2019年12月下水的福特級核動力航母二號艦——CVN-79約翰·F·肯尼迪號。已經(jīng)在2026年的1月28日開始了首次海試。下水六年才海試的舾裝速度可以說慢的出奇，但也能肯定F-35C戰(zhàn)斗機很快就能出現(xiàn)在肯尼迪號航母的飛行甲板上，用實際行動粉碎美國電彈航母無法使用F-35C的謬論。

福特?zé)o法使用F-35C的核心原因為不具備維護能力，但肯尼迪不存在這個問題

制約一艘航母能夠搭載某款艦載機的決定性因素為艦載機的放飛與回收能力。彈射器放飛能力不足時，強行放飛大噸位艦載機后果就是跳海直通車；攔阻系統(tǒng)回收能力不足時，搭載大噸位艦載機的后果是攔阻索被拉斷并橫掃半個甲板，讓甲板上血流成河。

但制約航母艦載機搭載能力的因素并不僅僅是艦載機的放飛與回收能力，也包括機庫尺寸、甲板面積、與艦載機維護能力。

使用C-11彈射器的埃塞克斯級航母，之所以沒法像同樣使用C-11彈射器的中途島一樣使用F-4鬼怪戰(zhàn)斗機就是因為埃塞克斯級航母的甲板空間比較局促，鬼怪戰(zhàn)斗機實在是周轉(zhuǎn)不開。

二改之后擁有小鷹級航母同款C-13型蒸汽彈射器的中途島號航母，之所以無法使用E-2鷹眼預(yù)警機，核心原因則是中途島的機庫高度只有5.37米，而E-2鷹眼預(yù)警機的高度為5.58米，區(qū)區(qū)20厘米讓中途島不能搭載E-2C。不適用F-14的原因則是機庫比較窄。

身為11萬噸級的核動力超級航母，制約福特級航母使用F-35C戰(zhàn)斗機的決定性因素，自然不會是彈射器的彈射能力、攔阻系統(tǒng)的回收能力，或者機庫高度與甲板面積，而是艦載機維護能力。

福特號航母鋪設(shè)龍骨時間為2009年11月13日；肯尼迪號簽署早期設(shè)計合同為2009年1月15日；切割鋼板時間為2011年2月25日；鋪設(shè)龍骨時間為2015年8月22日。而F-35C戰(zhàn)斗機的首飛時間為2010年6月6日，首架交付時間為2013年6月22日，正式服役時間/形成初始作戰(zhàn)能力為2019年2月28日（小批量列裝不等于完全服役）。

福特號航母鋪設(shè)龍骨，肯尼迪號航母開始設(shè)計之時，F(xiàn)-35C戰(zhàn)斗機他還沒首飛呢……配套維護體系更是還沒有開始摸索呢，更別說紐波特紐斯是私企，和洛馬公司的關(guān)系沒那么好，不可能為了讓F-35C提前上艦，就把此前訂購的F/A-18E/F配套的維護設(shè)備扔掉不要，所以福特和肯尼迪在服役之初均因配套不完善，而不具備使用F-35C戰(zhàn)斗機的能力。

這一道理放在任何航母上都適用，小鷹、企業(yè)、尼米茲級航母便是典型案例，其服役之初同樣不具備搭載F-14、F/A-18 乃至后續(xù) F-35C 的能力，正是經(jīng)過多次機庫升級、配套設(shè)備更新，才逐步具備了多款艦載機的維護與搭載條件。山東艦和遼寧艦的殲-35也是一樣的情況。至少涅瓦設(shè)計局設(shè)計瓦良格號的時候，蘇聯(lián)做夢也想不到1143.6還有機會使用中國五代機。

按照美國海軍的原定構(gòu)想，福特和肯尼迪都是服役一段時間之后返廠升級以具備使用F-35C戰(zhàn)斗機的能力，這也是所謂的雙階段交付模式。

但2017年服役的福特號服役之后因無法使用F-35C而備受抨擊，美國略一尋思這不是個事，所以調(diào)整了肯尼迪號航母的交付模式，讓肯尼迪號一服役就能使用F-35C戰(zhàn)斗機，同樣的交付時間也從2022年延期到2024年。

至于肯尼迪第一次延期之后，發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈問題、人員不足、航母雷達(dá)配套需要更換等方面的問題，導(dǎo)致航母一再延期，交付時間從2024年推遲到，2025年7月、2027年3月，那就是另一方面的問題了。后續(xù)推遲才是計劃外的。

雖然說2011年2月25日切割鋼板；2015年8月22日鋪設(shè)龍骨；2019年12月7日正式下水（摔酒瓶），但直到2026年1月28日才開始海試的肯尼迪號核動力航母，鋪龍骨11年、下水六年才海試，如此速度能夠讓印度嘆為觀止。

不過你甭管肯尼迪號核動力航母的建造工作速度有多么的拖沓，但確實也得承認(rèn)，盡管建造速度慢的過分了點，卻沒人能否認(rèn)拖沓并不妨礙肯尼迪號航母是一艘性能不錯的航母。也會是美國海軍第一艘在服役之時就能搭載F-35C戰(zhàn)斗機的超級航母。

鑒于美國航母從海試到服役只需要幾個月，有理由認(rèn)為肯尼迪號航母的飛行甲板上很快就會出現(xiàn)F-35C戰(zhàn)斗機的身影，用實際行動粉碎福特級航母的電彈無法彈射F-35C戰(zhàn)斗機這種謬論了。不過通過近段時間對福特各種抹黑，也能看出肯尼迪號航母確實有這么折騰的必要，如果肯尼迪服役之初也沒法使用F-35C的話，福特級本就一般的風(fēng)評還會進(jìn)一步下滑。

除了航空相關(guān)之外，肯尼迪號航母和福特最明顯的區(qū)別為雷達(dá)系統(tǒng)的調(diào)整。主雷達(dá)從3面高4.06米*3.86米S波段的AN/SPY-4型有源相控陣?yán)走_(dá)，和X波段3面2.72米*2.08米的AN/SPY-3，調(diào)整為了3面長寬均為1.83米S波段的SPY-6V3型有源相控陣?yán)走_(dá)，盾面尺寸明顯縮小。主桅頂端的對海搜索雷達(dá)也從球里的SPQ-9A升級為了雙面旋轉(zhuǎn)相控陣的SPQ-9B。

雷達(dá)調(diào)整為星座同款后，肯尼迪的態(tài)勢感知能力明顯下滑。但雷達(dá)與艦隊通用性增強，避免了對手通過雷達(dá)電磁波的特征反向鎖定美國航母的概率（雖然說也沒多少用吧，畢竟星座只打算造兩艘）

說實在的，福特級航母的設(shè)計真的是沒啥問題，福特級航母風(fēng)評的下滑，主要原因就是工業(yè)能力的衰退，設(shè)計不錯確實，奈何落地能力堪憂??！肯尼迪下水時間比福建艦早三年半，但這不妨礙福建艦服役比肯尼迪至少早半年。2022年鋪設(shè)龍骨的企業(yè)號進(jìn)度更是被25年才鋪設(shè)龍骨中國004型航母反超了……這哪里是設(shè)計的問題，這分明是美國軍工的問題！