這里是全網(wǎng)最專(zhuān)業(yè)和權(quán)威的韓系車(chē)和韓國(guó)車(chē)市系列內(nèi)容，【韓系動(dòng)向】第1719期。

受俄烏沖突影響暫停運(yùn)營(yíng)的俄羅斯本土生產(chǎn)工廠(chǎng)，現(xiàn)代汽車(chē)最終放棄了其回購(gòu)權(quán)?，F(xiàn)代汽車(chē)方面表示，此前出售圣彼得堡工廠(chǎng)時(shí)約定的回購(gòu)期權(quán)期限已于 1 月底到期，公司決定不行使該權(quán)利。此舉意味著，現(xiàn)代汽車(chē)自 2010 年該工廠(chǎng)竣工后開(kāi)啟的俄羅斯本土生產(chǎn)時(shí)代，正式畫(huà)上句號(hào)。

戰(zhàn)爭(zhēng)長(zhǎng)期化 + 中國(guó)品牌快速崛起，成為核心決定因素

2024 年，現(xiàn)代汽車(chē)以 14 萬(wàn)韓元（約700元）的象征性?xún)r(jià)格，將俄羅斯圣彼得堡工廠(chǎng)出售給當(dāng)?shù)仄髽I(yè) AGR 汽車(chē)集團(tuán)。彼時(shí)的交易合同中包含了一項(xiàng)回購(gòu)條款，允許公司在 2 年內(nèi)重新收購(gòu)該工廠(chǎng)，為后續(xù)因局勢(shì)變化重返俄羅斯市場(chǎng)預(yù)留了可能性。但隨著沖突進(jìn)入第四年，西方的制裁措施持續(xù)生效、供應(yīng)鏈混亂狀態(tài)遲遲未緩解，現(xiàn)代汽車(chē)最終得出結(jié)論：重新收回這一生產(chǎn)基地已無(wú)現(xiàn)實(shí)可能性。

現(xiàn)代汽車(chē)退出后的空檔期，俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)的格局也發(fā)生了劇烈變化。曾幾何時(shí)，現(xiàn)代與起亞在俄羅斯市場(chǎng)的占有率之爭(zhēng)中交替占據(jù)榜首，而如今這一市場(chǎng)空白已被中國(guó)汽車(chē)品牌全面搶占。目前，該工廠(chǎng)正為中國(guó)奇瑞汽車(chē)旗下的捷途、歐萌達(dá)（參數(shù)丨圖片）等品牌提供代工生產(chǎn)服務(wù)，同時(shí)還在生產(chǎn)以現(xiàn)代舊款車(chē)型為基礎(chǔ)打造的 “Solaris” 品牌車(chē)型，工廠(chǎng)原有的生產(chǎn)布局與定位已完全改變。

放棄生產(chǎn)設(shè)施，仍持續(xù)保障客戶(hù)服務(wù)

現(xiàn)代汽車(chē)強(qiáng)調(diào)，生產(chǎn)業(yè)務(wù)的終止，并不意味著放棄對(duì)俄羅斯現(xiàn)有消費(fèi)者的責(zé)任。公司在向路透社等外媒發(fā)布的聲明中表示，將一如既往地為旗下已售車(chē)輛提供質(zhì)保維修與客戶(hù)服務(wù)。這一舉措，是現(xiàn)代汽車(chē)為維護(hù)品牌形象、并為未來(lái)風(fēng)險(xiǎn)解除后重返市場(chǎng)保留最低限度業(yè)務(wù)觸點(diǎn)的戰(zhàn)略考量。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，現(xiàn)代汽車(chē)將通過(guò)加大對(duì)印度、東南亞等增長(zhǎng)潛力顯著的新興市場(chǎng)的投資，彌補(bǔ)其在俄羅斯市場(chǎng)的布局空白。此次放棄回購(gòu)工廠(chǎng)的決定，也充分體現(xiàn)出現(xiàn)代汽車(chē)徹底剝離地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、對(duì)全球業(yè)務(wù)布局進(jìn)行高效重組的決心。