根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2025年奔馳在華銷量共57.5萬輛，包括乘用車以及商務(wù)車，較2024年的71.4%萬輛下降19%，如今的國內(nèi)豪華新能源氣勢，BBA在華的銷量均有所下滑，而且經(jīng)銷商的壓力更大。

不少BBA的經(jīng)銷商店暴雷，導(dǎo)致很多車主交的定金、買的終身保養(yǎng)沒有落實，為了緩解經(jīng)銷商的壓力。在1 月 28 日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會（全聯(lián)車商）發(fā)布《關(guān)于我會就奔馳品牌經(jīng)銷商相關(guān)訴求與品牌方開展溝通協(xié)調(diào)的情況通報》后，經(jīng)向多家奔馳品牌經(jīng)銷商核實，奔馳品牌方已于 2 月 1 日對部分車型的廠商建議零售價格作出了調(diào)整，涉及車型的調(diào)整幅度為 10% 左右。

此次的舉措在一定程度上為奔馳經(jīng)銷商釋放部分流動資金

并且據(jù)某奔馳經(jīng)銷商透露，本次價格調(diào)整主要針對C200、GLC260、GLB200等入門級車型，最高下調(diào)幅度約12%，而終端（客戶入手價格）保持不變。其中C 200 L降價3.3萬元左右，GLB 200部分車型降價3.8萬元左右，GLC 300 轎跑車型降價6.8萬元左右。

此外，商會近期又陸續(xù)收到一些汽車品牌經(jīng)銷商向商會反映所代理品牌在商務(wù)政策方面存在的不合理做法，問題主要集中在庫存過高、價格倒掛嚴(yán)重，以及返利兌現(xiàn)、年度紅包兌現(xiàn)限制性條件多、捆綁政策多、調(diào)整隨意性大等方面。

除了奔馳以外，如今合資豪華車型的經(jīng)銷商店都不太好過，包括寶馬、奧迪等經(jīng)銷商店，如今奔馳能夠及時處理經(jīng)銷商問題，極大程度上是解決了客戶的問題，正所謂有盈利才有動力。

在未來的規(guī)劃的當(dāng)中，奔馳汽車如今的純電車型基本上全軍覆沒，但是預(yù)計2026年底發(fā)布一款純電奔馳C級（參數(shù)丨圖片），續(xù)航超700km，搭載MBUX Hyperscreen超聯(lián)屏。還是值得期待的。

說到最后，如今合資車在華都不太好過，但是國內(nèi)新能源確實在彎道超車，合資車需要更大的努力和進(jìn)步。

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