說(shuō)起美國(guó)在造船這塊兒，以前軍艦下水那叫一個(gè)氣派，各種先進(jìn)艦艇接二連三地出廠?？梢坏狡票@兒，就完全不一樣了，他們的船廠技術(shù)卡殼嚴(yán)重。

芬蘭作為北歐那個(gè)小國(guó)，在破冰船建造上卻特別拿手，全球訂單里他們占了近六成份額，大家伙兒都認(rèn)可他們的專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)。

美國(guó)的破冰船隊(duì)現(xiàn)在就那么點(diǎn)家底，能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的只有兩艘，一艘叫“極地之星”號(hào)，1976年就服役了，設(shè)計(jì)壽命早超期了，另一艘“希利”號(hào)是1999年入役的，也快到頭了。

去年一艘中型破冰船在北極執(zhí)行巡邏任務(wù)的時(shí)候，還出了火災(zāi)事故，直接導(dǎo)致任務(wù)中斷，只能撤回來(lái)。早在1990年代，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)就跟高層報(bào)告過(guò)，得趕緊更新重型破冰船，可這事兒拖啊拖的，一直沒(méi)實(shí)質(zhì)進(jìn)展。

到了2012年，他們才正式啟動(dòng)計(jì)劃，要造三艘重型破冰船，但美國(guó)船廠已經(jīng)50多年沒(méi)碰過(guò)這類(lèi)重型設(shè)計(jì)，圖紙反復(fù)折騰，到2023年才勉強(qiáng)開(kāi)始切割第一塊鋼板。

破冰船的船體鋼材得特別耐撞，切割和焊接工藝比普通遠(yuǎn)洋船復(fù)雜多了，美國(guó)船廠的技術(shù)水平跟不上趟，合格的焊工也越來(lái)越少，就算一切都按部就班，第一艘新船最早也得2028年才能交付使用。

2004年到2005年那段時(shí)間，美國(guó)干脆一艘破冰船都沒(méi)法用，南極科考任務(wù)沒(méi)法進(jìn)行，只能去租俄羅斯的船，這事讓美國(guó)挺尷尬的。俄羅斯在破冰船上實(shí)力雄厚，手里有40多艘，其中幾艘還是核動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的，能全年無(wú)休地在北極開(kāi)辟通道。

他們靠這些船隊(duì)運(yùn)營(yíng)北方海航道，2023年這條航道運(yùn)載了3600萬(wàn)噸貨物，一半以上是液化天然氣，俄方還規(guī)劃到2035年把運(yùn)量提升到1.27億噸。

中國(guó)把北極航線當(dāng)作“冰上絲綢之路”的重要組成部分，從上海出發(fā)去鹿特丹，走北極比走蘇伊士運(yùn)河距離短得多，還能規(guī)避紅海和馬六甲海峽的一些不確定因素。中俄在北極領(lǐng)域的合作越來(lái)越緊密，東北航道的通航次數(shù)明顯增多，這些情況讓美國(guó)那邊坐立不安。

2025年10月9日，白宮接待了芬蘭總統(tǒng)亞歷山大·斯圖布，這次訪問(wèn)重點(diǎn)圍繞破冰船合作。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普親自參與會(huì)見(jiàn)，雙方敲定了一筆大單，美國(guó)從芬蘭購(gòu)入11艘破冰船，其中4艘在芬蘭本土船廠建造，剩余7艘在美國(guó)船廠生產(chǎn)，芬蘭方面提供技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督。特朗普在媒體面前表示，美國(guó)要獲取全球頂尖的破冰船，這話基于芬蘭在該領(lǐng)域的實(shí)力。

芬蘭船廠的訂單歷史悠久，技術(shù)成熟，以前俄羅斯也從他們那兒采購(gòu)過(guò)船只。這筆交易總額達(dá)到61億美元，折合人民幣約435億元。美國(guó)不是沒(méi)想過(guò)自己完全獨(dú)立建造破冰船，但現(xiàn)實(shí)條件不允許。

海岸警衛(wèi)隊(duì)的船隊(duì)老化問(wèn)題迫在眉睫，現(xiàn)役船只維護(hù)成本高企，性能衰退明顯。芬蘭的破冰船設(shè)計(jì)注重耐用性和效率，船體采用特殊鋼材，能在冰層中高效推進(jìn)。

美國(guó)選擇芬蘭合作，一方面是看中他們的經(jīng)驗(yàn)，另一方面是通過(guò)本土建造部分船只，帶動(dòng)就業(yè)和技術(shù)轉(zhuǎn)移。特朗普政府推動(dòng)這項(xiàng)交易，旨在快速填補(bǔ)船隊(duì)空白。

芬蘭總統(tǒng)斯圖布在社交平臺(tái)上提到，這份協(xié)議為美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)和芬蘭企業(yè)搭建了合作平臺(tái)，隱含著技術(shù)輸出的意味。美國(guó)在這筆買(mǎi)賣(mài)中也有算盤(pán)，7艘船在美國(guó)造，能創(chuàng)造數(shù)千個(gè)工作崗位，同時(shí)學(xué)習(xí)芬蘭的建造工藝。

特朗普政府在一項(xiàng)名為“大而美法案”的立法中，為海岸警衛(wèi)隊(duì)撥款84億美元，這筆資金不只用于購(gòu)船，還包括現(xiàn)有船隊(duì)的升級(jí)改造。芬蘭船廠如阿克蒂亞船廠，在破冰船建造上積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，他們的船只出口到多個(gè)國(guó)家。

美國(guó)這么著急擴(kuò)充破冰船隊(duì)，主要因?yàn)橹卸碓诒睒O的布局越來(lái)越穩(wěn)固。俄羅斯的破冰船隊(duì)規(guī)模大，核動(dòng)力船只性能突出，能確保北方海航道全年通航。2023年航道貨物運(yùn)量達(dá)3600萬(wàn)噸，液化天然氣占比過(guò)半，俄方目標(biāo)是到2035年達(dá)到1.27億噸。

中國(guó)視北極為“冰上絲綢之路”關(guān)鍵環(huán)節(jié)，天津海岸電臺(tái)已開(kāi)始播報(bào)北極海峽氣象和海冰信息。從上海到鹿特丹的航線，走北極節(jié)省距離，還避開(kāi)傳統(tǒng)航道的瓶頸。中俄合作讓東北航道使用率上升，俄羅斯提供船隊(duì)支持，中國(guó)帶來(lái)市場(chǎng)和投資。

美國(guó)的智庫(kù)報(bào)告反復(fù)提及“破冰船差距”，警告如果不行動(dòng)，北極話語(yǔ)權(quán)將旁落。特朗普投下巨資購(gòu)船，看似補(bǔ)裝備缺口，實(shí)際是為搶占北極航線控制權(quán)。破冰船是北極活動(dòng)的鑰匙，誰(shuí)船隊(duì)強(qiáng)，誰(shuí)就能主導(dǎo)航道和資源開(kāi)發(fā)。