2026年1月的國(guó)際舞臺(tái)上，兩場(chǎng)針對(duì)中企海外資產(chǎn)的鬧劇接連上演。澳大利亞總理阿爾巴尼斯在出訪途中高調(diào)宣布，要以“國(guó)家安全”為由收回中企嵐橋集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的達(dá)爾文港，哪怕這份99年的租賃協(xié)議才履行十年。隔天，巴拿馬最高法院就拋出“違憲”裁決，作廢中企持有至2047年的運(yùn)河港口經(jīng)營(yíng)權(quán)，轉(zhuǎn)手就把這份成果交給西方航運(yùn)巨頭馬士基。兩件事相隔萬(wàn)里，劇本卻如出一轍，背后都晃動(dòng)著美國(guó)的影子，也恰恰印證了新加坡前總理李顯龍此前的預(yù)警——中美博弈的“驚濤駭浪”，早已蔓延到全球資產(chǎn)領(lǐng)域。

達(dá)爾文港的故事充滿諷刺。2015年澳方拿著這個(gè)年虧數(shù)千萬(wàn)、設(shè)施陳舊的“負(fù)資產(chǎn)”全球招標(biāo)，沒人愿意接盤時(shí)，是嵐橋集團(tuán)以5.06億澳元中標(biāo)，澳貿(mào)易部長(zhǎng)還公開稱贊這是惠及全國(guó)的好事。十年間中企真金白銀砸錢升級(jí)，把年吞吐量從千萬(wàn)噸級(jí)拉到3000萬(wàn)噸級(jí)，2025財(cái)年更是實(shí)現(xiàn)960萬(wàn)澳元盈利，帶動(dòng)北領(lǐng)地經(jīng)濟(jì)與就業(yè)雙增長(zhǎng)?？捎南偝?，澳方就翻臉不認(rèn)人，所謂“安全隱患”純屬無(wú)稽之談——澳情報(bào)機(jī)構(gòu)三次審查都沒發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，若真有風(fēng)險(xiǎn)，2015年絕不會(huì)批準(zhǔn)協(xié)議。更可笑的是，澳方連收回方式都沒想好，只說(shuō)要么找本土企業(yè)接盤，要么直接“國(guó)有化”強(qiáng)制征收，活脫脫一副“虧損時(shí)甩鍋，盈利時(shí)強(qiáng)搶”的強(qiáng)盜模樣。

編輯

巴拿馬的操作同樣荒唐。中企自1997年接手運(yùn)河兩端港口，累計(jì)投入超150億港元改造，把普通碼頭打造成年吞吐量1200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的國(guó)際大港，撐起運(yùn)河近40%的集裝箱業(yè)務(wù)。這份履行近三十年的合同，此前從未有過(guò)“違憲”爭(zhēng)議，偏偏在特朗普政府重返白宮后生變。美國(guó)政客頻頻施壓，宣稱運(yùn)河“被中國(guó)控制”，國(guó)務(wù)卿魯比奧還專門出訪巴拿馬逼宮。所謂“司法裁決”不過(guò)是政治包裝，巴拿馬用一紙判決討好美國(guó)，犧牲的是自身營(yíng)商環(huán)境的信譽(yù)，也寒了所有海外投資者的心。中方迅速表態(tài)，明確裁決違背當(dāng)?shù)胤?，中企將通過(guò)國(guó)際仲裁維權(quán)，媒體也及時(shí)提醒港企規(guī)避當(dāng)?shù)赝顿Y風(fēng)險(xiǎn)。

這兩場(chǎng)鬧劇的核心，是特朗普政府換了打法的遏華戰(zhàn)略。過(guò)去美國(guó)習(xí)慣正面硬剛，加征關(guān)稅、制裁高科技企業(yè)，可幾番博弈后發(fā)現(xiàn)，美國(guó)根本離不開中國(guó)的稀土與工業(yè)品，全面脫鉤只會(huì)反噬自身。于是轉(zhuǎn)而啟用更隱蔽的“代理人經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)”，讓盟友和仆從國(guó)當(dāng)馬前卒，既降低自身代價(jià)，又能避免中美直接對(duì)抗升級(jí)。

