2026年1月29日，巴拿馬最高法院一紙裁決，把全球航運圈直接震懵了。

運營近30年、投入超過18億美元的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，被宣布合同“違憲無效”，說停就停。

幾乎同一時間，巴拿馬政府放話：港口將進入“過渡安排”，馬士基或被請來“臨時接管”。

而在大洋彼岸，美國政客魯比奧不到24小時就在社交平臺甩出四個字——“感到鼓舞”。

巴拿馬運河大家都聽說過，是全球航運的咽喉要道，全世界5%的海運貿(mào)易量都要從這里過，其中21%都跟咱們中國有關(guān)，就連美國自己，40%以上的集裝箱運輸也得靠這條運河。

而巴拿馬最高法院這次裁決涉及的兩個港口，承擔了巴拿馬運河40%的集裝箱吞吐量，也就是說，所有經(jīng)過運河的貨輪，大部分都要在這兩個港口?？?、裝卸貨物，全球2%的海上貿(mào)易，都直接跟這兩個港口掛鉤。

長和集團從1997年就開始運營這兩個港口，整整快30年了，前前后后投入的錢超過18億美元。

這30年里，長和把原本破舊的碼頭，一點點改成了現(xiàn)代化的港口，不光給巴拿馬繳了6.6億美元的稅，還創(chuàng)造了2.5萬個直接和間接的工作崗位。

長和的運營合同是1997年合法簽署的，2005年還補充過協(xié)議，2021年又自動續(xù)簽了，這近30年里，長和一直按合同辦事，從來沒被法院判過違法，巴拿馬政府也一直沒提出過異議。

這次巴拿馬給的理由是“財務違規(guī)”，說長和沒給巴拿馬政府分享10%的凈收入，還欠了13億美元的稅款和社會保障金，可這話根本站不住腳。

大家想想，合同履行了快30年，要是真有財務違規(guī)，巴拿馬早干嘛去了？偏偏在長和計劃出售全球港口資產(chǎn)，而且想拉中國中遠海運集團加入買方財團的時候，突然拋出這么一個裁決。說白了，就是巴拿馬突然變臉了，找了個牽強的理由，硬生生把港口收了回去。

裁決出來之后，巴拿馬政府的動作比誰都快，立馬放話，說這兩個港口要進入“過渡安排”，還說可能要請丹麥的馬士基集團來臨時接管。

馬士基是全球知名的航運公司，跟美國的關(guān)系一直很近，讓馬士基臨時接管，說白了就是給美國鋪路，讓美國趁機插手這兩個港口的運營。

這邊巴拿馬剛下裁決，中方還在消化這個消息，不到24小時，大洋彼岸的美國政客魯比奧，就在社交平臺上發(fā)了一句話，就四個字——感到鼓舞。

魯比奧上任之后，第一次出國訪問就去了巴拿馬，當時就放狠話，說中國對巴拿馬運河的影響“不可接受”，還威脅巴拿馬，要是不改變現(xiàn)狀，美國就會采取“必要措施”。

現(xiàn)在巴拿馬突然收走長和的港口，剛好合了他的心意，所以他才會立馬跳出來。

美國一直想重新控制巴拿馬運河。大家可能不知道，1903年的時候，美國直接操縱巴拿馬“獨立”，之后就一直控制著巴拿馬運河，修運河、駐軍、設運河區(qū)，直到1999年12月31日，才不情愿地把運河的控制權(quán)還給巴拿馬。

