1月30日，韓國HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國造船海洋宣布，與日本商船三井簽訂了2艘12000立方米液化二氧化碳(LCO2)運輸船的建造合同。

這2艘LCO2運輸船將在HD現(xiàn)代重工蔚山船廠建造，計劃于2029年年底之前交付船東。新船價格并未公布。這是挪威北極光公司（Northern Lights）此前宣布訂造的二期工程4艘12000立方米LCO2運輸船之一，除了HD現(xiàn)代重工的2艘之外，日本川崎汽船與馬來西亞MISC組成的聯(lián)合體將在大船海工訂造1+1艘12000立方米同型船。

HD韓國造船海洋介紹稱，該型LCO2運輸船總長150米、型寬28米、型深15米，是全球最大的中壓LCO2運輸船。為了安全運輸液化二氧化碳，該型船采用了由耐低溫、高強(qiáng)度材料制成的中壓式C型獨立液貨艙(C-Type)設(shè)計，同時還搭載了可以安全運輸LPG的貨物處理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)多功能貨物運輸。

該型LCO2運輸船搭載了環(huán)保LNG雙燃料發(fā)動機(jī)，可減少航行中的污染物質(zhì)排放，同時還采用了在冰區(qū)環(huán)境中可安全航行的冰級設(shè)計技術(shù)，能在北極等極地環(huán)境中穩(wěn)定航行。此外，該型船還安裝了船艏和船艉側(cè)向推進(jìn)器，增強(qiáng)了船舶進(jìn)出港以及錨泊時的操縱性能。

這些LCO2運輸船完工交付后，將投入到由挪威國油（Equinor）、殼牌（Shell）和道達(dá)爾能源（Total Energies）合資成立的北極光公司運營的碳捕集與封存（CCS）服務(wù)項目中，將歐洲工業(yè)捕獲的二氧化碳運輸至挪威西海岸接收終端，最終注入北海2600米深海底巖層永久封存。

該項目作為世界上第一個跨境商業(yè)二氧化碳捕集與封存項目，第一階段的儲存能力為150萬噸二氧化碳/年，已被挪威和歐洲大陸的客戶全部預(yù)訂；第二階段的最終投資決定于2025年3月公布，這將使項目產(chǎn)能從2028年增加到500萬噸/年以上。

去年10月，挪威能源部確認(rèn)北極光公司二氧化碳設(shè)施已竣工完成并投入運營。這標(biāo)志著挪威北極光公司在Longship項目中已有部分從建設(shè)階段過渡到運營階段。據(jù)悉，該項目已成功接收歐洲工業(yè)源的碳捕獲氣體，并依托北?？萁哂蜌馓飳崿F(xiàn)百萬噸級地質(zhì)封存。

據(jù)了解，北極光公司一期工程4艘7500立方米LCO2運輸船均由大船海工建造，其中前三艘“Northern Pioneer”號、“Northern Pathfinder”號和“Northern Phoenix”號已經(jīng)交付運營，由川崎汽船負(fù)責(zé)管理。第4艘同型船計劃今年5月交付運營，由德國貝仕集團(tuán)（Bernhard Schulte）擁有。

據(jù)全球碳捕集與封存研究院(GCCSI)預(yù)測，隨著全球脫碳政策的加速，預(yù)計到2050年全球碳捕集量將接近76億噸。而據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)(IEA)預(yù)測，全球收集的二氧化碳量將從目前的44Mt(兆噸)增加到2030年的1.2Gt(千兆噸)和2050年的6.2Gt；到2070年，全球二氧化碳減排量的15%將在碳捕集、利用、儲存過程中實現(xiàn)。如果今后相關(guān)業(yè)務(wù)全面展開，二氧化碳運輸需求將大幅增加。因此，預(yù)計LCO2運輸船的需求量也將劇增。

DNV船級社則預(yù)測稱，全球LCO2運輸船隊規(guī)模到2030年將擴(kuò)大到41艘，到2040年將增至124艘，到2050年將劇增到270艘。

HD韓國造船海洋相關(guān)人士表示：“在市場有望增長的LCO2運輸船領(lǐng)域，公司已經(jīng)掌握了低壓（LP）和中壓（MP）儲存技術(shù)，能夠積極應(yīng)對客戶的要求，持續(xù)承接訂單。今后，公司將以造船界最高的技術(shù)水平和最豐富的建造經(jīng)驗為基礎(chǔ)，成功建造高品質(zhì)船舶，為全球脫碳潮流做出貢獻(xiàn)?！?/p>

此前，HD韓國造船海洋在2023年7月至2024年1月期間承接了希臘船王Evangelos Marinakis旗下Capital Clean Energy Carriers Corp.(CCEC)共計4艘22000立方米LCO2運輸船訂單。該型船總長159.9米、型寬27.4米、型深17.8米，是目前全球訂造的最大艙容LCO2運輸船，采用新型鋼材料制造的C型貨罐，除LCO2外，還可運輸LPG、氨和氯乙烯單體(VCM)等多種液化氣體貨物等多種液化氣貨物。

今年1月6日，HD現(xiàn)代重工建造的這批22000立方米LCO2運輸船中的首制船“ACTIVE”號已順利交付。憑借優(yōu)異的性能，“ACTIVE”號在去年12月由勞氏日報 (Lloyd’s List)主辦的希臘航運年度獎(Greek Shipping Awards) 上被評為未來低碳運輸解決方案領(lǐng)域的“年度船舶”。

為安全運輸藍(lán)氫生產(chǎn)過程中收集的二氧化碳，HD韓國造船海洋將進(jìn)一步加快開發(fā)大容量LCO2運輸船。迄今為止，該公司開發(fā)的全球首艘40000立方米LCO2運輸船已獲得韓國船級社(KR)頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AiP)證書以及英國勞氏船級社（LR）的設(shè)計批復(fù)；該公司與HD現(xiàn)代重工、現(xiàn)代Glovis、G-Marine Service共同開發(fā)的74000立方米LCO2運輸船獲得了美國船級社(ABS)、馬紹爾群島船舶登記局（MIR）聯(lián)合頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AIP）證書；30000立方米LCO2運輸船獲得了英國勞氏船級社（LR）和利比里亞海事局（LiMA）聯(lián)合頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AIP）證書，引領(lǐng)了二氧化碳海上運輸核心技術(shù)的開發(fā)。

HD現(xiàn)代重工艦艇及中型船舶事業(yè)部代表朱元浩表示：“公司正在持續(xù)強(qiáng)化LCO2運輸船和氨燃料動力船建造等環(huán)保船舶技術(shù)競爭力。我們將通過技術(shù)革新，在環(huán)保船舶市場上確保競爭優(yōu)勢，引領(lǐng)海洋移動領(lǐng)域?！?/p>