車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

車東西2月5日消息，日前，歐摩威于上海舉辦了媒體沙龍會(huì)。

歐摩威是由原大陸集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)板塊拆分而來，已獨(dú)立上市運(yùn)營(yíng)，業(yè)務(wù)聚焦汽車電子，延續(xù)原板塊技術(shù)專長(zhǎng)與產(chǎn)品組合，具備全球業(yè)務(wù)覆蓋與本土化布局能力。

▲歐摩威公司介紹

在會(huì)上，歐摩威集團(tuán)董事會(huì)主席、首席執(zhí)行官馮賀飛（Philipp von Hirschheydt）等高管介紹了歐摩威在中國(guó)的發(fā)展規(guī)劃、戰(zhàn)略方向以及對(duì)本地市場(chǎng)的展望。

馮賀飛表示，歐摩威不僅在中國(guó)市場(chǎng)具備強(qiáng)大的實(shí)力，也能夠?yàn)榭蛻粼谌蚍秶鷥?nèi)的成功提供有力支撐。

馮賀飛舉例提到，零跑汽車是歐摩威的一個(gè)重要客戶，歐摩威為其提供了相當(dāng)多的產(chǎn)品供貨，而歐摩威全球業(yè)務(wù)量最大的十大客戶其中有三家來自中國(guó)。

這表明歐摩威已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)深耕多年，有廣泛鏈接生態(tài)的能力，不僅與國(guó)際OEM合作成功，與中國(guó)OEM合作也非常出色。

一、“世界汽車”已成歷史 立足中國(guó)加大開發(fā)能力

歐摩威集團(tuán)董事會(huì)主席、首席執(zhí)行官馮賀飛（Philipp von Hirschheydt）表示，世界正在發(fā)生變化。地緣政治格局在改變，全球經(jīng)濟(jì)力量也在不同大陸之間重新分布，一個(gè)非常重要的趨勢(shì)正在顯現(xiàn)：全球化的世界正在變得更加區(qū)域化。

▲歐摩威集團(tuán)董事會(huì)主席、首席執(zhí)行官馮賀飛

對(duì)此，歐摩威必須積極應(yīng)對(duì)。而在軟件定義汽車、自動(dòng)駕駛、車載技術(shù)等領(lǐng)域，中國(guó)在很多方面都處于領(lǐng)先地位。

正因如此，歐摩威決定在中國(guó)建立一個(gè)規(guī)模更大、結(jié)構(gòu)更清晰的組織，以應(yīng)對(duì)這些多元而復(fù)雜的挑戰(zhàn)。歐摩威看到，中國(guó)正在以軟件驅(qū)動(dòng)的方式重新定義未來移動(dòng)出行，產(chǎn)品上市周期已顯著縮短；量身定制解決方案的速度顯著攀升；中國(guó)自主品牌的地位顯著增強(qiáng)，市場(chǎng)份額已超過70%。

此前，全球約三分之二的汽車仍采用所謂的全球化平臺(tái)——一款車面向多個(gè)區(qū)域和市場(chǎng)開發(fā)。但這一模式正在迅速減少，因此，歐摩威強(qiáng)調(diào)必須在各個(gè)市場(chǎng)擁有決策權(quán)、擁有本地研發(fā)能力，以及本地采購(gòu)和本地生產(chǎn)能力——扎根市場(chǎng)，服務(wù)市場(chǎng)。

▲“世界汽車”已成為歷史

為此，歐摩威在今年年初確立設(shè)立了一個(gè)全新的組織——?dú)W摩威中國(guó)管理委員會(huì)，委員會(huì)中的高管也在活動(dòng)上進(jìn)行了發(fā)言。

▲歐摩威中國(guó)管理委員會(huì)高管

歐摩威集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩先生介紹了歐摩威中國(guó)的情況。

湯恩表示，整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)正處在一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型和重構(gòu)階段，正在經(jīng)歷深刻的變革。去年，盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，但在全行業(yè)共同的努力下，依然實(shí)現(xiàn)了較快的增長(zhǎng)。

而歐摩威面臨著中國(guó)汽車市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，歐摩威在中國(guó)雖然有30多年的發(fā)展歷史，但是品牌卻是全新的。歐摩威何以勇立潮頭？湯恩表示主要來源于三個(gè)方面：

