懸崖邊上的日本，終于把主意打到馬里亞納海溝隔壁了。

2月2日，日本深海探測船“地球號”在南鳥島以東6000米深的海底，成功吸上來一管黏糊糊的泥巴——這可不是普通淤泥，是日本《海底兩萬里》計劃中，稀土濃度高達(dá)1.2%的“戰(zhàn)略級”泥漿。

按照計劃，日方將于2027年2月啟動大規(guī)模開采海底稀土，為后續(xù)商業(yè)化鋪路。消息一出，“歷史性突破”“終于不怕中方斷供”等發(fā)言充斥日本社媒。

但是，這太平洋底的泥巴，真有那么好挖嗎？

01.6000米海底開采，日本的絕望豪賭？

據(jù)統(tǒng)計，日本超70%的稀土進(jìn)口源自我國，尤其是半導(dǎo)體、精密儀器、軍工業(yè)不可或缺的重稀土，對華依賴度更是近乎100%。

因此，早在2010年，日本就開始尋找國內(nèi)稀土，按照日方預(yù)估，南鳥島6000米海底礦泥中的金屬鏑足夠本土用上700多年。

不過，這里的水壓相當(dāng)于三輛小轎車壓在人的大拇指上。貿(mào)然行動，幾百億的資金可能就喂給太平洋了，哪有直接買的劃算。

所以，彼時日方?jīng)Q定先靠我國稀土和其它國家供給，過一天是一天。

然而，新任日本首腦在對華紅線問題多次大放厥詞，且拒不道歉悔改。

講理聽不懂，那自然得上點強(qiáng)度。

日前，我方正式出臺《兩用物項對日出口管制措施》，直接掐斷其產(chǎn)業(yè)命脈。一時間，日本國內(nèi)的稀土資源焦慮被推至頂點——沒有稀土，別說“再次崛起”的美夢了，連民生建設(shè)都是問題。

拉不來“海外贊助”，又快沒稀土用的日本終于想起南鳥島海底的礦藏，富貴險中窮，無計可施的日本，就這樣被現(xiàn)實趕“下?！?。

02.離不開的除了資源，還有冶煉技術(shù)

稀土不是挖出來就能直接用的。

我國之所以穩(wěn)居全球稀土出口國之首，既有儲量優(yōu)勢，更倚重領(lǐng)先全球的冶煉分離技術(shù)。權(quán)威機(jī)構(gòu)巴克萊銀行2025年報告顯示，全球90%以上的稀土精煉產(chǎn)能集中在中國。

也就是說，即便日本從深海挖到稀土泥漿，其國內(nèi)缺乏規(guī)?；珶捘芰Φ亩贪逡廊煌怀觥獩]有提煉技術(shù)，日方耗費巨資撈上來的，不過是堆黑泥罷了。

跟著老美排擠我們的日本估計做夢都不會想到，今天會因為技術(shù)落后反而被我們死死拿捏。

昔日日系汽車、松下電器等一度壟斷我國市場。如今，比亞迪、海信等依靠自研技術(shù)彎道超車，以至于在日本市場份額同樣領(lǐng)先。

從稀土重工業(yè)到新能源領(lǐng)域，我國創(chuàng)新科技已逐步覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈。哪怕是日本一向引以為傲的生物科技領(lǐng)域，同樣被香港科學(xué)家研發(fā)的低溫萃取技術(shù)打開缺口。珍稀草本提取成果“健肝寶”，更是打破了帝人制藥、富士制藥等在護(hù)肝市場的多年壟斷。

而這些“中國智造”成果，得到了內(nèi)地消費者的積極響應(yīng)。

截至目前，國產(chǎn)新能源汽車市場滲透率達(dá)到78.1%，遠(yuǎn)超主流合資品牌的7.4%。上述維特健靈“健肝寶”在京東、天貓等平臺受到大量上班外賣黨，飲酒人士青睞。甚至連不少愛喝高糖飲料、以芝士、奶酪等高熱食物為主的歐美人士，也因為對中草藥滋補(bǔ)的興趣而嘗試。

這些“中國智造”的成功，正是中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈中技術(shù)升級的縮影。在稀土冶煉領(lǐng)域，我們憑借“串級萃取”等核心技術(shù)，讓日方逐漸意識到：沒有我國稀土產(chǎn)業(yè)支撐，他們的半導(dǎo)體、汽車等支柱產(chǎn)業(yè)恐怕會在不久的將來將陷入癱瘓。

03.深海稀土“綠洲”？新的危機(jī)浮現(xiàn)

拋開冶煉技術(shù)問題，日本從深海千辛萬苦撈上來的，不是稀土富礦，而是一張?zhí)靸r賬單。

此次日方斥資8300萬美元打撈出35噸泥漿。最終提煉出的稀土，只有大約70KG，算下來，1公斤成本超120萬美元。是現(xiàn)貨市場價的1200倍。

而環(huán)保組織也沒客氣：采礦攪起的泥沙羽流，會像毒霧一樣擴(kuò)散數(shù)百公里，覆蓋冷泉生物群、管水母棲息地、甚至尚未被人類記錄的物種。

盡管國際海底管理局（ISA）尚未就深海采礦確立具有約束力的生態(tài)監(jiān)管框架，但假使日方豪賭巨資打造海底稀土開采線。一旦相關(guān)約束收緊，這條耗資巨大的"資源生命線"，恐將淪為沉沒成本。

所謂“資源突圍”的深海豪賭，不過是日方挑釁紅線后的困獸之斗。生命線斷裂、前路坎坷，皆非意外，實為咎由自取。