這么多年來，美國一直覺得，巴拿馬運河、運河兩端的港口，就該是他們的，容不得別人插手，尤其是中國。

這兩個港口是巴拿馬運河的門戶，誰掌握了這兩個港口，誰就能在貨輪調(diào)度、船期安排、費用收取上動手腳，相當于卡住了全球航運的“脖子”。

美國一直擔心，中國通過長和集團運營這兩個港口，會影響美國的航運安全，會削弱美國在拉美地區(qū)的影響力，所以一直想找機會把中國擠出去。

這次巴拿馬收走港口，對美國來說，就是一個天大的好機會，所以魯比奧才會這么高興，才會說“感到鼓舞”。

其次，美國是想給其他拉美國家立個“榜樣”，說白了就是殺雞儆猴。最近這幾年，中國跟很多拉美國家都有合作，建港口、修鐵路、搞貿(mào)易，互利共贏，很多拉美國家都愿意跟中國合作。

美國看在眼里，急在心里，一直想破壞中國跟拉美的合作，卻找不到合適的機會。

這次巴拿馬收走長和的港口，美國政客立馬跳出來表態(tài)支持，就是想告訴所有拉美國家：跟中國合作是有代價的，要是敢跟中國好好合作，不聽美國的話，美國就會施壓，讓你們付出代價；要是聽美國的話，排擠中國，美國就會支持你們。

魯比奧的“感到鼓舞”一出來，美國其他政客也跟著起哄。美國眾議院有個叫穆勒納爾的議員，直接說這個裁決是“美國的勝利”，還放話，說所有運河沿線的港口，都必須交給跟美國“擁有共同價值觀”的運營方管理。

還有個叫瑪麗亞的議員，更是胡說八道，倒打一耙，指責中國靠“不透明的合同”和“脅迫手段”擴大影響力，還囂張地說“中國的時代結(jié)束了，美國的領(lǐng)導力回來了”。

這些話聽著很囂張，其實就是在炫耀，在提醒巴拿馬，誰才是真正的“老大”，也在警告其他拉美國家，要乖乖聽美國的話。

可他們忘了，契約精神是全球貿(mào)易的根基，簽好的合同，說作廢就作廢，靠政治手段干擾商業(yè)合作，靠霸權(quán)施壓逼迫其他國家，終究是走不遠的。

面對這種公然違背契約、損害中國企業(yè)合法權(quán)益的事，中方肯定不會坐視不管

2026年1月30日，也就是巴拿馬下裁決的第二天，中國外交部就明確表了態(tài)，反對把商業(yè)糾紛政治化，反對違背契約精神、損害中國企業(yè)的合法權(quán)益，還說會依法支持長和集團維權(quán)。香港特區(qū)政府也發(fā)了聲明，對巴拿馬的裁決表示強烈關(guān)注和反對。

長和集團自己也第一時間發(fā)了聲明，說這個裁決“缺乏法律依據(jù)”“違背合約精神”，還表示會申請澄清，尋求國際仲裁，維護自己的合法權(quán)益。

可按照巴拿馬的法律，長和已經(jīng)沒有上訴的權(quán)利了，也就是說，長期來看，長和對這兩個港口的控制權(quán)，已經(jīng)徹底沒了，之前投入的18億美元，還有近30年的經(jīng)營成果，幾乎付諸東流。

可美國忘了，契約精神是不可違背的，霸權(quán)主義終究是走不遠的。中國從來不會因為這些打壓就退縮，反而會更加重視海外投資的安全，更加堅定地維護中國企業(yè)的合法權(quán)益，繼續(xù)和那些愿意平等合作、遵守契約精神的國家搞好關(guān)系，實現(xiàn)互利共贏。

這件事也給所有國家提了個醒，靠依附霸權(quán)、違背契約來換取短期利益，最終只會搬起石頭砸自己的腳。

只有遵守規(guī)則、平等合作，才能實現(xiàn)長遠發(fā)展，才能真正造福本國的老百姓。至于巴拿馬和美國的算計，最終能不能得逞，咱們走著瞧，相信正義和公平，終究會站在我們這邊。

參考資料：

巴拿馬裁定中企港口碼頭合同無效，魯比奧飄了——觀察者網(wǎng)

對巴拿馬“港口案”的關(guān)注不應失焦——環(huán)球時報