關于智駕，小鵬的狠話這次異常多。

就在今天的小鵬第二代VLA發(fā)布會上，小鵬汽車通用智能中心負責人劉先明表示，小鵬第二代VLA可能是目前中國最領先的智駕系統(tǒng)。

這么說可能還是比較模糊，中國最領先到底是多領先？

小鵬董事長何小鵬在發(fā)布會的群訪上又有了進一步的解釋：

比行業(yè)第一牛的選手領先接近5倍。

在發(fā)布會之前，何小鵬還曾用“老司機般的直覺”和“跨代際的體驗水平”這樣的詞匯來形容第二代VLA。

那么問題來了，第二代VLA到底有沒有何小鵬和劉先明說的那么神？

“媽媽“也愛開的智駕

我們今天已經(jīng)實際驗證過了第二代VLA的水平，我個人感覺是它有時候很像一位特別老練的出租車司機。

不過具體的體驗信息目前還處在保密階段，所以暫時還不能跟大家做過多的分享，大家可以持續(xù)關注我們的內(nèi)容。

但是今天發(fā)布會上的信息還是可以跟大家聊一聊。

在發(fā)布會上，何小鵬對智駕提出了一個很有意思的標準，叫做“媽媽愛不愛開”。

言下之意就是不管你常不常開車、是不是老司機、能不能充當好智駕完美的監(jiān)工，智駕對你來說都應該是非常容易使用和接受的。

何小鵬對此打了個比喻，他說智駕應該像電梯一樣簡單，只需要放下按鈕，就能安穩(wěn)達到目的地。

從這一目標出發(fā)，第二代VLA的特點也就很清晰了。

首先就是在具體的行車方面，第二代VLA要不急、不晃、不顛以及很順暢，它要求自車必須得把跟道路和其他道路參與者之間的關系處理地非常恰到好處。

小鵬展示了幾個非常精彩的案例，比如路邊繞行開門殺、土路上有大坑提前繞行。

甚至，第二代VLA還能停車避讓后方的救護車。

另一個核心特點就是全場景。

第二代VLA不僅可以應對城區(qū)、高速等常見的場景，停車場園區(qū)、小區(qū)內(nèi)部路、狹窄胡同、施工占道、ETC以及鄉(xiāng)村土路等高難度場景，小鵬第二代VLA也都能應對。

與此同時，即使不開導航，第二代VLA也能實現(xiàn)城市漫游。

哪天想散心，打開第二代VLA讓車輛帶著咱們在城市里隨處走，隨機到達一些想不到的地點，也是非常賽博式的浪漫了。

至于具體落地，第二代VLA已經(jīng)首發(fā)搭載在了今天上市的2026款小鵬X9純電版上。

到了3月下旬以及4月份，小鵬其他適配第二代VLA的車型也會陸續(xù)推送，Max版本則可能需要到今年底才能有蒸餾后的第二代VLA推送。

值得一提的是，在發(fā)布會后的群訪上，何小鵬還談了小鵬不做L3的問題。

他表示大家在小鵬這里能買到的輔助駕駛要么最基礎，要么最頂級。

通過今天的發(fā)布會，能感受到何小鵬非常自信滿滿和氣勢如虹，好像要以非常壓制的打法直沖中國智駕的大氣層。

2026款小鵬X9純電版

相對今天的重頭戲——第二代VLA，2026款小鵬X9純電版的上市不免顯得匆匆，幾頁總結PPT就過去了。

注意力還沒從第二代VLA切換過來，X9純電版的價格就突然出來了。

事實上，2026款小鵬X9純電版能展開的確實不多，其首發(fā)搭載的第二代VLA在發(fā)布會前面已經(jīng)用了1個多小時說透了，其他產(chǎn)品力和對應版本的價格也完全看齊X9增程版。

首先來看價格，X9純電版總共包括5個版本，價格為30.98萬-36.98萬，同時還有三電終身質(zhì)保、12000元座艙升級套裝等權益。

具體產(chǎn)品方面，像前雙叉臂+后H臂獨立懸架組合、雙腔空氣懸架、后輪轉向、電吸門等高價值感的配置，X9純電版也都樣樣配齊。

相對于增程版，X9純電版的主要區(qū)別是在于三電和動力。

既然沒有了增程器，同時又是一款5.3m級的大MPV，那么X9必然要配一塊大電池，并且要繼續(xù)充分發(fā)揮出小鵬在能效上的優(yōu)勢。

根據(jù)官方信息，X9純電版全系標配800V高壓系統(tǒng)，起步就是94.8kWh的大電池，而搭載了110kWh電池的750Ultra版CLTC工況下續(xù)航更是長達750km。

動力方面，不同于增程版都采用后驅(qū)形式，X9純電版除了頂配的710四驅(qū)Ultra版，其余的都是前驅(qū)形式。

相對于同級別MPV不少已經(jīng)標配四驅(qū)，X9這一點不禁還是有些遺憾。

小鵬X9純電版和增程版選起來也很簡單。

增程版比較適合喜歡超長途出行或者生活在東北這種比較嚴寒地區(qū)的朋友。

而如果你以城市出行為主，偶爾才遠途的話，純電版也基本夠用了。

需要注意的是，要想使用上第二代VLA，必須要選Ultra SE或者Ultra版，如果還要用更高的安全冗余直通完整L4的話，那就得上Ultra版了。

小鵬的雄心通過今天的發(fā)布會已經(jīng)表達的淋漓盡致了。

當智駕在國內(nèi)剛起步的時候，小鵬絕對是先鋒和領軍級的企業(yè)。

然而這兩年隨著智駕群雄并起，老玩家、新玩家的集體玩命往前沖不禁稀釋了人們對小鵬的注意力。

并且在實際體驗上，小鵬的智駕過去也存在很多這樣那樣的問題。

而通過第二代VLA，小鵬現(xiàn)在要做的明顯不僅僅是找回絕對的主角身份，而且還要把對手們遠遠甩開。

正如文章開頭提到的何小鵬對第二代VLA的評價：比行業(yè)第一牛的選手領先接近5倍。

當然放狠話誰都在行，真抄起家伙干，小鵬能在強敵環(huán)伺的嚴酷環(huán)境中把路走好嗎？我們拭目以待。