2026年開(kāi)年第一月，中國(guó)汽車市場(chǎng)的榜首位置就悄悄換了主人。

不是合資，也不是新勢(shì)力，而是吉利汽車。

根據(jù)吉利最新發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，今年1月，吉利汽車共賣出了27萬(wàn)輛，不僅拿下了中國(guó)自主品牌銷量第一，更實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比的雙雙正增長(zhǎng)，其中環(huán)比增幅高達(dá)14% 。

值得注意的是，在整體銷量中，新能源車的銷量達(dá)到了12.4萬(wàn)輛，尤其是極氪品牌，同比增長(zhǎng)99.7% ，幾乎翻倍，帶動(dòng)吉利新能源結(jié)構(gòu)不斷的優(yōu)化。海外出口更是同比大漲121% ，突破6萬(wàn)輛。

可以說(shuō)吉利開(kāi)年的這份成績(jī)單是全面開(kāi)花，含金量十足。吉利能在開(kāi)年就穩(wěn)住大盤(pán)，離不開(kāi)其“油電并舉”的戰(zhàn)略布局。

1月份，燃油車依然貢獻(xiàn)了13.4萬(wàn)輛的銷量，連續(xù)9年保持中國(guó)品牌燃油車的銷量第一。

在新能源購(gòu)置稅政策退坡、市場(chǎng)承壓的背景下，這種多能源路線不僅保障了基本盤(pán)，更形成了一種風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖機(jī)制，讓吉利在面對(duì)政策或市場(chǎng)波動(dòng)時(shí)，具備更強(qiáng)的韌性與適應(yīng)性。

2026年被吉利定義為“產(chǎn)品大年”，計(jì)劃每季度推出1-2款全新車型，涵蓋混動(dòng)、醇?xì)涞榷鄺l技術(shù)路線。開(kāi)年的這場(chǎng)勝利，無(wú)疑為全年沖刺345萬(wàn)輛的目標(biāo)注入了強(qiáng)烈的信心。

可以說(shuō)，吉利1月的表現(xiàn)，不僅是企業(yè)的開(kāi)門紅，更是一個(gè)行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，它預(yù)示著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正從“銷量彈性”走向“體系定力”，從“單點(diǎn)突破”升級(jí)為“系統(tǒng)領(lǐng)先”。

所以，吉利這個(gè)開(kāi)年第一，不僅僅是一次簡(jiǎn)單的登頂，更是中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入深水區(qū)的一個(gè)標(biāo)志性事件。它告訴我們，未來(lái)的市場(chǎng)屬于那些技術(shù)扎實(shí)、布局均衡、體系穩(wěn)健的長(zhǎng)期主義者。