1、憑借歐摩威面向市場(chǎng)的價(jià)值工程，持續(xù)深化整個(gè)本地化的價(jià)值鏈，提升成本競(jìng)爭(zhēng)力。

2、歐摩威憑借“賦能中國(guó)”的戰(zhàn)略項(xiàng)目，優(yōu)化整個(gè)創(chuàng)造價(jià)值的流程，更快地貼近客戶，用更短的決策鏈來滿足客戶快速迭代的需求。

3、立足本土，加大本土市場(chǎng)的創(chuàng)新和開發(fā)能力。同時(shí)以中國(guó)創(chuàng)新和技術(shù)開發(fā)來布局全球，支持中國(guó)自主品牌的出海。這依靠的不僅是中國(guó)的創(chuàng)新和開發(fā)能力，還要憑借歐摩威完善的全球網(wǎng)絡(luò)。歐摩威在25個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有超過100個(gè)基地，包括研發(fā)和生產(chǎn)基地，可以為中國(guó)自主品牌的出海保駕護(hù)航。

歐摩威集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席技術(shù)官兼架構(gòu)與網(wǎng)聯(lián)方案事業(yè)群中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人陳遠(yuǎn)表示，歐摩威的核心定位有三點(diǎn)：

1、“在中國(guó)、為中國(guó)”。這是歐摩威一直強(qiáng)調(diào)的，但真正重要的還是要有自己的技術(shù)布局，要有自己的內(nèi)涵。

以往，歐摩威把在德國(guó)、歐美的經(jīng)驗(yàn)和平臺(tái)拿到中國(guó)來用，在中國(guó)做定制化，這在過去20年被證明是非常成功的模式，但是現(xiàn)在這種模式已經(jīng)不再適用了。所以歐摩威在中國(guó)需要有自己的技術(shù)發(fā)展布局，這種布局不再只基于全球平臺(tái)，而是混合布局。歐摩威要強(qiáng)調(diào)的是本身作為德國(guó)企業(yè)的屬性，但同時(shí)又會(huì)有很多中國(guó)自主研發(fā)的技術(shù)和平臺(tái)，可以說是百花齊放。既有全球平臺(tái)，也有中國(guó)平臺(tái)，相互滲透、互相支持，這是中長(zhǎng)期的技術(shù)布局。

2、“中國(guó)速度”。在這個(gè)市場(chǎng)里，歐摩威要繼續(xù)扮演好自己的角色，以相當(dāng)?shù)乃俣雀焉?、合作伙伴以及客戶一起去奔跑，中?guó)速度最關(guān)鍵的是讓自己能夠有足夠的精神氣和內(nèi)涵，跟大家在賽道上奔跑。

3、生態(tài)很重要。不僅體現(xiàn)在合作伙伴的挑選上，還體現(xiàn)在與合作伙伴的進(jìn)程中，都將形成更多的戰(zhàn)略性合作方案，以博采眾家之長(zhǎng)。沒有哪家企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)全棧自主開發(fā)，大家都強(qiáng)調(diào)全棧掌控，但是都只能夠自主研發(fā)一部分的核心內(nèi)容。歐摩威也一樣強(qiáng)調(diào)的是在核心技術(shù)上的自主掌控，但是在整個(gè)產(chǎn)品的全棧研發(fā)上，歐摩威一定會(huì)引入生態(tài)合作伙伴。只有強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才能形成市場(chǎng)上強(qiáng)有力的力量。

▲歐摩威集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席技術(shù)官兼架構(gòu)與網(wǎng)聯(lián)方案事業(yè)群中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人陳遠(yuǎn)

二、充分賦能本地團(tuán)隊(duì) 與引望、地平線等伙伴合作

在活動(dòng)中，歐摩威集團(tuán)董事會(huì)主席、首席執(zhí)行官馮賀飛（Philipp von Hirschheydt）、歐摩威集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩、歐摩威集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席商務(wù)官兼安全與動(dòng)態(tài)控制事業(yè)群中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人張曉敏和歐摩威集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席技術(shù)官兼架構(gòu)與網(wǎng)聯(lián)方案事業(yè)群中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人陳遠(yuǎn)接受了車東西在內(nèi)的媒體采訪，探討了有關(guān)歐摩威產(chǎn)品及后續(xù)發(fā)展等方面。

▲歐摩威活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

1、最近歐摩威強(qiáng)調(diào)了2027年全球研發(fā)比重相對(duì)于2025年第三季度會(huì)有所降低。請(qǐng)問中國(guó)接下來規(guī)劃的研發(fā)比重是怎樣的變化趨勢(shì)，以及研發(fā)的重心的是？

