2月2日，中鐵三局參建的麻武線紅安站場改造工程順利開通，打通了合武高鐵正線建設關鍵通道。

紅安站是麻武線、滬蓉線合武段與沿江高鐵合武段（滬渝蓉高鐵合武段）的交匯樞紐，坐落于紅安縣南端八里灣鎮(zhèn)，在既有銜接麻武線（武麻聯(lián)絡線）與滬蓉線合武段（滬漢蓉鐵路）的車站基礎上實施改擴建。中鐵三局負責1.243公里既有麻武線的局部改移工程，并對紅安站東咽喉區(qū)進行適應性改造，同時于站房側新建1幢站區(qū)綜合樓。改造工程涉及專業(yè)接口多，均為鄰近營業(yè)線及營業(yè)線施工，“天窗點”施工有效作業(yè)時間短，施工任務量大，安全風險高。

自開工以來，項目部始終把安全生產(chǎn)放到首位，強化施工組織和過程管控。一方面加強與路局各單位溝通協(xié)調，共商破解難點堵點，切實保障信息暢通、協(xié)作高效。另一方面嚴格遵循安全穿透式管理要求，將安全責任逐級分解、責任到人，機械設備作業(yè)實行“一機一人”防護制度，確保鄰近既有鐵路運營安全。

既有道岔的拆除、線路撥接、新道岔的插鋪是此次站場改造的重點工作。項目團隊聚焦“天窗點”作業(yè)流程銜接、應急處置等核心環(huán)節(jié)開展多輪全流程模擬推演，優(yōu)化作業(yè)施組，同步開展拆除既有線路、挖除舊砟作業(yè)，對道岔鋪設實施“先通后精”施工方案，通過工具軌鋪設、粗調、精控，實現(xiàn)道岔岔頭、岔尾精準對位。項目部積極推進紅安站區(qū)綜合樓建設，廣泛運用BIM技術，通過全專業(yè)集成建模、可視化交底、碰撞檢測，科學優(yōu)化管線綜合排布、交叉作業(yè)協(xié)調等施工方案，有效提升了施工效率與質量，確保工程精準契合運營接收要求。

麻武線紅安站場改造工程的順利開通，為合武高鐵建設按下“加速鍵”，為革命老區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展注入強勁動能。（李亮 信勝輝）