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巴拿馬方面試圖操弄國內(nèi)法律，推翻一項已經(jīng)運作多年、且得到歷屆政府承認的中資港口運營合約，這等于是想要強搶中企在海外的正當利益。對此，中方連發(fā)2道檄文，首先，是特區(qū)政府表達了強烈不滿和堅決反對，隨后，特區(qū)政府還公開提醒在香港的企業(yè)，要重新審視、評估在巴拿馬的投資風險。這表明，巴拿馬的投資環(huán)境評級在港府這里已被下調(diào)，那么隨之而來的，可能就是國際資本為了規(guī)避風險，撤離或暫停在巴業(yè)務。

其次，中國國務院港澳辦也以“港澳平”名義發(fā)文，直接定性，巴拿馬的裁決是罔顧事實、違背信義的。文章強調(diào)：巴拿馬這是在親手摧毀自己的國家信用，這是句大實話，一份長期有效的商業(yè)合約，如果可以被巴國最高法院以“違憲”為由推翻，那么未來任何外資企業(yè)與巴拿馬打交道，手中的合同還有多少保障？這個負面示范效應，對任何一個依賴外資的經(jīng)濟體來說，都是致命的。文章進一步警告，巴拿馬必須認清形勢，如果執(zhí)意走下去，將在政治和經(jīng)濟上付出沉重代價。

政府層面擺明立場的同時，企業(yè)層面的反擊也開始了，加入了這場港口保衛(wèi)戰(zhàn)中來。長和集團最近發(fā)布公告，明確指出巴拿馬法院和政府的行動，與他們自己的法律框架都不一致。更重要的是，長和持股的巴拿馬港口公司，已經(jīng)依據(jù)國際商會仲裁規(guī)則，正式對巴拿馬共和國提起了國際仲裁。這是有必要的，因為這項所謂的“違憲合約”，是巴拿馬最高法作出的裁決，這意味的是長和方面沒辦法在巴國內(nèi)上訴，只有國際仲裁一條路可以走。這樣一來，一個清晰的立體維權格局已經(jīng)形成，中央政府和香港特區(qū)政府從外交、政治層面進行維權，企業(yè)則在具體的商業(yè)與法律戰(zhàn)場上，發(fā)起正面交鋒，這種上下聯(lián)動、官商協(xié)同的態(tài)勢，顯示了中國人捍衛(wèi)自身利益的堅定決心。

那么，巴拿馬這么做，代價到底是什么？首先，要明確的是，巴拿馬的經(jīng)濟結構非常依賴外資和國際物流，也就是說，巴拿馬的經(jīng)濟和自身的主權信用評級是直接掛鉤的，信用越良好，就有越多外資愿意在巴拿馬投資，反之，巴拿馬經(jīng)濟就會出問題。目前，巴拿馬的主權信用評級是BBB-，恰好處于投資級的門檻，這件事越鬧越大，可能引發(fā)評級機構下調(diào)對巴評級，這樣一來，巴拿馬的國際融資成本就會急速增加。國際信用是無形資產(chǎn)，建立起來很難，摧毀它卻可能只在一夜之間，今天巴拿馬可以這樣對待一家中資企業(yè)，明天就可以用類似理由對待任何其他外資，這種信號釋放出去，理性的國際資本必然會用腳投票，重新評估風險甚至直接撤離。再從經(jīng)濟現(xiàn)實看，這兩個港口為當?shù)靥峁┝舜罅烤蜆I(yè)和穩(wěn)定稅收，經(jīng)營權一旦陷入長期法律糾紛，港口運營效率下滑、未來投資中斷幾乎是必然的，這勢必動搖巴拿馬作為全球關鍵物流樞紐的穩(wěn)定性和吸引力，這種行為，堪稱經(jīng)濟上的“自殘”。

其次，這件事向所有中國企業(yè)的海外投資，乃至全球供應鏈，敲響了一記刺耳的警鐘。近年來，國際上某些勢力泛化“國家安全”概念，對中國正常商業(yè)投資進行政治化干擾的案例并不少見，如果巴拿馬這種通過國內(nèi)法律手段強行剝奪合法合約的行為，得不到有力反擊和遏制，它很可能成為一個惡劣的先例。其他一些國家或政治勢力可能會覺得有機可乘，效仿這種做法，這將使中國企業(yè)在海外的龐大投資，面臨系統(tǒng)性的、政治性的風險。

最后，巴拿馬運河是全球貿(mào)易的大動脈，而中國的貨物又經(jīng)常走這里通過，如果這兩個咽喉港口被對華不友好的勢力所控制，未來中國商品的過境成本就可能被人為抬高，直接關系到全球供應鏈的穩(wěn)定和安全。總的來說，這場保衛(wèi)戰(zhàn)，我們沒有退路。