這兩個(gè)月，G7國家的首腦跟約好了似的，一個(gè)接一個(gè)往北京跑。整個(gè)G7，就剩日本首相高市早苗一個(gè)人，孤零零地守在家里。但不是她不想來，是壓根沒人邀請。

這事兒有點(diǎn)意思了，同樣是G7成員，為什么其他六個(gè)國家都在搶著跟中國談生意，就日本被晾在門外？

2026年1月下旬，英國首相斯塔默帶著50多家企業(yè)的高管來北京，這是八年來英國首相第一次訪華。

斯塔默這次來得很實(shí)在，隨行的都是金融城、能源、科技領(lǐng)域的大佬，談的全是實(shí)打?qū)嵉挠唵�，�?dāng)場就敲了數(shù)十億英鎊的合作。

往前推半個(gè)月，1月14日到17日，加拿大總理率領(lǐng)龐大的商業(yè)代表團(tuán)訪華，雙方簽了《中加經(jīng)貿(mào)合作路線圖》，建立了“新型戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”。

你得知道，加拿大跟中國的關(guān)系這幾年可不怎么樣，華為孟晚舟事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，加拿大農(nóng)產(chǎn)品出口也被卡得死死的。這次總理親自帶隊(duì)來，態(tài)度轉(zhuǎn)變不是一般的大。

再往前，2025年12月初，法國總統(tǒng)馬克龍第四次訪華，帶著空客、達(dá)索這些巨頭的老板，簽了一堆從可再生能源到航天、農(nóng)業(yè)的合作清單。

德國總理默茨雖然還沒來，但已經(jīng)定了下個(gè)月的訪華計(jì)劃，大眾、寶馬這些德國車企的老板估計(jì)也得跟著。

意大利那邊更有意思。梅洛尼政府剛上臺(tái)那會(huì)兒，擺出一副要跟美國綁死的架勢，各種場合喊“脫鉤”“去風(fēng)險(xiǎn)”。

結(jié)果自家奢侈品、葡萄酒、橄欖油在中國市場份額被法國品牌搶走一大塊，羅馬的新政府一看不對勁，馬上調(diào)整姿態(tài)，也在籌備訪華。

這一圈看下來，G7里就剩日本一個(gè)，完全跟不上節(jié)奏。

不是日本不想跟上，是中國壓根沒邀請。日本首相高市早苗去年秋天上臺(tái)后，先是在國會(huì)眾議院說“臺(tái)灣有事就是日本有事”，被中方嚴(yán)厲批評后說“以后不說了”，結(jié)果最近又冒出來一句“臺(tái)海有事，日本有責(zé)任隨美軍一道前往撤僑”。

這種話一說，訪華的門就徹底關(guān)上了。

說白了，不是別的G7國家良心發(fā)現(xiàn)不想反華，而是他們看清了跟中國對著干，虧的是自己。

德國車企在中國市場這幾年過得有多慘？大眾、寶馬的銷量年年下滑，市場份額被比亞迪、理想、蔚來這些國產(chǎn)電動(dòng)車蠶食得厲害。

不光在中國賣不動(dòng)，中國電動(dòng)車還殺到歐洲市場去了，價(jià)格比德國車便宜，續(xù)航還更長。德國人一看這形勢，知道硬碰硬沒戲，趕緊調(diào)整策略。

大眾買了小鵬的電子架構(gòu)，奧迪拿下國軒高科的電池訂單，互利共贏總比兩敗俱傷強(qiáng)。

法國也一樣。馬克龍去年訪華簽下的那些訂單，航空、核能、農(nóng)產(chǎn)品，都是實(shí)實(shí)在在的利益。

空客的飛機(jī)訂單簽得滿滿當(dāng)當(dāng)，法國農(nóng)產(chǎn)品在中國市場的份額也在增長。要是繼續(xù)跟著美國硬碰硬，這些好處就會(huì)被德國、英國搶走。

馬克龍精得很，知道G7那點(diǎn)“統(tǒng)一戰(zhàn)線”靠不住，不如自己先下手為強(qiáng)。

英國更現(xiàn)實(shí)。脫歐之后，英國經(jīng)濟(jì)本來就不景氣，美國那邊又搞貿(mào)易保護(hù)主義，英國企業(yè)在中國市場這幾年丟了不少份額。斯塔默這次帶著50多家企業(yè)高管來，就是想趕緊補(bǔ)窟窿，把丟掉的訂單搶回來。

歐洲這幾個(gè)國家看明白了，跟著美國混只能喝湯，跟中國合作才能吃到肉。G7的經(jīng)濟(jì)總量占比從巔峰時(shí)期的65%跌到現(xiàn)在的44%，金磚國家的比重已經(jīng)追平了。這種情況下，誰還跟著美國瞎折騰？

