最近看到理想換代L9的諜照，最讓人在意的就是方向盤上方的那個小屏幕要取消了，官方說會把所有信息都整合到HUD和車上的三塊大屏幕里。說實話，第一眼看到這個消息，我就覺得這事兒說白了就是降本增效，看著是簡化設計，實際用起來大概率會不方便，至少對我們這些用過現(xiàn)款L9的人來說，不是什么好變化。

可能有人覺得一個小屏幕而已，有沒有都一樣，但用過就知道，它的實用性真的藏在細節(jié)里，尤其對經(jīng)常開車、關(guān)注車輛狀態(tài)的人來說，太剛需了。就說切換混動模式這件事，現(xiàn)款不用低頭找中控，也不用喊語音，眼睛余光掃一下小屏，手指輕輕一點就能切換純電或者燃油優(yōu)先，開車的時候完全不耽誤注意力，安全感特別足。還有看最近的行駛數(shù)據(jù)，比如瞬時油耗、純電續(xù)航剩余、最近幾十公里的能耗表現(xiàn)，不用特意去大屏里翻菜單，小屏上一目了然，想了解車輛狀態(tài)隨時能看，特別省心。

理想說要把信息都整合到HUD和三塊大屏里，聽起來很簡潔，但實際開車的時候，弊端只會更多。HUD確實能顯示時速、導航這些基礎信息，但屏幕范圍有限，不可能把混動模式、詳細能耗這些細節(jié)都放進去，真要切換模式，還是得低頭找中控屏，或者喊語音控制。可語音控制也不是萬能的，比如在高速上、或者車里有老人小孩嘈雜的時候，語音識別不一定精準，反復喊幾遍不僅麻煩，還容易分心，遠不如小屏一鍵操作來得直接。

至于那三塊大屏幕，大多是給副駕和后排用的，主駕想操作就得低頭轉(zhuǎn)頭，哪怕是稍微看一眼，開車的時候這一兩秒的分心，都可能有安全隱患。而且大屏的菜單層級多，想找個行駛數(shù)據(jù)、切換個模式，得翻好幾步，遠沒有小屏直觀便捷，本來一兩秒能搞定的事，以后可能要花十幾秒，反而降低了用車體驗。

其實不難想，取消這個小屏幕，本質(zhì)就是為了節(jié)省成本，少一個零部件，就能少一筆生產(chǎn)、裝配的費用，批量生產(chǎn)下來，能省不少錢，這就是典型的降本增效。理想可能覺得簡化屏幕能讓內(nèi)飾更簡潔，還能減少故障點，但卻忽略了這個小屏最核心的實用價值，忘了用戶真正需要的是便捷、安全的用車體驗，而不是看似簡潔卻不好用的設計。

現(xiàn)款L9的這個小屏設計，本來就是彌補HUD和大屏的不足，既能讓主駕便捷操作，又不分散注意力，是很貼合日常用車場景的設計?，F(xiàn)在為了降本就把它取消，看似是優(yōu)化，實際是犧牲了用戶的實用體驗。對于我們這些看重用車便捷性、關(guān)注車輛狀態(tài)的車主來說，這樣的調(diào)整真的得不償失，希望理想能多聽聽老車主的意見，別為了降本，反而丟了最基礎的實用性。