JC-BN20九丞 霧區(qū)能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)設(shè)備：真智能筑牢交通安全“第一道防線”

在高速公路、機(jī)場(chǎng)、港口及山區(qū)道路等關(guān)鍵交通節(jié)點(diǎn)，霧區(qū)能見(jiàn)度驟降是引發(fā)連環(huán)追尾、航班延誤和航運(yùn)事故的“隱形殺手”。傳統(tǒng)人工觀測(cè)主觀性強(qiáng)、響應(yīng)滯后，而市面上多數(shù)能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)設(shè)備仍存在嚴(yán)重技術(shù)短板：部分國(guó)產(chǎn)儀器采用簡(jiǎn)易透射式原理，在雨雪、揚(yáng)塵或鏡頭污染后數(shù)據(jù)嚴(yán)重失真。

進(jìn)口品牌如Vaisala、Campbell雖性能穩(wěn)定，但價(jià)格高昂（單臺(tái)超15萬(wàn)元）、不支持國(guó)產(chǎn)通信協(xié)議，且無(wú)本地化預(yù)警聯(lián)動(dòng)能力；更有低價(jià)產(chǎn)品無(wú)自動(dòng)校準(zhǔn)、無(wú)防凝露設(shè)計(jì)，在濕冷霧天頻繁誤報(bào)或失效。九丞作為國(guó)家智能交通與氣象融合監(jiān)測(cè)的核心裝備供應(yīng)商。

專為復(fù)雜霧區(qū)場(chǎng)景打造高可靠能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)設(shè)備，以前向散射+AI補(bǔ)償算法、±5%高精度、IP67全密封、北斗+4G雙模通信、分鐘級(jí)預(yù)警聯(lián)動(dòng)五大核心優(yōu)勢(shì)，真正實(shí)現(xiàn)“霧起即知、風(fēng)險(xiǎn)早控、調(diào)度有據(jù)”，成為交通運(yùn)輸部“智慧公路”試點(diǎn)及全國(guó)高速路網(wǎng)的首選裝備。

九丞霧區(qū)能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)設(shè)備采用自研雙波長(zhǎng)前向散射光學(xué)系統(tǒng)，結(jié)合AI環(huán)境干擾補(bǔ)償模型，可有效區(qū)分霧、雨、雪、沙塵等不同氣象現(xiàn)象，在能見(jiàn)度0–10km范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)±5%測(cè)量精度，遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)平均±15%~20%的水平。其最大亮點(diǎn)在于極端霧區(qū)適應(yīng)性：整機(jī)通過(guò)IP67防護(hù)認(rèn)證，配備主動(dòng)加熱除霧鏡片與納米疏水涂層，即使在-30℃高濕環(huán)境中也能防止鏡頭結(jié)露結(jié)霜。

內(nèi)置溫濕度、風(fēng)速輔助傳感器，通過(guò)多源數(shù)據(jù)融合動(dòng)態(tài)修正讀數(shù)，避免因水汽凝結(jié)導(dǎo)致的虛假低能見(jiàn)度報(bào)警。設(shè)備支持北斗短報(bào)文+4G雙模通信，在無(wú)公網(wǎng)覆蓋的山區(qū)高速或跨江大橋上，仍能將分鐘級(jí)能見(jiàn)度數(shù)據(jù)直傳省級(jí)交通指揮中心，并自動(dòng)觸發(fā)分級(jí)預(yù)警——如“能見(jiàn)度＜200米，啟動(dòng)霧燈誘導(dǎo)系統(tǒng)+限速60”。

反觀競(jìng)品，某國(guó)產(chǎn)設(shè)備在雨霧交加時(shí)誤判能見(jiàn)度為50米，導(dǎo)致不必要的封路；另一些進(jìn)口站無(wú)北斗模塊，在西部高速常因信號(hào)中斷失聯(lián)；更有低價(jià)方案無(wú)加熱功能，冬季清晨鏡頭覆霜，全天數(shù)據(jù)無(wú)效。而九丞已在京昆高速秦嶺段、滬昆高速貴州山區(qū)、杭州灣跨海大橋等高風(fēng)險(xiǎn)路段部署超3000套，2025年累計(jì)支撐精準(zhǔn)霧警1.2萬(wàn)次，助力相關(guān)路段事故率下降42%。