編輯導(dǎo)語：馮興亞掌舵一年以來，對廣汽集團(tuán)進(jìn)行了大刀闊斧的改革。不過，種種改革措施并未阻止廣汽集團(tuán)在2025年觸底，銷量業(yè)績下滑不止。新的一年，馮興亞以自主品牌BU制改革拉開反擊序幕，但成果尤待檢驗。

上任一年，力推改革

2025年2月4日，廣汽集團(tuán)發(fā)布人事變動公告，曾慶洪到齡退休，馮興亞正式接任廣汽集團(tuán)董事長，至今，已經(jīng)過去一年。

出任廣汽集團(tuán)董事長的過去這一年時間中，馮興亞對廣汽集團(tuán)進(jìn)行了大刀闊斧的改革，如繼續(xù)深入推進(jìn)“番禺行動”，深化自主品牌一體化運(yùn)營、成立產(chǎn)品本部、采購本部、品牌營銷本部等，全面導(dǎo)入 IPD流程，啟用干部競聘上崗等機(jī)制，以及開始新一輪BU制改革等措施，以應(yīng)對競爭日益激烈的中國汽車市場。

在2025年年底的廣州車展上，廣汽集團(tuán)曾列舉“番禺行動”一周年的一系列成果，有如自“番禺行動”啟動以來，在IPD流程下，目前成功實現(xiàn)廣汽業(yè)務(wù)效率提升50%，新車開發(fā)周期縮短至18-21個月，市場反應(yīng)速度提升6倍以上，研發(fā)成本降低超10%等關(guān)于體制機(jī)制方面優(yōu)化成果。

彼時，馮興亞還在發(fā)布會上表示：“應(yīng)對經(jīng)營困局,短期靠銷售,中期靠產(chǎn)品,長期靠改革。廣汽集團(tuán)的變革之路已經(jīng)開啟,變革的果實正在成熟。”不過，需要注意的是，縱然廣汽集團(tuán)的改革在體制機(jī)制的運(yùn)營上取得不俗突破，但實際上，馮興亞的改革成果，當(dāng)下更多是集中在企業(yè)內(nèi)部，還未能直接轉(zhuǎn)化為一線業(yè)務(wù)的經(jīng)營成果。

“2025年是‘三年番禺行動’的元年，也是落地顯效的關(guān)鍵一年。面對新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，廣汽將以‘二次創(chuàng)業(yè)’的決心，錨定‘萬億廣汽’戰(zhàn)略藍(lán)圖，全力推進(jìn)三年‘番禺行動’攻堅突破?！贝饲埃T興亞曾表示。而過去的2025年，廣汽集團(tuán)依然交出了一份不容樂觀的成績單。

銷量端的持續(xù)下滑，勢頭難止，業(yè)績端的暴雷。幾近觸底的成績單，已然擺在了馮興亞面前。

銷量再跌，業(yè)績暴雷

1 月 30 日，廣汽集團(tuán)發(fā)布 2025 年年度業(yè)績預(yù)告公告，稱預(yù)計 2025 年實現(xiàn)歸母凈利潤 - 80 億元至 - 90 億元，扣非凈利潤 - 89 億元至 - 99 億元。這一表現(xiàn)較已堪稱慘淡的 2024 年業(yè)績出現(xiàn)大幅滑坡，2024 年廣汽集團(tuán)歸母凈利潤 8.24 億元，扣非凈利潤為 - 43.51 億元。

這反映出廣汽集團(tuán)主營業(yè)務(wù)盈利能力已面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，也是廣汽集團(tuán)成立以來的最差業(yè)績表現(xiàn)。

同時，這還是廣汽集團(tuán)連續(xù)第三年的業(yè)績下滑。2022年，受益于自主板塊爆發(fā)，合資表現(xiàn)穩(wěn)健，廣汽集團(tuán)業(yè)績達(dá)到歷史峰值。然而，自2023年開始，其業(yè)績下滑初顯征兆，當(dāng)年廣汽集團(tuán)營收雖然增長，但凈利潤已經(jīng)開始下滑；2024年，廣汽集團(tuán)營收、利潤雙降，扣非凈利潤首次年度虧損。

再到2025年進(jìn)一步全面滑坡。對此，廣汽集團(tuán)在公告中表示，報告期內(nèi)，汽車行業(yè)競爭激烈、產(chǎn)業(yè)生態(tài)快速重構(gòu)，公司全年汽車銷量未達(dá)預(yù)期。

