前兩天我試駕了一臺(tái)寶駿510（參數(shù)丨圖片）的AMT版本，開完之后心里那叫一個(gè)五味雜陳。這車吧，價(jià)格確實(shí)親民，配置看著也還行，但一坐進(jìn)駕駛座，踩下油門，那AMT變速箱的表現(xiàn)簡(jiǎn)直讓我直呼“離譜”。

先說(shuō)說(shuō)這AMT變速箱，它本質(zhì)上就是手動(dòng)變速箱加了個(gè)自動(dòng)換擋的“腦子”，可這“腦子”似乎不太聰明。在手動(dòng)模式下，你本以為能像開傳統(tǒng)手動(dòng)擋那樣隨心所欲，結(jié)果呢？加減檔位時(shí)還得先抬起油門，不然那頓挫感能讓你懷疑人生。這哪是自動(dòng)換擋啊，簡(jiǎn)直就是手動(dòng)擋的“半自動(dòng)”版，AT變速箱的平順、MT變速箱的直接操控感，它是一個(gè)都沒(méi)學(xué)到家。

在城市里開，這AMT變速箱的缺點(diǎn)就更明顯了。走走停停的擁堵路段，每次換擋都像是在跟變速箱較勁，動(dòng)力中斷、換擋延遲，讓人心里那個(gè)急啊。特別是低速跟車時(shí)，稍微給點(diǎn)油就竄，收油又頓挫，這駕駛體驗(yàn)，簡(jiǎn)直比坐過(guò)山車還刺激，只不過(guò)這“過(guò)山車”是自己開的，還得時(shí)刻提防著別撞上前面的車。

不過(guò)，話說(shuō)回來(lái)，這AMT變速箱雖然在小車上表現(xiàn)不佳，但要是換到大車上，比如客車，那情況可就大不一樣了。大車，尤其是客車，對(duì)變速箱的要求跟小車可不一樣。它們更看重的是耐用性、成本以及燃油經(jīng)濟(jì)性，而不是小車那種追求極致的駕駛體驗(yàn)。

AMT變速箱在大車上就能發(fā)揮出它的優(yōu)勢(shì)了。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，這對(duì)于客車這種需要大規(guī)模采購(gòu)的車型來(lái)說(shuō)，可是個(gè)大大的加分項(xiàng)。而且，AMT變速箱的燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)，雖然比不上AT或CVT，但比起傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱，它可是能省下不少油錢的。再加上大車通常載重較大，對(duì)變速箱的扭矩承受能力要求也高，AMT變速箱在這方面也表現(xiàn)得相當(dāng)穩(wěn)健。

更重要的是，大車的駕駛環(huán)境跟小車可不一樣?？蛙囁緳C(jī)通常都是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，他們對(duì)車輛的操控性、平順性要求沒(méi)那么高，而且，松一下油門兩腳離合的開法對(duì)于大客車大貨車來(lái)講更加科學(xué)，所以AMT放到大車上就顯得異常合理。所以啊，這寶駿510的AMT版本雖然讓我開得直搖頭，但我也能理解它在某些特定場(chǎng)景下的合理性。只能說(shuō)，這變速箱啊，還是得看用在什么車上，才能發(fā)揮出它的最大價(jià)值。