資嵐橋集團(tuán)出讓僅履行十年的租約。一邊是全球多國(guó)密集訪華尋求合作的熱潮，一邊是澳大利亞逆潮流而動(dòng)的毀約操作，這場(chǎng)圍繞港口的博弈早已超出商業(yè)范疇，淪為大國(guó)角力下的荒誕鬧劇。

時(shí)間拉回2015年，彼時(shí)的達(dá)爾文港堪稱(chēng)澳大利亞的“燙手山芋”，設(shè)備老舊、連年虧損，北領(lǐng)地政府財(cái)政吃緊又得不到聯(lián)邦政府資金支持，只能靠出讓經(jīng)營(yíng)權(quán)自救。60多家國(guó)際企業(yè)參與競(jìng)標(biāo)，嵐橋集團(tuán)以5.06億澳元（約24億元人民幣）的價(jià)格中標(biāo)，程序公開(kāi)透明且經(jīng)過(guò)澳聯(lián)邦政府審批，這份99年的租約完全符合當(dāng)?shù)胤膳c市場(chǎng)規(guī)則。沒(méi)人會(huì)想到，十年后港口剛被中企盤(pán)活，澳大利亞就急著翻臉搶功。

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十年間，嵐橋集團(tuán)累計(jì)投入超10億澳元升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施，疏浚航道、更新裝卸系統(tǒng)，讓港口年吞吐量從1600萬(wàn)噸躍升至3000萬(wàn)噸以上，不僅成功扭虧為盈，更創(chuàng)造了大量本地就業(yè)崗位，為北領(lǐng)地政府緩解了債務(wù)壓力。諷刺的是，2023年澳大利亞官方完成的國(guó)家安全審查，明確結(jié)論是未發(fā)現(xiàn)任何風(fēng)險(xiǎn)、租約無(wú)需更改。這份至今未被推翻的報(bào)告，狠狠戳破了澳方所謂“國(guó)家利益”的借口，說(shuō)白了就是見(jiàn)利忘義，想把中企的經(jīng)營(yíng)成果據(jù)為己有。

面對(duì)澳方的無(wú)理挑釁，中方態(tài)度堪稱(chēng)強(qiáng)硬到底。中國(guó)外交部發(fā)言人郭嘉昆明確強(qiáng)調(diào)，中企合法權(quán)益應(yīng)受充分保護(hù)；駐澳大使肖千直指澳方行為道義欠妥，呼吁其履行合同承諾；中國(guó)駐澳大使館更直接放出狠話，若澳方破壞合作前景，中方必將作出必要反制。這種層層遞進(jìn)的表態(tài)，傳遞出一個(gè)清晰信號(hào)：中方絕不接受企業(yè)經(jīng)營(yíng)成果被肆意侵占，更不會(huì)縱容這種公然踐踏契約精神的行為。

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澳方執(zhí)意要提前88年毀約，背后的算盤(pán)打得響亮卻漏洞百出。阿爾巴尼斯去年靠“收回達(dá)爾文港”的口號(hào)贏得連任，如今必須兌現(xiàn)承諾安撫支持者，政治私利成了首要驅(qū)動(dòng)力。眼紅港口升級(jí)后的經(jīng)濟(jì)價(jià)值與戰(zhàn)略地位，想把現(xiàn)成政績(jī)攬入懷中，更是典型的“下山摘桃子”心態(tài)。但最核心的原因，還是澳大利亞對(duì)美國(guó)的依附性站隊(duì)。

達(dá)爾文港的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值，早已被美方納入亞太布局。作為澳大利亞距離東盟最近的港口，這里長(zhǎng)期輪駐美軍海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，還設(shè)有美軍燃料補(bǔ)給設(shè)施，美澳近年更在擴(kuò)建周邊空軍基地，為戰(zhàn)略轟炸機(jī)部署鋪路。結(jié)合美英澳“奧庫(kù)斯”協(xié)議，2027年起核潛艇將陸續(xù)進(jìn)駐澳大利亞，達(dá)爾文港的地理位置對(duì)美軍核潛艇行動(dòng)極具潛在價(jià)值。在美方施壓盟友遠(yuǎn)離中國(guó)的背景下，驅(qū)趕中企成了澳大利亞向美國(guó)表忠誠(chéng)的投名狀。俄羅斯媒體看得透徹，澳方早已陷入美國(guó)亞太戰(zhàn)略陷阱，把中企正常經(jīng)營(yíng)污名化為“威脅”，徹底喪失了外交與經(jīng)濟(jì)自主判斷。

澳方至今沒(méi)公布收回港口的具體方法和時(shí)間表，僅傳出考慮通過(guò)美國(guó)私募股權(quán)基金商業(yè)回購(gòu)的初步方案。這種模糊操作，暴露了其內(nèi)心的底氣不足。強(qiáng)行毀約的代價(jià)，澳大利亞未必承受得起。從法律層面看，中企完全可以發(fā)起國(guó)際仲裁索賠，巨額賠償足以讓澳方財(cái)政承壓。從經(jīng)濟(jì)層面講，澳大利亞自毀商業(yè)信譽(yù)，只會(huì)讓全球資本對(duì)其望而卻步——資本最怕的從不是高成本，而是規(guī)則隨時(shí)變臉的不確定性。

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更關(guān)鍵的是中澳貿(mào)易關(guān)系的脆弱平衡。中國(guó)連續(xù)13年是澳大利亞最大貿(mào)易伙伴，2025年雙邊貿(mào)易額占澳外貿(mào)總量近四分之一，鐵礦石、天然氣等核心出口品短期內(nèi)找不到替代市場(chǎng)。中方若精準(zhǔn)反制，澳方經(jīng)濟(jì)必將遭受重創(chuàng)。反觀中國(guó)，正加速構(gòu)建多元供應(yīng)體系，對(duì)澳市場(chǎng)依賴(lài)持續(xù)下降，反制主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在手中。

這場(chǎng)爭(zhēng)端的本質(zhì)，是澳大利亞用政治操弄凌駕于商業(yè)規(guī)則之上，用國(guó)家信譽(yù)換取短期政治利益與同盟信任。所謂“國(guó)家利益”，不過(guò)是掩蓋短視與自私的遮羞布。契約精神是國(guó)際合作的基石，一旦崩塌就難以重建。澳大利亞若真敢邁出強(qiáng)行收回港口的一步，不僅會(huì)讓24億投資的糾紛升級(jí)，更會(huì)淪為國(guó)際社會(huì)的笑柄，最終吞下信譽(yù)盡失、合作倒退的苦果。中方的強(qiáng)硬表態(tài)，既是為企業(yè)維權(quán)，也是在為國(guó)際規(guī)則立威——想靠打劫式操作占便宜，在中國(guó)這里行不通。