導(dǎo)讀：在超跑品牌法拉利的基因庫(kù)中，Purosangue（中文名“法拉利FUV”）如同一枚叛逆的勛章。作為品牌首款中大型SUV，它打破了法拉利“中置引擎+后驅(qū)”的百年教條，以前置四驅(qū)系統(tǒng)和跨界車(chē)身設(shè)計(jì)重新定義豪華性能車(chē)的邊界。自2022年全球首發(fā)以來(lái)，這款搭載6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的“性能猛獸”，憑借出色的加速和獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，迅速成為高端SUV市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，接下來(lái)就為大家介紹。

我們首先來(lái)看新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)方面，Purosangue的前臉設(shè)計(jì)堪稱法拉利對(duì)傳統(tǒng)美學(xué)的“溫柔顛覆”。不同于F40或F50的夸張進(jìn)氣格柵，它采用懸浮式二面角設(shè)計(jì)，將散熱器與空氣動(dòng)力學(xué)通道巧妙融合。前保險(xiǎn)杠中央的倒梯形進(jìn)氣口與兩側(cè)散熱開(kāi)口形成矩陣式布局，既滿足V12發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱需求，又通過(guò)導(dǎo)流片降低風(fēng)阻。最引人注目的是分體式大燈設(shè)計(jì)，LED日間行車(chē)燈被嵌入兩對(duì)進(jìn)氣口之間，形似“懸浮的光刃”，而遠(yuǎn)近光燈則隱藏于車(chē)身側(cè)翼的空氣動(dòng)力學(xué)橋型結(jié)構(gòu)中。這種設(shè)計(jì)不僅讓前臉視覺(jué)重心后移，更通過(guò)減少正面碰撞面積提升了安全性。

再來(lái)看車(chē)身側(cè)面部分，Purosangue的車(chē)身尺寸為4973mm×2028mm×1589mm，軸距達(dá)3018mm，但視覺(jué)效果卻遠(yuǎn)超傳統(tǒng)SUV的臃腫感。設(shè)計(jì)師通過(guò)雙層懸浮式車(chē)身語(yǔ)言，將車(chē)頂與側(cè)翼分離，營(yíng)造出“低趴跑車(chē)”的既視感。側(cè)腰線從前翼子板延伸至尾燈，配合大尺寸厚壁輪胎（前245/35 R21，后295/35 R21），強(qiáng)化了蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。車(chē)身側(cè)面最顯著的特征是空氣動(dòng)力學(xué)橋型設(shè)計(jì)：從A柱延伸至C柱的立體導(dǎo)流槽，不僅引導(dǎo)氣流減少阻力，更通過(guò)“浮橋”結(jié)構(gòu)降低了車(chē)身高度，使整車(chē)重心更貼近地面。 這種設(shè)計(jì)源于法拉利F12berlinetta的賽道基因，但在Purosangue上首次應(yīng)用于SUV車(chē)型。

再來(lái)看車(chē)尾部分，車(chē)尾設(shè)計(jì)是Purosangue美學(xué)的“點(diǎn)睛之筆”。尾燈組采用雙側(cè)共四個(gè)矩形LED光源，通過(guò)水平切割線融入車(chē)頂延伸的尾翼，形成“懸浮式尾部”的視覺(jué)效果。尾燈下方，兩個(gè)導(dǎo)氣罩匯聚成通風(fēng)口，與雙邊共四出的排氣布局，構(gòu)成極具攻擊性的后臉。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，座艙以“駕駛者為中心”，同時(shí)融入實(shí)用主義設(shè)計(jì)，雙座艙架構(gòu)讓前排乘客也能深度參與駕駛體驗(yàn)。10.25英寸全液晶儀表盤(pán)懸浮于中控臺(tái)，搭配隱藏式中控屏，傳統(tǒng)中控屏區(qū)域替換為空調(diào)控制系統(tǒng)，讓駕駛者專(zhuān)注于駕駛。空間表現(xiàn)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)法拉利車(chē)型，后排獨(dú)立座椅包裹性出色，頭部與腿部空間充足，可滿足成年人長(zhǎng)途乘坐需求。四大區(qū)域獨(dú)立設(shè)計(jì)的座艙布局，讓前后排乘客都能擁有專(zhuān)屬舒適空間，儲(chǔ)物空間也同步升級(jí)，尾箱可容納日常行李與戶外裝備。

最后來(lái)看動(dòng)力方面，動(dòng)力系統(tǒng)是Purosangue的核心競(jìng)爭(zhēng)力，搭載F140 IA型號(hào)6.5L自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率533千瓦（725馬力），峰值扭矩716牛米，匹配8擋濕式雙離合變速箱，底盤(pán)搭載六向底盤(pán)動(dòng)態(tài)傳感器（6W-CDS）、四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與主動(dòng)懸掛技術(shù)，可精準(zhǔn)控制車(chē)身側(cè)傾與輪胎接地面積。前雙叉臂+后多連桿懸掛組合，配合主動(dòng)減震器，既能過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸，又能提供清晰路感，大家對(duì)此車(chē)型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！