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外交部回應(yīng)巴拿馬強收港口事件,李嘉誠投資190億面臨風險

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李嘉誠耗近30年布局的巴拿馬運河港口,最終落得個“錢港兩空”的下場。

2026年1月底,巴拿馬最高法院一紙裁決,直接判了長和集團旗下港口運營權(quán)無效,而這筆原本估值228億美元的資產(chǎn)出售交易,也徹底淪為泡影。

面對這場公然違背契約的操作,中國外交部火速發(fā)聲,香港特區(qū)政府也強硬表態(tài),李嘉誠的結(jié)局,其實從他當初決定將港口賣給美國貝萊德集團時,就已經(jīng)注定,所謂的190億套現(xiàn)美夢,終究是竹籃打水一場空。

這事得從頭捋才清楚,李嘉誠和巴拿馬運河的緣分,早在1997年就開始了。

當年,長和集團通過國際公開招標,拿下了巴拿馬運河太平洋端巴爾博亞港和大西洋端克里斯托瓦爾港的運營權(quán),后來在2021年又續(xù)簽了25年,合同原本要到2047年才到期。



這幾十年里,長和在這兩個港口投入了超過18億美元,把原本破舊的設(shè)施,改成了能承接全球2%貿(mào)易量、處理運河40%集裝箱吞吐量的現(xiàn)代化物流樞紐,說句實在的,這倆港口就是巴拿馬運河的“兩扇大門”,含金量極高。

轉(zhuǎn)折點出在2025年春天,長和集團突然放出消息,要把包括這兩個港口在內(nèi)的、全球23個國家的43個港口資產(chǎn)打包出售,潛在買家名單里,最顯眼的就是美國貝萊德集團。



貝萊德和美國政府關(guān)系極深,說白了就是美國地緣戰(zhàn)略的“資本抓手”,而巴拿馬運河作為連接太平洋和大西洋的全球貿(mào)易大動脈,誰掌控了這里,就等于扼住了西半球物流的咽喉,長和這一舉動,當時就引發(fā)了不小的爭議。

一開始,長和跟貝萊德談得挺順利,2025年3月,雙方談判進入最后階段,就差簽字畫押。



長和原本計劃靠這筆交易套現(xiàn)228億美元,這其中,巴拿馬那兩個港口就占了一半左右的核心價值。

國內(nèi)監(jiān)管部門很快就啟動了反壟斷調(diào)查和國家安全審查,多家中國國企也暫停了和李氏家族企業(yè)的業(yè)務(wù)合作,這筆交易被迫按下暫停鍵。



到了2025年7月,長和又想拉中國中遠海運集團加入買方財團,試圖通過這種方式獲得監(jiān)管批準,可這一切,都被巴拿馬方面的突然變臉打破了。

2026年1月29日,巴拿馬最高法院突然作出重磅裁決,宣布長和旗下子公司持有的那兩個港口運營權(quán)合同“違憲無效”,給出的理由是合同存在財務(wù)違規(guī),比如未向巴拿馬政府分享10%的凈收入、未繳稅款和社會保障金,總欠款據(jù)稱高達13億美元。



這理由挺牽強的,畢竟這份合同已經(jīng)履行了近30年,2021年還剛續(xù)簽過,早不查晚不查,偏偏在資產(chǎn)出售的關(guān)鍵節(jié)點查,明眼人都能看出不對勁。

裁決出來后沒多久,巴拿馬海事局就表示,丹麥航運巨頭馬士基集團將暫時接管這兩個港口的運營。



而且美國方面的反應(yīng)也很快,新任國務(wù)卿魯比奧立馬跳出來表態(tài),歡迎巴拿馬的裁決,還公然說中國對巴拿馬運河的影響“不可接受”,美國國會的議員更是直言,這是美國遏制中國在拉美影響力的“勝利”。

后來有消息披露,2025年特朗普還曾威脅要“奪取”巴拿馬運河,巴拿馬這次變臉,說白了就是在美國的高壓施壓下,遞上的“投名狀”。

面對這種公然違背契約的行為,長和集團第一時間發(fā)了聲明,說這個裁決“缺乏法律依據(jù)”“違背合約精神”,還表示會申請澄清或?qū)で髧H仲裁,只不過按照巴拿馬的法律,長和已經(jīng)沒有上訴權(quán)了。

巴拿馬總統(tǒng)也在1月30日表態(tài),說港口會繼續(xù)正常運營,不會立即中斷,政府會和長和的巴拿馬子公司協(xié)調(diào)過渡期,同時準備重新招標新的運營商,這也就意味著,長和雖然短期內(nèi)可能還能參與日常管理,但長期控制權(quán)已經(jīng)徹底沒了。



當然,中方的回應(yīng)也沒遲到。

1月30日,外交部發(fā)言人郭嘉昆在例行記者會上明確表示,中方將采取一切必要措施,堅決維護中方企業(yè)的正當合法權(quán)益。

同一天,香港特區(qū)政府也發(fā)聲,對巴拿馬的做法表示強烈不滿和堅決反對,還向所有香港企業(yè)發(fā)出預(yù)警,提醒大家重新審視在巴拿馬的投資風險。

現(xiàn)在再看李嘉誠,可真是“賠了夫人又折兵”。



原本計劃套現(xiàn)228億美元,結(jié)果不僅交易黃了,連自己運營了近30年的港口控制權(quán)也沒了,當初預(yù)估的190億套現(xiàn)收益,自然也就成了泡影。

而且長和的股價在裁決出來后也出現(xiàn)了大跌,李嘉誠畢生積累的商業(yè)信譽,也因為這件事一落千丈。



以前大家都叫他“李超人”,覺得他眼光獨到、心系桑梓,可經(jīng)過這件事,越來越多的人覺得,他終究還是個唯利是圖、在大是大非面前拎不清的投機客。

可能有人會問,中國會不會因為這件事受到影響?



其實還真不會。

咱們早就有了后手,由中遠海運集團投資建設(shè)的秘魯錢凱港,已經(jīng)在2024年底到2025年中期正式全面運營了。



這個港口是南美洲太平洋沿岸第一個能??烤扌图b箱船的深水港,開通了“錢凱-上?!敝焙胶骄€,把南美洲到亞洲的海運時間縮短了10到20天,物流成本也降低了20%以上,完全不用看巴拿馬運河的臉色。

而且咱們還在規(guī)劃“兩洋鐵路”,未來會徹底改變南美洲的物流格局,美國想靠控制巴拿馬運河卡咱們的脖子,根本不現(xiàn)實。



李嘉誠的結(jié)局,說到底是他自己選的,忽視國家戰(zhàn)略底線、迷信西方資本,最終只能為自己的短視買單。

但這件事也讓我們看到,中國早已不是當年那個只能被動挨打的國家,面對不公和霸權(quán),我們有足夠的底氣和實力維護自己的合法權(quán)益。

所謂的地緣博弈,終究拼的是實力,中國的戰(zhàn)略布局不會因為某一個人的動搖而改變,未來我們只會在全球舞臺上,擁有更多的話語權(quán)和主動權(quán)。



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