中日航線再傳新消息。
中國(guó)東方航空近日向日本鹿兒島縣政府通報(bào)，由其運(yùn)營(yíng)的鹿兒島-上海定期航線將從3月29日起停運(yùn)，直至10月24日。加上此前已確定的3月28日前持續(xù)停飛，這條航線的“空窗期”將長(zhǎng)達(dá)約10個(gè)月。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，今年幾乎整整一年，這條航線都飛不起來(lái)。
鹿兒島縣方面透露，1月28日傍晚接到東航通知，東航?jīng)Q定不向日本國(guó)土交通省申請(qǐng)夏季航班時(shí)刻。航空公司給出的理由是：“基于市場(chǎng)因素做出的判斷”。
鹿兒島-上海航線原本是每周2個(gè)往返航班。在新冠疫情期間停飛后，曾于2024年7月重新恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，但好景不長(zhǎng)。 去年11月，中國(guó)外交部公開呼吁中國(guó)公民謹(jǐn)慎前往日本旅游。此后，這條航線自2024年12月23日起連續(xù)欠航，至今未恢復(fù)。
進(jìn)入2026年，中國(guó)外交部在1月26日、春節(jié)前夕，再次做出類似表態(tài)。在這一背景下，中日之間的航空需求明顯走弱，多條航線客流承壓。
鹿兒島縣相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“將繼續(xù)關(guān)注形勢(shì)變化，同時(shí)推進(jìn)航線未來(lái)的重啟工作�！�

從更大范圍來(lái)看，鹿兒島-上海的停運(yùn)，并非孤例。近期已有多條中日地方城市航線出現(xiàn)減班、暫停、季節(jié)性取消的情況。航空公司在評(píng)估航線是否繼續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)，除了客座率，還會(huì)綜合考慮政治環(huán)境、簽證政策以及旅游氛圍等多重因素。
對(duì)地方機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，中國(guó)航線往往承擔(dān)著重要的入境客源功能，一旦長(zhǎng)期停飛，酒店、交通、免稅店和旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)都會(huì)受到影響。
而站在旅客角度，航線減少意味著選擇更少、轉(zhuǎn)機(jī)更多、票價(jià)更容易波動(dòng)。
可以說(shuō)，這次東航宣布鹿兒島—上海停運(yùn)到10月末，再次釋放出一個(gè)信號(hào)：中日航空與旅游市場(chǎng)，短期內(nèi)仍處在降溫通道。
后續(xù)是否會(huì)隨著政策和氛圍變化而回暖，還需要繼續(xù)觀察。