德國(guó)在自家碼頭、自家船廠、自家軍艦，被自己請(qǐng)來的工人給坑了。

發(fā)動(dòng)機(jī)里被人倒進(jìn)幾十斤鋼珠，把很多人心里的“德國(guó)工匠精神”徹底破滅。

工人天天上上下下，沒有人注意到軍艦的發(fā)動(dòng)機(jī)里多了二十公斤鋼珠。德國(guó)人喜歡強(qiáng)調(diào)流程、制度、標(biāo)準(zhǔn)化，但在這件事上，卻是連拖半年都沒發(fā)現(xiàn)端倪。

怎么回事，西方引以為傲的堅(jiān)船利艦，難道現(xiàn)在也造不好了？

?——【·護(hù)衛(wèi)艦臨航出岔子，20公斤鋼珠藏發(fā)動(dòng)機(jī)·】——?

2月3日，德國(guó)披露一起軍事裝備遭破壞事件，兩艘計(jì)劃奔赴波羅的海執(zhí)行任務(wù)的K130型輕型護(hù)衛(wèi)艦，在啟程前被船廠工人蓄意損毀。

涉事的兩艘護(hù)衛(wèi)艦分別為埃姆登號(hào)與科隆號(hào)，均隸屬于德國(guó)海軍K130型輕型護(hù)衛(wèi)艦序列，排水量約1800噸，搭載兩臺(tái)MTU-20V4000-M93L柴油機(jī)，單臺(tái)功率約7.8兆瓦，主要承擔(dān)波羅的海海域監(jiān)視、反潛作戰(zhàn)等近海部署任務(wù)，是德國(guó)海軍該領(lǐng)域的主力裝備。

其中埃姆登號(hào)于2024年5月完成命名，原計(jì)劃2025年初開展首次長(zhǎng)距離海試，隨后赴波羅的海正式履職，此次蓄意破壞導(dǎo)致其部署計(jì)劃被迫中斷。

兩名涉案人員為漢堡布洛姆與福斯船廠員工，分別為37歲羅馬尼亞籍工人與54歲希臘籍工人，二人趁2025年6月軍艦進(jìn)廠維修之機(jī)，聯(lián)手實(shí)施破壞行為。

他們不僅針對(duì)埃姆登號(hào)采取極端手段，同時(shí)對(duì)科隆號(hào)進(jìn)行損毀。針對(duì)埃姆登號(hào)，二人向其發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)傾倒超過20公斤鋼珠及金屬碎屑?，F(xiàn)代軍艦柴油機(jī)零件間隙以微米計(jì)量，高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，鋼珠會(huì)造成軸承卡死、齒輪崩裂等故障，輕則導(dǎo)致動(dòng)力系統(tǒng)嚴(yán)重受損，重則造成發(fā)動(dòng)機(jī)徹底報(bào)廢。

科隆號(hào)同樣遭受嚴(yán)重破壞，二人扎破其淡水管線、擰下油箱蓋，同時(shí)關(guān)閉所有電子系統(tǒng)保險(xiǎn)開關(guān)，導(dǎo)致整艦斷電，部分電氣設(shè)備出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象。

所幸現(xiàn)場(chǎng)工人及時(shí)發(fā)現(xiàn)煙霧并處置，避免火災(zāi)發(fā)生，否則這艘造價(jià)2億歐元的護(hù)衛(wèi)艦可能在船塢內(nèi)徹底損毀，造成更大損失。

該破壞行為自實(shí)施至曝光間隔長(zhǎng)達(dá)半年，期間雖有大量工人進(jìn)出船塢，卻未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，直至埃姆登號(hào)準(zhǔn)備前往基爾開展海試，船員例行檢查時(shí)打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，才發(fā)現(xiàn)內(nèi)部鋼珠，事件得以曝光。

?——【·工人蓄意搞破壞，半年才發(fā)現(xiàn)的離譜漏洞·】——?

目前，德國(guó)警方已在漢堡與希臘同步抓獲兩名涉案工人。審訊中，二人對(duì)犯罪事實(shí)予以承認(rèn)，提及對(duì)工作環(huán)境存在不滿，但未透露更多細(xì)節(jié)，暫無證據(jù)表明其受外部勢(shì)力指使。

盡管作案動(dòng)機(jī)尚未完全查明，但工人能夠輕易實(shí)施破壞且隱藏半年，凸顯出船廠安全管理存在嚴(yán)重漏洞，其問題嚴(yán)重性不亞于破壞行為本身。

軍艦作為核心軍事裝備，船塢維修區(qū)域本應(yīng)執(zhí)行最高安全等級(jí)管控，人員進(jìn)出需嚴(yán)格登記，核心艙室需設(shè)置權(quán)限限制，關(guān)鍵設(shè)備維護(hù)需配備專人監(jiān)督并全程記錄。

但德國(guó)相關(guān)船廠的安全管理極為松散，兩名外籍工人可隨意攜帶鋼珠進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，作案后未被及時(shí)察覺；發(fā)動(dòng)機(jī)艙、電子設(shè)備區(qū)等核心部位未配備實(shí)時(shí)監(jiān)控，未執(zhí)行雙人值守制度，工具與物料進(jìn)出也未落實(shí)登記流程，安全管控處于無序狀態(tài)。

更為值得關(guān)注的是，德國(guó)海軍總監(jiān)揚(yáng)·克里斯蒂安·卡克已于今年1月柏林海軍論壇上公開警示，稱海軍正面臨混合威脅，多艘軍艦及基地存在遭破壞風(fēng)險(xiǎn)。

但這一警示并未轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動(dòng)，安保措施未得到任何落實(shí)，既未開展工人背景忠誠(chéng)度核查，也未為核心設(shè)備加裝防護(hù)裝置，導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)防控流于形式。

此類管理松懈并非個(gè)例，此前美國(guó)好人理查德號(hào)兩棲攻擊艦便因維修期間管理混亂引發(fā)大火，燃燒四天四夜后被迫報(bào)廢，損失超12億美元，本質(zhì)均為制度執(zhí)行不到位、安保管控缺位所致。

?——【·工匠精神碎一地，德國(guó)軍工的尷尬藏不住了·】——?

長(zhǎng)期以來，德國(guó)制造始終以“嚴(yán)謹(jǐn)、精密、可靠”為標(biāo)簽，德國(guó)軍工更被視為行業(yè)標(biāo)桿，但兩艘護(hù)衛(wèi)艦遭工人輕易破壞且長(zhǎng)期未被發(fā)現(xiàn)，徹底打破了這一固有認(rèn)知。

真正的工匠精神，不應(yīng)僅體現(xiàn)于零件加工精度，更需貫穿于安全管理與流程管控的全環(huán)節(jié)，否則再先進(jìn)的裝備也無法抵御人為破壞。

此次事件給德國(guó)海軍造成的損失遠(yuǎn)超預(yù)期。埃姆登號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)需徹底拆解評(píng)估損傷程度，維修費(fèi)用預(yù)計(jì)高達(dá)數(shù)千萬歐元，若損壞過于嚴(yán)重，整艦可能面臨報(bào)廢；科隆號(hào)需更換燒毀的電子元件、修復(fù)管線漏洞，需投入大量時(shí)間與資金。

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