東城精算“停車(chē)治理公式”，新增3000+停車(chē)位！有效緩解了“停車(chē)難”和”通行堵“，讓車(chē)輛停放更有序、道路通行更順暢，一起來(lái)看看是怎么做到的！

2025年，東城區(qū)通過(guò)挖掘共享資源、新建停車(chē)設(shè)施、擴(kuò)展電子泊位等多項(xiàng)舉措，累計(jì)新增停車(chē)位886個(gè)、道路電子泊位1042個(gè)、錯(cuò)時(shí)共享停車(chē)位1532個(gè)?！笆奈濉逼陂g，全區(qū)累計(jì)新增車(chē)位達(dá)6242個(gè)，共享車(chē)位4818個(gè)。從企業(yè)停車(chē)場(chǎng)向居民敞開(kāi)大門(mén)，到立體停車(chē)設(shè)施在街角拔地而起，再到百年胡同逐步清退車(chē)輛、還路于人，一系列“疏堵結(jié)合”的創(chuàng)新實(shí)踐，正重塑首都核心區(qū)的停車(chē)生態(tài)，也溫暖著千家萬(wàn)戶(hù)的日常出行。

“不對(duì)外”停車(chē)場(chǎng)成了“好鄰居”

政企攜手 打破壁壘

“晚上回家最頭疼的事，就是找車(chē)位。”家住東花市街道本家潤(rùn)園C區(qū)的居民李文，曾被停車(chē)問(wèn)題困擾多年。其所在社區(qū)建于2003年，規(guī)劃車(chē)位嚴(yán)重不足。盡管街道和社區(qū)在內(nèi)部及周邊閑置空地全力挖潛，開(kāi)展道路停車(chē)居民認(rèn)證，但停車(chē)剛性缺口仍有不少，“車(chē)多位少”的困境久久難解。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在與社區(qū)僅一街之隔的鼎新大廈。這座商務(wù)樓宇擁有規(guī)范的地下停車(chē)場(chǎng)，但長(zhǎng)期“不對(duì)外”開(kāi)放?！拔覀冞^(guò)去的定位，就是服務(wù)大廈的辦公客戶(hù)和訪(fǎng)客?！蓖＼?chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理金國(guó)寶坦言。由于寫(xiě)字樓位置優(yōu)越，內(nèi)部車(chē)位周轉(zhuǎn)頻次很高，加之晚間和周末樓內(nèi)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也有停車(chē)需求，管理方一度擔(dān)心對(duì)外開(kāi)放會(huì)增加成本、影響客戶(hù)體驗(yàn)。

鼎新大廈地上、地下停車(chē)場(chǎng)實(shí)行錯(cuò)時(shí)共享停車(chē)。

一邊是居民“一位難求”，一邊是企業(yè)“資源充足”。如何破局？區(qū)城管委與東花市街道主動(dòng)當(dāng)起了“中間人”，多次組織現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研與溝通協(xié)商?！拔覀兿虼髲B方詳細(xì)分析了居民停車(chē)需求集中的時(shí)段，正是工作日夜間和節(jié)假日，與其車(chē)位空閑期高度重合?！睎|花市街道城市管理辦公室科長(zhǎng)高遠(yuǎn)說(shuō)。溝通中，街道不僅算“民生賬”，也算“共贏(yíng)賬”：周邊停車(chē)亂象不僅影響居民，也干擾商業(yè)環(huán)境和樓宇品質(zhì)。而居民，恰恰是樓宇內(nèi)餐飲、培訓(xùn)業(yè)態(tài)的潛在客群。

經(jīng)過(guò)多輪協(xié)商，一套政府引導(dǎo)、居商共益、互惠互利的合作思路逐漸清晰。鼎新大廈最終同意試點(diǎn)共享停車(chē)，首次向周邊居民開(kāi)放80個(gè)車(chē)位，并給予月租專(zhuān)屬優(yōu)惠?！敖值赖恼\(chéng)意和居民的迫切需求打動(dòng)了我們?！苯饑?guó)寶表示，“作為駐區(qū)企業(yè)，我們也意識(shí)到有責(zé)任為社會(huì)治理貢獻(xiàn)力量。”

為確保好事辦好，社區(qū)居委會(huì)牽頭組織居民代表實(shí)地探訪(fǎng)、現(xiàn)場(chǎng)答疑；召開(kāi)多方協(xié)商會(huì)，讓居民與停車(chē)場(chǎng)管理方面對(duì)面簽訂協(xié)議；還有熱心居民自愿擔(dān)任“共享停車(chē)管理員”，協(xié)助維護(hù)秩序。李文作為首批受益者：“以前覺(jué)得‘高不可攀’的寫(xiě)字樓，現(xiàn)在成了古道熱腸的‘好鄰居’。停在地下停車(chē)場(chǎng)，安全又放心，晚上終于能踏踏實(shí)實(shí)回家了?！?/p>