那日本為什么就不行呢？不是中國小氣，是日本自己把路走窄了。

觸碰紅線，把合作的基礎(chǔ)搞沒了。

和其他G7國家不同，日本最近一直在觸碰中國的底線。高市早苗上臺(tái)后，涉臺(tái)錯(cuò)誤言論就沒停過，公然聲稱“臺(tái)灣有事可能構(gòu)成日本存亡危機(jī)事態(tài)”，還暗示要?jiǎng)佑梦淞槿�。這直接戳中了咱們的核心利益。

你得知道，一個(gè)中國原則是中美、中日等所有國家合作的前提。英國、加拿大就算之前和中國有摩擦，也沒敢碰這個(gè)紅線。

英國首相斯塔默訪華前特意表態(tài)“尊重一個(gè)中國原則”，這才有了后面的300人代表團(tuán)和2億英鎊訂單。

日本倒好，明知故犯，還拒不撤回錯(cuò)誤言論。這相當(dāng)于直接關(guān)上了訪華的大門。你都想干涉人家內(nèi)政了，還指望人家邀請你訪華？這不是異想天開嗎？

誤判形勢，以為“硬扛”能施壓中國。

日本之所以敢這么硬氣，很大程度上是誤判了自己和中國的經(jīng)濟(jì)依賴關(guān)系，覺得中國離不開它，想靠“硬扛”施壓�？涩F(xiàn)實(shí)狠狠打了它的臉。

就說稀土吧。日本超70%的稀土依賴中國進(jìn)口，制造電動(dòng)車電機(jī)、導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)的重稀土更是100%源自中國。

中國掌控著全球90%以上的稀土冶煉技術(shù)，日本就算找到替代礦源，也繞不開技術(shù)壁壘。

2026年初中國出臺(tái)管制措施，禁止900余項(xiàng)兩用物項(xiàng)對日本軍事用途出口，直接讓日本軍工產(chǎn)業(yè)鏈陷入停滯。

還有藥品。日本大部分抗生素原料都從中國進(jìn)口，之前中國一家工廠停產(chǎn)，日本醫(yī)院就出現(xiàn)藥品短缺，不得不推遲手術(shù)。

日本還抱著幻想，倉促啟動(dòng)南鳥島深海稀土試采，結(jié)果6000米深海開采成本是陸地的10倍，提純純度還遠(yuǎn)不如中國，根本就是遠(yuǎn)水解不了近渴。

反觀德國，知道中國電池技術(shù)領(lǐng)先，直接務(wù)實(shí)合作。這就是看清現(xiàn)實(shí)和自欺欺人的區(qū)別。

心理包袱，接受不了角色轉(zhuǎn)換。

說到底，日本最大的問題是心理上過不去這道坎。

近代日強(qiáng)中弱的歷史，讓日本到現(xiàn)在心理上還無法接受中強(qiáng)日弱的現(xiàn)實(shí)。上世紀(jì)80-90年代，日本還提出了亞洲經(jīng)濟(jì)的“雁型模式”，把自己當(dāng)領(lǐng)頭雁。

短短30多年，日本現(xiàn)在已經(jīng)成了“雁型模式”的伴飛大雁，這種落差讓它骨子里的優(yōu)越感受不了。

唯獨(dú)日本還在裝看不見，像個(gè)輸不起的孩子，接受不了被曾經(jīng)“看不起”的鄰居全面超越的現(xiàn)實(shí)。

往深了說，G7的分化是全球權(quán)力結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的必然結(jié)果。

過去幾十年，G7靠著經(jīng)濟(jì)總量優(yōu)勢，在國際事務(wù)中說一不二。

但現(xiàn)在不一樣了，中國經(jīng)濟(jì)體量擺在那兒，產(chǎn)業(yè)鏈完整度擺在那兒，市場規(guī)模擺在那兒。跟著美國搞“脫鉤”，最后倒霉的是自己的企業(yè)和工人。

日本還在阻撓法國邀請中國參加G7峰會(huì)，理由是“中國來了就沒法討論涉華問題了”。

這話聽著可笑，實(shí)際上暴露了日本的真實(shí)焦慮。過去它能在G7會(huì)議上主導(dǎo)涉華議題，時(shí)不時(shí)把“中國海洋擴(kuò)張”“經(jīng)濟(jì)脅迫”搬出來說事，話語權(quán)十足。

要是中國坐在桌前，很多單方面的陳述就會(huì)被質(zhì)疑、被核查，日本精心營造的輿論場立馬縮水。

G7扎堆訪華這事，實(shí)際上是一場“誰更現(xiàn)實(shí)”的博弈。歐洲國家看明白了，跟中國合作是雙贏，跟美國瞎折騰是雙輸。

日本還在那兒端著，覺得自己能靠“硬扛”贏回面子，結(jié)果越扛越被動(dòng)。