從2008年開始規(guī)劃到最終落成，麗水機(jī)場(chǎng)花了整整17年。當(dāng)它在2025年夏天正式通航時(shí)，浙西南這片山水之間終于有了自己的空中門戶。

機(jī)場(chǎng)總投資29億，位置選在離市區(qū)不遠(yuǎn)的丘陵與溝谷地帶。為了在這片山地間建起跑道和航站樓，人們削山填谷，最高處的填方落差接近百米，相當(dāng)于在十層樓高的山體上修筑跑道，這讓麗水機(jī)場(chǎng)成了華東地區(qū)第一高邊坡、高填方機(jī)場(chǎng)。

麗水機(jī)場(chǎng)由馬巖松領(lǐng)銜的MAD建筑事務(wù)所設(shè)計(jì)。與很多龐大現(xiàn)代的機(jī)場(chǎng)不同，這座航站樓并不張揚(yáng)，建筑依著地勢(shì)緩緩展開，像一只停在山林間的白色飛鳥。屋頂覆蓋著銀白色的鋁板，在陽光下泛著溫和的光，形成了"山丘、云霧、飛鳥"的整體意境。

走進(jìn)去，空間并不刻意挑高，反而給人一種親近的尺度感。木色的格柵從四周向上延伸，與14把傘狀的結(jié)構(gòu)柱一起，托起輕盈的屋頂。光線從中央的天窗灑下來，明亮卻不刺眼。

設(shè)計(jì)師似乎一直想著如何讓人在這里感到舒適。玻璃幕墻將外面的山景引了進(jìn)來，室內(nèi)外的界限變得模糊。墻體里藏著吸音材料，即便人來人往，大廳里也并不嘈雜。流線安排得清晰，從停車場(chǎng)順著景觀步道往前走，不知不覺就已進(jìn)入候機(jī)區(qū)，山地的落差被巧妙地化解在行走之中。

作為浙西南山區(qū)首座現(xiàn)代化民用機(jī)場(chǎng)，麗水機(jī)場(chǎng)被定義為一座“有溫度的城市客廳”。在這里，機(jī)場(chǎng)不只是出發(fā)與到達(dá)的地方，它也希望成為人與自然對(duì)話的一處驛站。

按照規(guī)劃，未來這里還將繼續(xù)生長(zhǎng)——到2030年，旅客量預(yù)計(jì)能達(dá)到180萬人次；而放眼2050年，更將擴(kuò)建國(guó)際航站樓，迎接更遠(yuǎn)方的來客。

通航不久，航線已經(jīng)連接了北京、上海、廣州、成都等國(guó)內(nèi)多個(gè)重要城市，一片山區(qū)與廣闊世界的聯(lián)系，就這樣被輕輕地編織了起來。

攝影：大菊在路上、CreatAR Images、黑像素、存在建筑