從“無(wú)從停放”到“安心有位”，從“管理壁壘”到“溫情共享”，這80個(gè)共享車(chē)位如同一把鑰匙，解開(kāi)了一個(gè)困擾社區(qū)多時(shí)的死結(jié)。“這不僅僅是開(kāi)放了幾個(gè)車(chē)位，更是打開(kāi)了一扇資源共享、社會(huì)共治的門(mén)?！备哌h(yuǎn)感慨道。

立體停車(chē)設(shè)施巧解“一位難求”

寸土寸金 “擠”出空間

廣渠門(mén)南小街東口南側(cè)，一座嶄新的鋼結(jié)構(gòu)建筑在冬日陽(yáng)光下格外醒目。這是2025年12月剛投入運(yùn)營(yíng)的廣渠門(mén)南小街立體停車(chē)設(shè)施。而一年多前，這里還是一處停放事故車(chē)輛的臨時(shí)場(chǎng)地，周邊事業(yè)單位、商業(yè)樓宇、老舊小區(qū)交織，車(chē)輛亂停亂放現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。

改建前，廣渠門(mén)南小街東口南側(cè)用于事故車(chē)輛停放，地塊呈現(xiàn)不規(guī)則形狀。

“以前真是‘一位難求’?！饼?zhí)督值莱鞘泄芾磙k公室工作人員張俊凱回憶道。初步測(cè)算，該區(qū)域停車(chē)缺口超過(guò)150個(gè)。擠占消防通道、人行步道引發(fā)的居民投訴和鄰里糾紛時(shí)有發(fā)生。民有所呼，政有所應(yīng)。將這塊約1100平方米的閑置場(chǎng)地改建為立體停車(chē)設(shè)施，被迅速提上日程。

然而，地塊呈不規(guī)則的L形，最寬處43米，最窄處僅12.7米，設(shè)計(jì)建設(shè)挑戰(zhàn)巨大?！拔覀兘?jīng)過(guò)多輪方案比選，最終決定依勢(shì)而建?！表?xiàng)目建設(shè)負(fù)責(zé)人任海濤介紹。方案確定為地上三層鋼框架結(jié)構(gòu)的屋面式立體停車(chē)設(shè)施，采用錯(cuò)層設(shè)計(jì)與“回”型進(jìn)出車(chē)流線(xiàn)，最大化利用空間。這座“量身定制”的停車(chē)設(shè)施最終提供了近百個(gè)車(chē)位，遠(yuǎn)超早期預(yù)估。

改建后，廣渠門(mén)南小街東口南側(cè)建成一座3層鋼結(jié)構(gòu)立體停車(chē)設(shè)施。

更值得期待的是，停車(chē)設(shè)施內(nèi)頂層建設(shè)了24個(gè)充電樁，待電路連通后將有效緩解周邊新能源車(chē)的充電難題。一層還計(jì)劃引入汽車(chē)服務(wù)業(yè)態(tài)，提升項(xiàng)目自身“造血”能力。前來(lái)辦事的居民王先生滿(mǎn)意地說(shuō)：“以前這條路基本找不到空位，現(xiàn)在停車(chē)方便多了，在路口也好找?！?/p>

“這不僅僅是一個(gè)停車(chē)設(shè)施，更是我們盤(pán)活閑置土地資源、通過(guò)‘小而精’的工程補(bǔ)齊社區(qū)服務(wù)短板的嘗試。”張俊凱表示，“看到區(qū)域停車(chē)有序了，路口不堵了，我們打心眼里高興?！?/p>

在存量空間里做“人本位”文章

還路于民 胡同新生

作為北京首批歷史文化街區(qū)，東四三至八條片區(qū)幾乎完整保留了元明清的街巷格局。但平均寬度僅7至9米的胡同，隨著汽車(chē)保有量增長(zhǎng)，早已不堪重負(fù)。

“汽車(chē)斜插著停，消防通道堵得死死的，救護(hù)車(chē)進(jìn)不來(lái)可是要命的事！”在東四五條住了四十多年的郭先生，指著如今寬敞的胡同感慨。盡管片區(qū)先后完成架空線(xiàn)入地、院落修繕等改造，但長(zhǎng)期占據(jù)半幅路面的停車(chē)問(wèn)題，始終是街區(qū)品質(zhì)提升的短板。

東四街道工作人員在進(jìn)行胡同停車(chē)調(diào)研。

大規(guī)模騰退不可行，唯一出路是在存量空間里做文章，實(shí)現(xiàn)從“車(chē)本位”到“人本位”的轉(zhuǎn)變。東四街道依托《向前一步》節(jié)目錄制，搭建溝通平臺(tái)，讓需要停車(chē)和不需要停車(chē)的居民代表坐到一起，圍繞各自需求深入討論?！白罱K大家達(dá)成共識(shí)：核心是‘還路于民’，通過(guò)‘新建’和‘共享’雙向發(fā)力，實(shí)現(xiàn)‘車(chē)有所停、路暢其行’?！睎|四街道城市管理辦公室科長(zhǎng)許嘉琪說(shuō)。