湯恩：我們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)致力于全方位提升效率。提升研發(fā)的效率無疑是其中重要的一個(gè)方面。

中國(guó)的研發(fā)效率提升，一方面是要以客戶為中心、以市場(chǎng)為導(dǎo)向。中國(guó)在電氣化、智能化方面走在前列，所以在這些方面需要繼續(xù)加大投入，特別是研發(fā)、創(chuàng)新的投入。

另一方面，不管是在中國(guó)還是全球各地，都在追求效率的提升。中國(guó)價(jià)值鏈對(duì)效率提升的追求、整個(gè)行業(yè)對(duì)成本的要求，都讓我們采取各種措施不斷地提升研發(fā)的效率，比如利用AI賦能研發(fā)效率的提升。

馮賀飛：我們提升研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)力和效率的核心理念是加強(qiáng)本地化研發(fā)，讓研發(fā)真正創(chuàng)造價(jià)值。我們目前所做的就是在歐洲減少研發(fā)資源，并將更多的研發(fā)力量轉(zhuǎn)移到更具增長(zhǎng)潛力的亞洲市場(chǎng)。

我們相信，通過更貼近客戶，我們的效率會(huì)大大提高，因?yàn)槲覀兡芨烀靼卓蛻舻男枨?，這也會(huì)讓我們更好地推進(jìn)下一階段效率提升的工作。正如湯恩先生所提到的，我們有非常多提升效率的工具，并且都付諸實(shí)施。總體來說，我們希望推進(jìn)本地化研發(fā)，通過這一舉措提升效率、降低成本。

2、中國(guó)零配件行業(yè)在成本優(yōu)勢(shì)和響應(yīng)速度上都非?？臁?duì)歐摩威來說，與零跑、奇瑞等客戶合作中，有哪些技術(shù)是比較獨(dú)到的？地平線與歐摩威有合作，但地平線肯定也與歐摩威的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作，在這種情況下歐摩威的優(yōu)勢(shì)具體體現(xiàn)在哪里？

陳遠(yuǎn)：歐摩威集團(tuán)傳承于大陸集團(tuán)汽車子集團(tuán)，技術(shù)基因一直延續(xù)至今。歐摩威在全球擁有深厚的技術(shù)積累，而且覆蓋面很廣。比如，底盤方面的電子穩(wěn)定系統(tǒng)和剎車技術(shù)，車身領(lǐng)域的各類控制器件——座椅、燈以及車身域控等等。這些都是歐摩威歷經(jīng)數(shù)十年持續(xù)積累所形成的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，到今天，這些優(yōu)勢(shì)依然存在。所以我想強(qiáng)調(diào)的第一點(diǎn)是：我們要鞏固既有優(yōu)勢(shì)，把它們作為“護(hù)城河”或“城墻”，持續(xù)筑牢、筑高保護(hù)我們。

此外，我們選擇與最優(yōu)秀的伙伴合作，比如與地平線的合作。地平線是這個(gè)市場(chǎng)里面非常優(yōu)秀的一個(gè)玩家，此外我們也與其他科技公司合作，例如引望。通過這些合作，我們可以借助生態(tài)伙伴，去夯實(shí)我們的技術(shù)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)能力互補(bǔ)。我前面還強(qiáng)調(diào)過，沒有人能夠做100%的事情，我們只能做60%-70%，剩下的30-40%我們通過合作伙伴去補(bǔ)充。

所以，與合作伙伴之間的捆綁和技術(shù)滲透，在我看來是一件非常有挑戰(zhàn)，但又必須得去做的事情。這件事情只要做好了，對(duì)歐摩威來說就是助力。最后，如果看得更遠(yuǎn)一些，關(guān)于企業(yè)內(nèi)在的轉(zhuǎn)化。要完成這些目標(biāo)，不光靠產(chǎn)品跟技術(shù)，還要靠我們的團(tuán)隊(duì)。我前面講到要“同心聚力，眾志成城” 才能完成目標(biāo)，這背后其實(shí)是整個(gè)公司在文化、信念和觀念上的轉(zhuǎn)變。

3、在完成相關(guān)調(diào)整之后，歐摩威在業(yè)務(wù)拓展和決策層面擁有了更大的自主權(quán)和靈活性，同時(shí)，資本市場(chǎng)也給予了非常積極的反饋，股價(jià)上漲超20%，能否分享一下公司在上一財(cái)年取得的主要成果，以及本財(cái)年的發(fā)展目標(biāo)？

