車圈“牌局”背后：熱鬧的營銷與殘酷的生存游戲

最近車圈的營銷話術，像極了一場熱鬧的牌局。嵐圖汽車剛亮出“三王一炸”的2026年新車計劃，這邊比亞迪和東風日產之前關于“兩王四個二”的“撞?！庇懻撚鄿厣性凇?/p>

仿佛一夜之間，車企發(fā)布會不從“牌桌”上摸出幾張“王牌”，都不好意思說自家產品有亮點了。

這波風潮，確實是東風日產在2025年底N6發(fā)布會上喊出“兩個王四個2”后帶起來的。效果也很直接——引發(fā)了討論，帶來了流量，甚至讓外界看到了傳統(tǒng)合資品牌在營銷思路上向新勢力靠攏的積極性。

嵐圖的“牌”則打得更大、更系統(tǒng)。它的“三王一炸”，是四款實實在在的新車，分別被賦予了“智駕王牌”、“空間王牌”、“顏值王牌”和“科技王炸”的標簽。

這四張牌覆蓋了從L3級智能駕駛SUV到豪華MPV的多個高端細分市場，組合起來是一套瞄準30-50萬元價格區(qū)間的完整進攻牌組。

這種“牌語”營銷之所以流行，因為它確實高效。在信息爆炸的時代，它用最通俗的博弈游戲術語，將復雜的產品亮點打包成一個極具傳播力的記憶符號。

“王炸”代表著無可爭議的頂級實力，能瞬間在消費者心中建立高價值認知。對于嵐圖這樣急于夯實“央國企高端新能源第一品牌”地位的品牌來說，這無疑是一種快速的品牌占位策略。

但熱鬧的牌桌之下，玩家們手握的籌碼和面臨的局面卻截然不同，甚至危機四伏。這場“牌局”的本質，并非簡單的營銷創(chuàng)意競賽，而是車企在生死存亡壓力下尋求突圍的側影。

以這波風潮的“發(fā)起者”東風日產及其所代表的日系品牌為例，其現狀遠不如營銷口號那般氣勢如虹。

日產在華銷量已連續(xù)多年下滑，甚至與東風集團成立了專門的進出口公司，計劃將在中國研發(fā)生產的電動車（如N7）反向出口到全球，以尋求新的出路。這背后，是日系車整體在華份額從巔峰時期的近30%大幅滑落的殘酷現實。

當引以為傲的技術護城河被電動化、智能化的浪潮填平，曾經的“技術日產”不得不通過更接地氣、更網感化的營銷來重新吸引市場的注意力。喊出“王牌”口號，某種程度上也是在為自己鼓勁，向市場宣告自己仍在牌桌上。

而像嵐圖這樣的中國高端新能源品牌，手握的則是另一副牌。它背靠東風集團，擁有深厚的制造底蘊和資源，2025年銷量同比增長87%，勢頭正勁。它的“三王一炸”，是進攻的號角，是向更廣闊高端市場發(fā)起沖鋒的自信體現。

但其挑戰(zhàn)同樣巨大：如何讓市場接受其高端定位？如何在與華為等科技巨頭深度綁定合作時，保持自身獨特的技術形象和品牌個性？

它的牌面好看，但最終能否“胡牌”，還得看產品落地后的真實體驗和市場反饋。

因此，車圈的這場“牌局”風潮，表面看是營銷內卷，深層次則是行業(yè)格局劇烈動蕩的寫照?！巴跖啤辈辉賰H僅是營銷話術，更成了車企在轉型十字路口標定自身位置、尋求生存信心的身份標簽。對于有些品牌，它是絕地求生的吶喊；對于另一些品牌，它是乘勝追擊的宣言。

下一個上“牌桌”的會是誰并不重要。重要的是，消費者越來越清醒：決定輸贏的，永遠不是喊出的口號有多響亮，而是手里的產品和技術“硬牌”究竟有多強。

當潮水退去，真正能留在牌桌上的，只會是那些手握核心科技、深刻理解用戶需求，并且能持續(xù)打出“好牌”的品牌。這場由營銷話術開啟的牌局，最終仍將回歸到產品力、技術力和品牌力的終極對決。