新建方面，街道“擠”出閑置邊角地，將東四十條68號(hào)的低效快遞中轉(zhuǎn)站，改造為提供98個(gè)車(chē)位的自走式立體停車(chē)設(shè)施。共享方面，則深挖片區(qū)商務(wù)樓宇內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)的錯(cuò)時(shí)共享潛力。例如，倉(cāng)南胡同的如家酒店地面停車(chē)場(chǎng)，經(jīng)協(xié)商提供了29個(gè)車(chē)位供居民共享。

面對(duì)百余輛車(chē)的剛性需求，東四街道創(chuàng)新采用分區(qū)施策，先將居民停車(chē)引入新建成的立體停車(chē)設(shè)施，其余未滿(mǎn)足“五證合一”條件或有多輛車(chē)的居民，則以“錯(cuò)時(shí)共享、躉交優(yōu)惠”模式，分散至周邊商務(wù)樓宇的內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)。目前，東四四條、五條胡同已有200余輛機(jī)動(dòng)車(chē)入駐周邊停車(chē)場(chǎng)，“停車(chē)付費(fèi)”成為居民共識(shí)。

東四四條胡同打造步行友好安寧街區(qū)。

為了讓胡同真正“靜下來(lái)”，街道同步推進(jìn)精細(xì)化管理，移除私裝地鎖和障礙物，利用騰退空間增設(shè)休憩座椅、花箱綠植，打造“口袋公園”和“微景觀(guān)”。在東四五條，原本被車(chē)輛占據(jù)的空地變身小型文化廣場(chǎng)，仿古磚地面和老北京生活壁畫(huà)，成為居民休閑新去處。

“現(xiàn)在的胡同，又找回了小時(shí)候的感覺(jué)，干凈、整潔、有煙火氣。”居民吳女士感慨道。街道還依托“國(guó)風(fēng)靜巷”項(xiàng)目，設(shè)置禁停標(biāo)識(shí)、施劃標(biāo)線(xiàn)，通過(guò)完善配套、規(guī)范執(zhí)法，全力打造東四四條至六條步行友好安寧街區(qū)，重塑古樸寧?kù)o的傳統(tǒng)風(fēng)貌。

從鼎新大廈的共享車(chē)位，到廣渠門(mén)南小街的立體停車(chē)設(shè)施，再到東四胡同的“國(guó)風(fēng)靜巷”新生，這些案例背后，是停車(chē)規(guī)劃頂層設(shè)計(jì)的智慧與決心，是街道社區(qū)工作者無(wú)數(shù)次上門(mén)溝通的耐心，是建設(shè)運(yùn)營(yíng)方優(yōu)化方案、讓利于民的情懷，更是廣大居民從不解到理解、從觀(guān)望到支持、最終共同參與治理的生動(dòng)實(shí)踐。東城區(qū)停車(chē)治理工作，已然勾勒出一條清晰路徑：通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)研、完善設(shè)計(jì)、物盡其用、共商共治，在土地資源極度稀缺的核心區(qū)，精細(xì)打磨民生實(shí)事的“精度”，同時(shí)也在這個(gè)過(guò)程中，彰顯出城市治理的“溫度”。

以前下班回家，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)二三十分鐘找不到車(chē)位是常事，心里特別焦躁。現(xiàn)在通過(guò)街道協(xié)調(diào)，我在附近寫(xiě)字樓有了固定共享車(chē)位，走路回家就幾分鐘。不僅車(chē)安全了，家庭生活節(jié)奏都順暢了。政府這件實(shí)事，真是辦到了我們心坎上。

——東花市街道本家潤(rùn)園C區(qū)居民

李文

停車(chē)治理是核心區(qū)城市更新與精細(xì)化治理的關(guān)鍵一環(huán)。2025年，我們堅(jiān)持“挖潛、共享、建設(shè)、管理”多管齊下，不僅關(guān)注停車(chē)設(shè)施增加，更注重資源優(yōu)化配置與街區(qū)品質(zhì)提升。未來(lái)，我們將繼續(xù)以群眾需求為導(dǎo)向，推動(dòng)更多錯(cuò)時(shí)共享、智慧停車(chē)項(xiàng)目落地，讓有限空間發(fā)揮最大效益，讓居民生活更方便、更舒心。

——區(qū)城管委停車(chē)管理科科長(zhǎng)

郭風(fēng)林

來(lái)源：北京東城微信公眾號(hào)

看看鄰居們都在聊些啥