馮賀飛：去年我們順利完成了拆分上市，核心目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，提升組織靈活性，從而能夠更有針對(duì)性地響應(yīng)全球不同客戶的需求。

自上市以來，我們切實(shí)感受到公司獨(dú)立所帶來的變化——我們能夠在極短的時(shí)間內(nèi)做出決策、靈活調(diào)整方向，并采取我們認(rèn)為對(duì)取得成功至關(guān)重要的舉措。其中一個(gè)很好的例子就是我們?cè)O(shè)立了中國(guó)管理委員會(huì)，這一做法有別于過去大陸集團(tuán)汽車子集團(tuán)的傳統(tǒng)組織模式。

同時(shí)，我們正在推進(jìn)區(qū)域總部建設(shè)，也就是貼近市場(chǎng)的本地化總部布局，區(qū)域總部將全面負(fù)責(zé)采購(gòu)、研發(fā)和生產(chǎn)，并直接對(duì)接并服務(wù)客戶。這些舉措已經(jīng)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中取得了積極進(jìn)展。

我們正持續(xù)改善盈利能力，并穩(wěn)步推進(jìn)既定目標(biāo)，即在2025年實(shí)現(xiàn)正向自由現(xiàn)金流，目前我們已在這一方向上取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。當(dāng)然，我們也認(rèn)識(shí)到，市場(chǎng)依然蘊(yùn)含著廣闊機(jī)遇，歐摩威也仍有進(jìn)一步提升的空間。

我們不會(huì)止步于現(xiàn)狀，而是會(huì)通過更加聚焦和有針對(duì)性的方式，確?？蛻粽嬲玫絻?yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。同時(shí)加大對(duì)創(chuàng)新的投入，更深入地理解本地市場(chǎng)需求。

在此基礎(chǔ)上，我們也看到了進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)效率的空間。近期，我們已啟動(dòng)了一個(gè)新項(xiàng)目，旨在降低研發(fā)成本，并在全球范圍內(nèi)組建一支更聚焦的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。在2026年，我們?nèi)杂兄T多工作可以持續(xù)推進(jìn)。我們的中期目標(biāo)非常清晰，即實(shí)現(xiàn)4% 至 6%的利潤(rùn)率，并在此基礎(chǔ)上繼續(xù)提升。我們始終穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步精進(jìn)，并為未來長(zhǎng)期發(fā)展謀篇布局。

4、歐摩威獨(dú)立之后，無論是從架構(gòu)還是人員上，都是為了更靈活地跟隨中國(guó)市場(chǎng)的開發(fā)。但其他跨國(guó)車企，包括一些零部件巨頭也都在這樣做，似乎大家又站在了同一起跑線。在這樣的情況下，歐摩威要如何更快一步？在選擇合作伙伴時(shí)有什么樣的方向和原則？

馮賀飛：在汽車零部件供應(yīng)領(lǐng)域，我們所采取的很多做法，其實(shí)并不復(fù)雜，行業(yè)內(nèi)的許多企業(yè)也在推進(jìn)類似舉措——深入理解市場(chǎng)，是所有市場(chǎng)參與者都必須面對(duì)的課題。為什么歐摩威能夠走得更快？歸根結(jié)底在于團(tuán)隊(duì)。只有擁有合適的團(tuán)隊(duì)，才能取得成功。我們堅(jiān)信，我們所組建的團(tuán)隊(duì)，具備充分的專業(yè)能力，能夠應(yīng)對(duì)并駕馭高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中的各種要求與挑戰(zhàn)。

這同樣關(guān)乎決斷力和執(zhí)行力。如果不執(zhí)行計(jì)劃，再好的計(jì)劃也沒有意義。我認(rèn)為我們有一條清晰的路徑——我們希望成為創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，并且有一個(gè)非常明確的目標(biāo)：在成本方面保持競(jìng)爭(zhēng)力。

我們理解在當(dāng)今世界，創(chuàng)新往往也意味著成本提升，這正是我們現(xiàn)在需要去執(zhí)行的。我們既然承諾了，就必須兌現(xiàn)承諾，所以我們才說在我們的戰(zhàn)略中，我們有三大支柱：蓄勢(shì)引領(lǐng)（lead）、擁抱轉(zhuǎn)型（transform）和全力以赴（deliver）。在“蓄勢(shì)引領(lǐng)”方面，我們專注于那些在其各自市場(chǎng)中位列前三的產(chǎn)品。