此前廣汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，2025年，廣汽集團(tuán)累計銷量為172.15萬輛，同比下降14.06%。其中，廣汽本田、廣汽傳祺、廣汽埃安三大核心板塊，在2025年累計銷量的同比下滑幅度均超20%，僅有廣汽豐田實現(xiàn)了2.44%的同比增長，成為廣汽集團(tuán)的“門面擔(dān)當(dāng)”。

事實上，為推動自身銷量增長，2025年，廣汽集團(tuán)推出了一系列重量級產(chǎn)品。而最終，僅有合資陣營中的一款鉑智3X算得上給到行業(yè)驚喜。其余如廣汽本田的推新以失利告終，廣汽埃安、昊鉑、傳祺等其他自主板塊，在推新上成果也未能達(dá)到預(yù)期，這是2025年其幾大品牌銷量下滑的重要原因。

在2025年年初，馮興亞曾提出廣汽集團(tuán)要扎實推進(jìn)“穩(wěn)合資、強(qiáng)自主、拓生態(tài)”三大重點任務(wù)，然而，從結(jié)果上來看，顯然，2025年廣汽集團(tuán)的表現(xiàn)，無論是業(yè)績還是銷量并不能讓外界滿意，合資陣營中的廣汽本田未能“穩(wěn)住”、跌勢不止，而自主陣營的“埃安、傳祺”也并不“強(qiáng)”。

BU制改革，成果待顯

2026 年汽車市場競爭已正式拉開帷幕，在戰(zhàn)略層面，馮興亞為廣汽集團(tuán)延續(xù)了‘穩(wěn)合資、強(qiáng)自主、拓生態(tài)’的三大發(fā)展重點”，而這與馮興亞此前在2025年為廣汽集團(tuán)布置的工作重點并無不同。這一背景下，馮興亞將如何推動廣汽集團(tuán)在2026年交出不一樣的答卷，無疑值得關(guān)注。

從廣汽集團(tuán)的動作來看，自主品牌啟動的新一輪BU制改革，已經(jīng)成為馮興亞在2026年提振廣汽集團(tuán)業(yè)績表現(xiàn)的關(guān)鍵動作之一，去年底到今年1月，昊鉑埃安BU、傳祺BU先后成立。?廣汽集團(tuán)稱，這是深化自主品牌體制機(jī)制改革、推動“番禺行動”走深走實的關(guān)鍵一步。

2月1日，廣汽集團(tuán)發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：1月廣汽集團(tuán)銷量11.66萬輛，同比增長18.47%，旗下昊鉑埃安BU與傳祺BU合計實現(xiàn)銷量49319輛，同比大幅增長87.58%。官方稱，一系列改革積極措施，已高效帶動廣汽集團(tuán)首月銷量開門紅。不過，眼下的短期銷量表現(xiàn)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能作為廣汽就此翻身的依據(jù)。

廣汽集團(tuán)的增長趨勢能否在2026年貫穿全年始終，才能作為彰顯馮興亞改革成效的核心標(biāo)尺。據(jù)悉，昊鉑埃安BU在2026年將推出不少于5款全新車型，覆蓋從主流家用到高端智能的多元市場；而傳祺BU方面此前表示，今年將是產(chǎn)品大年，傳祺會有不同的改變，值得期待。

此外，值得關(guān)注的是廣汽集團(tuán)與華為合作的啟境品牌，首款全新車型將于2026年6月開始上市交付，新車為一款獵裝轎跑，這是廣汽集團(tuán)得到外援賦能下的重要破局因子。不過，當(dāng)前，“華系車”早已遍地開花，而華為賦能更非“靈丹妙藥”，啟境能否順利破局還是未知數(shù)。

自主品牌之外，合資板塊仍是廣汽集團(tuán)現(xiàn)階段的發(fā)展“壓艙石”，其中廣汽本田尚未顯現(xiàn)止跌跡象，而作為 2025 年集團(tuán)唯一實現(xiàn)銷量正增長的板塊，廣汽豐田 2026 年的市場表現(xiàn)至關(guān)重要。根據(jù)規(guī)劃，今年還將推出鉑智7這一重磅車型，1月20日，廣汽豐田宣布鉑智7將于3月上市。