很多車主都踩著剎車過(guò)減速帶，其中包括開(kāi)了好多年車的老司機(jī)，他們都覺(jué)得減速踩下剎車就行了。但其實(shí)，踩著剎車過(guò)減速帶，這是最傷車的操作之一，這么開(kāi)車看著沒(méi)多大影響，但長(zhǎng)期用車后會(huì)發(fā)現(xiàn)，車子會(huì)不知不覺(jué)的發(fā)生很多損傷。

踩著剎車過(guò)減速帶，車子到底會(huì)經(jīng)歷什么？

第一，你在踩下剎車的時(shí)候，車子的重心會(huì)發(fā)生前移，車頭部位忽然下沉，車前面的懸掛，被強(qiáng)行壓縮以后，減震器會(huì)處于緊繃狀態(tài)。這就一個(gè)彎著腰的人一樣，在后面被人猛推了一把，會(huì)感覺(jué)渾身都不舒服，車子當(dāng)然也是一樣的。

第二，車輛的前輪撞上減速帶時(shí)，減速帶的沖擊力會(huì)將車子往上頂，而剎車的力量卻又把車子往下壓，這兩個(gè)相互作用力疊加在一起，前懸掛的減震器和擺臂，承受的力量會(huì)超過(guò)正常的壓力。我看過(guò)相關(guān)測(cè)試，在這種情況下，懸掛受力會(huì)提升30%以上，這樣踩著剎車過(guò)減速帶次數(shù)多了，減震器會(huì)發(fā)生漏油，擺臂處的膠套會(huì)開(kāi)裂，車子在經(jīng)過(guò)坑洼時(shí)，就會(huì)發(fā)出哐哐的響聲。

第三，輪胎和剎車也會(huì)發(fā)生損傷。在踩下車輛的剎車時(shí)，輪胎一直處在緊繃的狀態(tài)，減速帶向上帶來(lái)的沖擊力，會(huì)直接撞在輪胎胎側(cè)最薄弱的部位，時(shí)間長(zhǎng)了輪胎會(huì)出現(xiàn)暗傷，嚴(yán)重情況還可能出現(xiàn)鼓包；剎車盤(pán)也會(huì)因?yàn)闆_擊力，導(dǎo)致的受力不均，車輛出現(xiàn)抖動(dòng)情況，踩剎車時(shí)車身會(huì)發(fā)生晃動(dòng)。

我身邊就有這樣的例子，朋友開(kāi)了3年家用車，每次過(guò)減速都要踩剎車，前段時(shí)間開(kāi)車過(guò)坎時(shí)，車子總會(huì)發(fā)生異響，他去維修店檢查車子，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)前減震器都漏油了，換了一套花了1200塊，維修師傅說(shuō)，這就是長(zhǎng)期剎車過(guò)減速，磨損造成的。

還有人說(shuō)，我慢慢挪著過(guò)減速帶，踩點(diǎn)剎車應(yīng)該沒(méi)事吧？其實(shí)這樣也不正確！低速狀態(tài)下踩著剎車硬挪過(guò)減速帶，減震器不能及時(shí)起到緩沖左右，這些部件長(zhǎng)期處于壓縮狀態(tài)，會(huì)加速它們老化的速度。

為啥踩剎車過(guò)減速帶，比踩著油門猛沖過(guò)去還傷車？

因?yàn)樵诓认聞x車時(shí)，車子的重心會(huì)往前移，相當(dāng)于整個(gè)車的重量，都?jí)涸谇拜喓颓皯覓焐�。這時(shí)候車輪再壓上減速帶，減速帶會(huì)給車輪一個(gè)向上的沖擊力，一上一下兩股力量夾著，前懸掛承受的力度超過(guò)正常情況，長(zhǎng)期這么過(guò)減速帶，車子非常容易出問(wèn)題。

最后，我給大家說(shuō)個(gè)簡(jiǎn)單好記的正確做法，新手照著做就可以：在路過(guò)減速帶時(shí)，提前幾十米松開(kāi)油門，輕點(diǎn)剎車以后，將車速降到10-20碼，等車子的前輪快接觸到減速帶時(shí)，再松開(kāi)剎車踏板，讓車了勻速通過(guò)減速帶，后輪過(guò)完減速帶后再慢慢加速。這樣車子重心就比較平衡，懸掛處在正常緩沖作用下，車輛行駛平穩(wěn)，又不會(huì)損壞車子。

車子就像咱們的伙伴一樣，在平時(shí)用車時(shí)，你溫柔對(duì)待它，它的故障自然也就少很多。養(yǎng)成過(guò)減速帶不踩剎車的習(xí)慣，能讓車子多開(kāi)好幾年，還能省下不少維修費(fèi)。