我們知道，要想成功，我們必須具備全球化布局，以便在不同地區(qū)、不同產(chǎn)品線、不同客戶之間，甚至同一客戶的不同平臺(tái)之間實(shí)現(xiàn)平衡。

其次，我們擁抱轉(zhuǎn)型，我們正在向高績(jī)效組織轉(zhuǎn)型。我們非常嚴(yán)格地優(yōu)化控制成本，在過去的幾年中，我們已經(jīng)做了很多事情來改善這一點(diǎn)。正如我所說，我們還要做到“全力以赴”。我們擁有一支強(qiáng)大的管理團(tuán)隊(duì)，他們以公司的成功為己任，始終致力于兌現(xiàn)承諾——無論是在技術(shù)創(chuàng)新還是成本控制方面，都力求使命必達(dá)。

我們堅(jiān)信，作為一家汽車電子科技公司，既要保持創(chuàng)新活力，也必須具備以最佳成本交付產(chǎn)品的能力。我認(rèn)為這并非高深的理論，但能否將計(jì)劃扎實(shí)地執(zhí)行到位，是真正區(qū)分公司高下的關(guān)鍵點(diǎn)。

5、歐摩威如何在與主機(jī)廠合作的同時(shí)，更好地管理客戶預(yù)期，避免因時(shí)間或成本因素而限制了產(chǎn)品性能的充分發(fā)揮？

馮賀飛：我們可以就成本與速度話題進(jìn)行深入的探討，但質(zhì)量和安全是我們絕不妥協(xié)的底線。這也正是我們將 “始終可靠” 確立為歐摩威四大核心價(jià)值觀之一的根本原因——它意味著在任何情況下，我們都必須堅(jiān)守這一承諾。

我們致力于成為行業(yè)的引領(lǐng)者，追求卓越與成功，但這一切的前提，是交付的產(chǎn)品必須具備可信賴的質(zhì)量。否則，所有成就都將失去意義。因此，您說的非常正確：我們需要持續(xù)強(qiáng)調(diào)，質(zhì)量與安全是我們一切行動(dòng)的基石。 我們幾十年來都秉持一個(gè)非常清晰的愿景——零愿景（Vision Zero），即零死亡、零傷害、零事故。

我們說過，我們不希望發(fā)生任何死亡事故，要做到零死亡；我們要做到零受傷；最終零事故。而這正體現(xiàn)了歐摩威的核心原則。之所以不會(huì)反復(fù)強(qiáng)調(diào)或突出它，是因?yàn)樗⒎侵皇且痪淇谔?hào)，而是一條絕對(duì)的鐵律、一個(gè)不容偏離的事實(shí)，一條不容置疑的準(zhǔn)則，沒有妥協(xié)的空間，也不接受任何偏差。

6、現(xiàn)在很多跨國(guó)公司在中國(guó)面臨巨大挑戰(zhàn)，主要原因是決策流程長(zhǎng)、反應(yīng)速度慢，相比之下，本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的節(jié)奏要快得多，歐摩威中國(guó)管理委員會(huì)在權(quán)限邊界上有哪些變化？在哪些方面、到什么程度，他們的授權(quán)有什么不同？他們是否比過去擁有更大的決策權(quán)，或者說是否能夠在更多事務(wù)上自行決定？

馮賀飛：沒錯(cuò)，這正是我們所做的。我們充分賦能本地團(tuán)隊(duì)，給予他們更大的自主決策權(quán)，不再需要依賴中國(guó)以外的職能部門或組織，我們也深刻理解，必須與中國(guó)本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手站在同一高度上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

所以我們采取的做法，就是把大量的決策流程轉(zhuǎn)移到中國(guó)，并將這些決策留在中國(guó)推進(jìn)。我們目前還沒有完全做到這一點(diǎn)，還在不斷努力完善中。

今天早上我們還就相關(guān)的一些問題共同討論解決方案。但我們的方向非常清晰：我們要打造一個(gè)能夠自我管理、高效運(yùn)行的組織。

結(jié)語：歐摩威扎根中國(guó)本土打造解決方案

歐摩威是由原大陸集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)板塊拆分而來，已獨(dú)立上市運(yùn)營(yíng)，而從此次活動(dòng)上高管們的發(fā)言來看，歐摩威將扎根中國(guó)，根據(jù)本土需求和創(chuàng)新技術(shù)，打造高性價(jià)比解決方案。

就像馮賀飛提到的，此前之所以選擇在2025年上海車展上發(fā)布?xì)W摩威這個(gè)名字，也是為了凸顯對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的堅(jiān)定承諾。