據(jù)汽車(chē)之家報(bào)道，新款小米SU7或?qū)⒃?月下旬正式上市。該車(chē)之前已經(jīng)開(kāi)始了預(yù)售，價(jià)格從22.99萬(wàn)到30.99萬(wàn)。如果要和現(xiàn)款車(chē)型作比較，目前的價(jià)格似乎加了一些，個(gè)人感覺(jué)或許是為了后期上市銷(xiāo)售做的鋪墊策略！

作為中期改款，該車(chē)的外觀幾乎沒(méi)有變化，只是微調(diào)了部分襲擊！比如車(chē)頭前面的格柵重新設(shè)計(jì)了一下，看上去辨識(shí)度更高一些。另外，還增加了一個(gè)卡布里藍(lán)的新車(chē)色。車(chē)身尺寸那些都和原來(lái)一樣，沒(méi)啥變化。

車(chē)?yán)镞叺母膭?dòng)可能更實(shí)在一點(diǎn)。方向盤(pán)換了個(gè)新樣式，中控臺(tái)那塊兒和門(mén)板、座椅上的縫線這些細(xì)節(jié)都做了優(yōu)化。用料上感覺(jué)更下本了，軟包的地方多了不少，再加上那個(gè)三層的光效氛圍燈，整體質(zhì)感應(yīng)該會(huì)比老款更好。

要說(shuō)該車(chē)的最大變化，個(gè)人認(rèn)為是它在智能駕駛和安全方面的配置：首先，智駕系統(tǒng)算是補(bǔ)齊了短板。以前入門(mén)版的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智駕版是沒(méi)有配激光雷達(dá)的，芯片算力也低一些。這次改款后，全系車(chē)型都標(biāo)配了激光雷達(dá)，并且都用上了算力達(dá)到700 TOPS的智駕芯片（之前最高是508 TOPS）。這意味著，不管買(mǎi)哪個(gè)版本，都能用上完整的Xiaomi HAD輔助駕駛系統(tǒng)，硬件上沒(méi)有區(qū)別對(duì)待了。

其次，車(chē)身安全配置也加料了。全系的安全氣囊從7個(gè)增加到了9個(gè)。更關(guān)鍵的是車(chē)身鋼材強(qiáng)度的提升，車(chē)門(mén)防撞梁用的熱成型鋼最高強(qiáng)度從之前的2000MPa升級(jí)到了2200MPa，而且全系都配了所謂的“內(nèi)嵌式防滾架”。這些改動(dòng)雖然平時(shí)看不見(jiàn)，但對(duì)于被動(dòng)安全來(lái)說(shuō)還是挺重要的。

最后，性能和續(xù)航也有實(shí)實(shí)在在的提升。新車(chē)全系都換裝了新的V6s Plus電機(jī)。具體來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)和Pro版本的最大功率從299馬力提到了320馬力；頂配的Max版本綜合功率也從673馬力提到了690馬力。平臺(tái)電壓也升了，標(biāo)準(zhǔn)/Pro版從400V平臺(tái)升級(jí)到了752V，Max版更是從871V提到了897V，快充能力更強(qiáng)了。官方數(shù)據(jù)顯示，Max版快充15分鐘補(bǔ)能的里程從510公里提升到了最高670公里。

續(xù)航里程也有增長(zhǎng)：標(biāo)準(zhǔn)版從700公里（CLTC）提到720公里；Pro版從830公里提到了902公里；Max版從800公里提到了835公里。另外，空氣懸架這次也下放了，現(xiàn)在Pro版和Max版都會(huì)標(biāo)配雙腔空氣懸架和CDC減振器，而以前只有Max版才有。

總的來(lái)說(shuō)，新款小米SU7看起來(lái)不像是一次簡(jiǎn)單的年度小改款。它在核心的智能駕駛硬件、車(chē)身安全結(jié)構(gòu)、三電系統(tǒng)以及底盤(pán)舒適性配置上都進(jìn)行了幅度不小的升級(jí)，尤其是對(duì)中低配車(chē)型的配置補(bǔ)強(qiáng)比較明顯。如果最終售價(jià)能帶來(lái)一些驚喜，那么它的競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該會(huì)比現(xiàn)款更強(qiáng)一些。