圖源：澳門力播

特區(qū)政府就澳門輕軌未來發(fā)展策略

展開公眾咨詢

公共建設(shè)局于近日

舉行首場(chǎng)意見收集會(huì)

會(huì)上透露

計(jì)劃在港珠澳大橋人工島

規(guī)劃新的輕軌車廠

并研究將線路

延伸至橫琴乃至澳門大學(xué)

可能性

同時(shí)

針對(duì)不少與會(huì)者關(guān)注

石排灣延伸線鄰近居民區(qū)

可能影響消防安全與景觀的問題

當(dāng)局也做了相關(guān)回應(yīng)

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新車廠選址人工島原因

圖源：澳門日?qǐng)?bào)

目前，澳門輕軌僅有氹仔一個(gè)車廠。公共建設(shè)局副局長(zhǎng)沈榮臻指出，當(dāng)東線、東線延伸線及西線建成后，現(xiàn)有車廠將飽和，無法容納新線路。故需新建車廠，借此機(jī)會(huì)引入更優(yōu)化的新系統(tǒng)，與時(shí)俱進(jìn)，服務(wù)便民。

資料圖片（圖源：公共建設(shè)局）

輕軌項(xiàng)目顧問公司代表黃健維解釋了選址港珠澳大橋人工島的原因：

• 土地節(jié)約：澳門土地資源緊張，海岸線珍貴，人工島能提供合適的土地條件。
• 運(yùn)營(yíng)便利：規(guī)劃中的南線將行經(jīng)人工島口岸。若南線車輛需返回遙遠(yuǎn)的氹仔車廠，技術(shù)難度高且線路走勢(shì)不平衡，媽閣站周邊空間也有限。就近設(shè)廠是更優(yōu)選擇。

對(duì)于南線擬采用“新系統(tǒng)”引發(fā)的兼容性質(zhì)疑，沈榮臻回應(yīng)稱，引入新系統(tǒng)是與時(shí)俱進(jìn)、提升效率和節(jié)能的舉措。黃健維也承認(rèn)，新老系統(tǒng)不兼容確實(shí)不利于跨線運(yùn)營(yíng)，但這是基于現(xiàn)實(shí)土地和運(yùn)營(yíng)約束下的規(guī)劃選擇。

石排灣延伸線引居民擔(dān)憂 預(yù)留連接琴澳空間

多位石排灣居民對(duì)延伸線靠近安順大廈、金峰南岸等樓宇表示強(qiáng)烈關(guān)切，擔(dān)心影響景觀、產(chǎn)生噪音、存在消防隱患，強(qiáng)烈建議改為地下建設(shè)。

黃健維回應(yīng)稱，由于路環(huán)地理環(huán)境限制大，地下化建設(shè)在技術(shù)上未必可行，且會(huì)占用大量地面空間。現(xiàn)行高架方案利用石排灣馬路中間的綠化帶設(shè)樁，可保留地面雙線四車道。他強(qiáng)調(diào)，輕軌與民居的距離將參考現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，并保證所有設(shè)計(jì)首要滿足消防規(guī)范。

輕軌有望"硬聯(lián)通"橫琴乃至澳大

對(duì)于居民提出的延伸至澳門大學(xué)、橫琴甚至珠海的建議，沈榮臻正面回應(yīng)：延伸至澳門大學(xué)與石排灣延伸線相關(guān)聯(lián)，當(dāng)局已預(yù)留可行性，未來或有“硬聯(lián)通”準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)與橫琴乃至澳大的連接。

西線建設(shè)與內(nèi)港防洪同步推進(jìn)

圖源：澳門特區(qū)發(fā)布

多名居民指出，西線討論近20年，社會(huì)普遍認(rèn)同必要性，建議將西線從“遠(yuǎn)期規(guī)劃”調(diào)整至“中期規(guī)劃”，不認(rèn)同分段建設(shè)，建議整體推進(jìn)。對(duì)于十六浦、下環(huán)等易水浸區(qū)域規(guī)劃地下軌道，居民質(zhì)疑安全性，要求當(dāng)局說明具體防洪應(yīng)對(duì)方案。

沈榮臻表示，西線因涉及內(nèi)港舊城區(qū)綜合整治及防洪規(guī)劃，工程復(fù)雜，故暫列遠(yuǎn)期規(guī)劃，需進(jìn)一步深化研究。政府理解居民迫切需求，會(huì)推動(dòng)相關(guān)工作有序開展。

黃健維補(bǔ)充時(shí)透露，西線地下車站出入口及機(jī)電設(shè)施將建于“二百年一遇”水浸線之上，且西線建設(shè)與內(nèi)港防洪同步推進(jìn)，從設(shè)計(jì)階段降低水浸風(fēng)險(xiǎn)。

居民建議優(yōu)化未來線路換乘空間的設(shè)計(jì)

有居民批評(píng)現(xiàn)時(shí)的蓮花站、協(xié)和醫(yī)院站換乘距離過長(zhǎng)，建議優(yōu)化未來線路換乘空間的設(shè)計(jì)。黃健維指出，換乘便利確實(shí)很重要，坦言在現(xiàn)有線路上加裝換乘設(shè)施比較困難，為此希望預(yù)早規(guī)劃方便換乘安排，例如青茂站，因西線及東線延伸線皆未建成，設(shè)計(jì)時(shí)有條件考慮同臺(tái)換乘。“就好似香港地鐵，落車過對(duì)面月臺(tái)就可轉(zhuǎn)線”。此外，市民公園站將預(yù)留接口，保持往南延伸的可能性。

黃健維回應(yīng)居民問及為何南線不設(shè)科學(xué)館站時(shí)稱，因科學(xué)館距離皇朝區(qū)較近，施工影響周邊且成本效益低，暫不規(guī)劃。然而，對(duì)于以地下行人通道或空中走廊建設(shè)形成行人網(wǎng)絡(luò)的建議，方便居民到達(dá)就近車站，值得考慮。至于皇朝站的具體位置，目前僅完成路線布局，需后續(xù)開展技術(shù)研究，優(yōu)選施工影響小、營(yíng)運(yùn)便利乘客的地點(diǎn)。

至于氹仔中線與南線連接，黃健維稱，若第五通道落實(shí)，將規(guī)劃輕軌與通道共構(gòu)，類似西灣大橋“上車下軌”模式，日后若能利用第五通道到達(dá)澳門半島，或考慮接入人流密集地區(qū)，皇朝區(qū)是其中一個(gè)選擇。

年內(nèi)升級(jí)多元支付

有居民關(guān)心何時(shí)優(yōu)化輕軌支付方式。輕軌股份有限公司董事吳景松表示，電子支付入閘準(zhǔn)備工作已在推進(jìn)中，爭(zhēng)取今年下半年起安裝新閘機(jī)，將分批更換，屆時(shí)新舊閘機(jī)系統(tǒng)并行使用。新閘機(jī)將支持多種主流電子支付方式。

編輯：Thea、Kiki

來源：澳門特區(qū)發(fā)布、澳門日?qǐng)?bào)、澳門力播

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