編輯

澳大利亞甘愿當(dāng)棋子，本質(zhì)是給美國(guó)交“投名狀”。作為“五眼聯(lián)盟”和“奧庫(kù)斯”成員，澳方一直渴望美英的核潛艇技術(shù)，要拿到這份好處，就必須在對(duì)華問(wèn)題上表忠心。加上特朗普的“交易型”外交風(fēng)格讓澳方忌憚，生怕與中國(guó)經(jīng)貿(mào)回暖觸怒美國(guó)，搶奪港口就成了“預(yù)繳保護(hù)費(fèi)”。更關(guān)鍵的是達(dá)爾文港的戰(zhàn)略價(jià)值，它是澳大利亞離亞洲最近的深水港，附近不僅有美軍輪駐基地，美澳還在擴(kuò)建空軍基地以容納轟炸機(jī)，隨著“奧庫(kù)斯”核潛艇2027年起部署，這里將成為美軍印太軍事布局的關(guān)鍵支點(diǎn)，美國(guó)絕不會(huì)容忍中企在此立足。

巴拿馬的妥協(xié)則是被美國(guó)長(zhǎng)臂管轄拿捏。運(yùn)河作為連接兩洋的航運(yùn)咽喉，掌控著全球貿(mào)易的命脈，自然是美國(guó)“去中國(guó)化”戰(zhàn)略的重點(diǎn)目標(biāo)。對(duì)巴拿馬而言，美國(guó)的政治庇護(hù)與經(jīng)濟(jì)影響力難以抗拒，犧牲中企利益換取美國(guó)認(rèn)可，成了短視的選擇。可它忘了，全球航運(yùn)離不開中國(guó)，中國(guó)手握全球多數(shù)造船新訂單，若調(diào)整航線或減少運(yùn)河依賴，對(duì)靠航運(yùn)吃飯的巴拿馬將是致命打擊。

李顯龍?jiān)f(shuō)，中美矛盾已深入安全、貿(mào)易、科技等多個(gè)維度，不是幾筆交易就能化解。現(xiàn)在看來(lái)，這份預(yù)判精準(zhǔn)得可怕。特朗普所謂的“全面反華”，不是要直接開戰(zhàn)，而是通過(guò)控制關(guān)鍵港口、收割中企資產(chǎn)，從戰(zhàn)略上圍堵中國(guó)海外發(fā)展空間。這種以“規(guī)則”為幌子的掠奪，比正面貿(mào)易戰(zhàn)更惡毒，也更能破壞全球經(jīng)濟(jì)秩序。

編輯

澳巴兩國(guó)看似拿到短期好處，實(shí)則撿了芝麻丟了西瓜。中企海外投資向來(lái)遵循當(dāng)?shù)胤?，帶?lái)的是實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)紅利，而它們?yōu)橛懞妹绹?guó)背叛合作，最終只會(huì)失去中國(guó)市場(chǎng)的信任。中方的反制能力也不容小覷，除了法律維權(quán)，早已在資源進(jìn)口、航線路徑上多元化布局，減少對(duì)單一國(guó)家的依賴。

所謂“國(guó)家安全”的借口終究站不住腳，“契約精神”的外衣被撕碎后，暴露的是霸權(quán)主義的貪婪與短視。這場(chǎng)圍繞港口的博弈，本質(zhì)是規(guī)則與強(qiáng)權(quán)的較量，也是中美戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)的縮影。特朗普的“雙線圍堵”或許能逞一時(shí)之快，卻改變不了互利共贏才是時(shí)代主流的事實(shí)，那些甘愿淪為棋子的國(guó)家，終將為自己的選擇付出代價(jià)。