最近追覓CEO俞浩的一系列操作，在汽車圈和科技圈鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，最讓人熱議的就是他把自己P成鋼鐵俠（參數(shù)丨圖片）的照片，還放出豪言，說人們以后不會(huì)記得特斯拉造過車。這話一出來，不少人都忍不住吐槽，就憑追覓造車目前的狀態(tài)，他這樣的言論實(shí)在太離譜，甚至有人直言，一個(gè)山寨完布加迪、又山寨庫里南，接著還想山寨賓利的主兒，根本不配和馬斯克比貢獻(xiàn)。

大家都知道，追覓原本是做掃地機(jī)器人的，在清潔家電領(lǐng)域確實(shí)有一些成績，但自從宣布進(jìn)軍造車行業(yè)，爭議就從來沒斷過。根據(jù)公開信息，追覓2025年8月官宣造車，首款計(jì)劃推出的超豪華純電產(chǎn)品，明確說要對(duì)標(biāo)布加迪威龍，目標(biāo)是“世界上速度最快的車”，第二款產(chǎn)品又對(duì)標(biāo)勞斯萊斯庫里南，后續(xù)還規(guī)劃了對(duì)標(biāo)賓利的車型，說白了就是一路靠著“對(duì)標(biāo)”、模仿豪華品牌走路線，說是山寨也不為過。更關(guān)鍵的是，追覓造車采用輕資產(chǎn)模式，自己不建工廠，想找主機(jī)廠代工，之前傳聞和奇瑞合作，還被奇瑞官方否認(rèn)了，至今都沒確定靠譜的代工伙伴，連車子能不能順利量產(chǎn)都還是個(gè)未知數(shù)。

反觀俞浩口中“人們不會(huì)記得”的特斯拉，還有馬斯克的貢獻(xiàn)，兩者根本沒有可比性。先不說馬斯克在航天、儲(chǔ)能等多個(gè)領(lǐng)域的突破，單說特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域的成就，就足以讓所有后來者敬畏。截至2025年底，特斯拉全球電動(dòng)車總產(chǎn)量已經(jīng)突破900萬輛，是目前世界上賣得最好的電動(dòng)車品牌之一，而且它的電池技術(shù)也很領(lǐng)先，采用的圓柱鋰電池和液冷式熱管理系統(tǒng)，不僅降低了成本，還提升了電池壽命，能耗表現(xiàn)也處于行業(yè)前列，實(shí)實(shí)在在推動(dòng)了全球電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展，改變了人們對(duì)新能源汽車的認(rèn)知。

俞浩把自己P成鋼鐵俠，大概是想模仿馬斯克的“科技偶像”人設(shè)，畢竟馬斯克一直以敢想敢干、突破創(chuàng)新的形象示人，旗下特斯拉、SpaceX都實(shí)現(xiàn)了從理念到落地的突破。但俞昊只學(xué)到了皮毛，卻沒學(xué)到馬斯克的核心——腳踏實(shí)地做技術(shù)、做產(chǎn)品。馬斯克的豪言壯語，都有實(shí)際的技術(shù)和產(chǎn)品支撐，而俞浩一邊靠著山寨豪華品牌博眼球，一邊放出“超越特斯拉”的大話，連一輛量產(chǎn)車都還沒拿出來，這樣的言論難免讓人覺得浮夸又不切實(shí)際。

其實(shí)追覓跨界造車本身無可厚非，畢竟現(xiàn)在很多企業(yè)都想在新能源汽車領(lǐng)域分一杯羹，但野心必須匹配實(shí)力。俞浩想要打造屬于追覓的汽車版圖，與其花心思P圖立人設(shè)、說大話，不如沉下心來做好產(chǎn)品，要么打造自己的核心技術(shù)，要么踏踏實(shí)實(shí)地解決量產(chǎn)難題。目前來看，追覓造車還停留在“畫大餅”的階段，既沒有核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也沒有成熟的生產(chǎn)體系，反觀特斯拉，早已用實(shí)打?qū)嵉匿N量和技術(shù)，奠定了在行業(yè)內(nèi)的地位。這樣一對(duì)比，俞浩說“人們不會(huì)記得特斯拉造過車”，就顯得格外可笑，也難怪會(huì)引來全網(wǎng)吐槽，畢竟沒有實(shí)力支撐的豪言，終究只是空中樓閣。