導讀：狗急跳墻？阻止加拿大靠近中國未果，美轉頭又對中國下手了？

中加貿易加碼，美國卻氣得跳腳？

據(jù)媒體報道，中加兩國簽訂電動汽車貿易協(xié)定僅十日，美國為遏制中加貿易關系的深化發(fā)展，突然向加拿大發(fā)出威脅，聲稱將加征100%的關稅。

更為荒謬的是，在這一舉措遭到加拿大的正面抵制后，未能得逞的美國旋即把目標轉向中國。美國財政部長貝森特公然宣稱，將對中國實施額外的懲罰措施，其中包括但不限于加征關稅。

面對美國這一出人意料的挑釁行為，中國著實感到無奈。中加貿易協(xié)定本與美國毫無瓜葛，美國在威脅加拿大無果后，轉而遷怒于中國，此種“狗急跳墻”之舉，實在難登大雅之堂。

況且，連加拿大都無懼美國揮舞的關稅大棒，中國又怎會懼怕？

一、阻止加拿大靠近中國未果，美國轉頭對中國下手？

中加電動汽車貿易協(xié)定可追溯至1月14日。彼時，加拿大總理卡尼訪華，雙方經友好磋商，達成一項電動汽車貿易協(xié)議。依據(jù)該協(xié)議，加拿大每年將允許4.9萬輛中國電動汽車以6.1%的最惠國關稅進入其國內市場。

如此一項正常的貿易協(xié)定，卻成為美國的“眼中釘”。美國對加拿大施壓，不僅威脅加征100%的關稅，還危言聳聽地宣稱，若加拿大持續(xù)加強與中國的合作，不到一年就會被中國“吞噬”。

然而，令美國始料未及的是，加拿大此次態(tài)度異常堅決。加拿大總理卡尼不僅呼吁民眾“抵制美貨，選購國貨”，還發(fā)表公開演講，力挺與中國開展合作，稱其將帶來“互利共贏的未來”。

加拿大此番強硬立場有理可循。數(shù)據(jù)顯示，截至2025年11月，中加雙邊貨物貿易進出口總額達5886.2億元人民幣，且多年來一直保持著約10%的年增長率。在如此緊密的貿易聯(lián)系下，簽訂減免關稅的貿易協(xié)定對雙方而言無疑利大于弊。

此外，多年的合作使加拿大清晰地認識到，美國慣于通過壓榨盟友獲取利益，而中國始終秉持互利共贏的合作原則。美國所宣揚的“中國‘吞噬’論”，純屬無理取鬧，這在諸多領域均有體現(xiàn)。

由此可見，誰是更理想的合作伙伴，各國皆心中有數(shù)。美國妄圖憑借霸權行徑阻礙國際合作，其如意算盤從一開始便打錯了。在加拿大碰了壁的美國，自覺顏面無光，轉而將怒火發(fā)泄到中國身上，這才有了美國財長貝森特的威脅言論。

二、中國亮明態(tài)度：不予理睬，底氣十足

面對美國毫無事實依據(jù)的指責，中國態(tài)度鮮明，直接不予置評。從本質上來說，中加之間的貿易往來屬于雙邊事務，第三方根本無權干涉。對于此類無理糾纏，我們完全不必在意。

況且，中國從不畏懼美國揮舞的關稅大棒。中國產品具備十足的底氣，無論是價格還是質量，在國際市場上均占據(jù)著重要地位。以新能源汽車領域為例，2025年中國新能源汽車出口量高達343萬輛，較上一年同比增長70%，全球每售出3輛新能源汽車，其中就有2輛產自中國。如此之高的市場認可度便是最有力的證明。

這些反饋充分印證了中國產品憑借自身實力在全球市場所占據(jù)的穩(wěn)固地位，美國的關稅威脅根本無法對其造成動搖。

三、霸權主義行不通，互利共贏才是正道

值得注意的是，貝森特此前曾承認中美貿易的現(xiàn)有狀況缺乏可持續(xù)性，然而如今卻轉變態(tài)度，對中國發(fā)出威脅。此種行徑大概率是為了迎合特朗普的政治需求，試圖以“對華強硬”的姿態(tài)在國內獲取支持，實際上美國自身并不具備真正對中國加大制裁力度的實力與底氣。

隨著全球多邊合作的持續(xù)推進，越來越多的國家已然認清美國霸權行徑的危害，并且逐漸擺脫對美國的盲目追隨。所謂的“盟友福利”，不過是美國以霸權進行綁架的幌子。美國所采取的單邊制裁、極限施壓等手段，只會破壞全球產業(yè)鏈的穩(wěn)定，損害各國的共同利益。

歸根結底，霸權主義早已與時代發(fā)展的潮流背道而馳。摒棄零和博弈的陳舊思維，尊重各國主權以及自主選擇的權利，在平等互利的基礎上開展貿易合作，才是推動全球經濟發(fā)展的正確路徑。