蘇-35這架飛機，曾經(jīng)被不少國家當成寶貝，現(xiàn)在卻接連被退貨，演習里屢屢輸給殲-10C，戰(zhàn)場上還被一架接一架打下來。

很多人就納悶了：咱們空軍引進的這24架蘇-35，到底現(xiàn)在還有沒有用？

蘇-35的根子在蘇-27身上。蘇-27是上世紀70年代蘇聯(lián)搞出來的重型制空戰(zhàn)斗機，1977年首飛，1985年服役，雙發(fā)、雙垂尾，機動性好，航程遠，一度讓西方很頭疼。

到了80年代末，蘇聯(lián)空軍想再升級，就搞了蘇-27M項目，原型機叫T-10M，1988年首飛，加了鴨翼、前置鴨翼布局，試了推力矢量，但那時候蘇聯(lián)快散架了，項目拖拖拉拉。

1990年代俄羅斯經(jīng)濟崩盤，蘇-35的前身各種變體就零星試飛。真正現(xiàn)代版的蘇-35S是2008年首飛，2014年首批交付俄空軍，用的是AL-41F1S發(fā)動機，有矢量推力，雷達是雪豹-E無源相控陣，能掛R-77、R-73導彈，最大速度2.25馬赫，作戰(zhàn)半徑1600公里左右。

俄羅斯空軍現(xiàn)在大概有100多架，主要部署在東部和南部軍區(qū)，日常任務就是空中巡邏和制空。

出口上，中國是第一個真正買家。2015年簽合同，買了24架，2016到2018年陸續(xù)到貨，涂上八一軍徽，成了空軍第一個裝備矢量推力的重型機。引進那會兒，國產(chǎn)殲-20剛首飛，殲-16還沒大量服役，殲-10C的發(fā)動機還在爬坡，蘇-35正好補了重型機的空缺。

蘇-35賣得不好，已經(jīng)不是新聞了。2015年埃及左右談好24架，飛機都造出來了，結果美國CAATSA制裁一壓，埃及直接轉頭買法國陣風。2018年印尼簽了11架，付了定金，后來也因為制裁風險和維護問題，合同作廢，改買陣風。

伊朗那邊訂了大概48架，2023年傳出消息，2026年開始陸續(xù)交付，部分零部件已經(jīng)運過去，但進度慢得讓人著急。這些國家退貨或者拖著不簽，主要就三點：美國制裁嚇人，俄羅斯交付不靠譜，還有蘇-35本身的性能在當下戰(zhàn)場顯得不夠先進。

雪豹-E是無源相控陣，比有源相控陣落后一代，電子戰(zhàn)吊艙也跟不上美以的水平，超視距能力吃虧。

中國空軍金頭盔競賽，2019、2020、2021連續(xù)三年，殲-10C拿冠軍，把蘇-35和其他機型都干趴下。

殲-10C用有源相控陣雷達，先發(fā)現(xiàn)目標，先發(fā)射霹靂-15，射程遠、精度高，蘇-35的R-77比不過，雷達又慢半拍，超視距基本沒得打。近距雖然蘇-35機動強，但整體體系差距太大，經(jīng)常模擬被擊落。

實戰(zhàn)更慘。俄烏沖突從2022年開始，蘇-35損失就沒停過。2022年4月3日哈爾科夫方向被毒刺單兵導彈打下來，7月19日赫爾松州卡霍夫卡被S-300擊落，2023年5月12日布良斯克州被愛國者干掉，2025年6月7日庫爾斯克方向被烏克蘭F-16用AIM-120擊落。

公開統(tǒng)計俄軍至少丟了8架以上，大部分都是沒預警機、沒電子戰(zhàn)飛機伴飛，單機或者小編隊出去就被地空導彈或者中距空空導彈收拾了。

這些損失說明一個問題：蘇-35單干不行，機動再好，雷達和電子對抗跟不上現(xiàn)代防空網(wǎng)，容易被先手干掉。

盡管國際上風評差，國內(nèi)蘇-35出勤率很高，東海、南海巡邏基本少不了它。航程長、載彈量大、速度快、皮實耐用，這些優(yōu)點在遠程任務上特別管用。

從海南起飛，掛副油箱，能飛很遠，攔截偵察機、驅離外機，伴飛警告，逼對方掉頭，它干得比殲-16還穩(wěn)。

空軍給它配了空警-500預警機、運-8電子戰(zhàn)飛機，戰(zhàn)場態(tài)勢實時共享，雷達短板靠體系補。日常巡邏不會輕易出動殲-20，怕耗飛行壽命，美軍F-22也基本不干這種苦力活。蘇-35就成了性價比高的選擇。

引進那會兒正好是過渡期，現(xiàn)在殲-20、殲-16批量服役，殲-10C也成熟了，蘇-35的作用慢慢從主力轉向特定任務。但它依然在用，沒閑置，說明在某些場景下，它的價值還是實打實的。

蘇-35這事挺有意思，一方面國際市場涼涼，演習和戰(zhàn)場都露怯，另一方面在咱們手里還能派上用場。