地球知識局

文字 | 澄澈

校對 | 凱爾希 編輯 | Izu

這是中國版圖上，69處資源枯竭的告警紅點。

你能想象嗎？中國近700座城市里，竟然有十分之一背負著“資源枯竭”的標簽。

繁華逝去，礦竭城衰

（資源城市組圖：壹圖網）▼

它們用礦山、油氣、森林，撐起了共和國的工業(yè)化，而在高強度開發(fā)后，留下的卻是資源陷阱的深坑。

這69座城市，大致可以分成三組，其資源稟賦和歷史進程各不相同。他們能否擺脫枯竭的宿命？又能否在轉型突圍中逆天改命？

本期，就是我們資源枯竭城市的最終章——南方模式！之前兩期，我們講了東北和北方城市。

無論是東北的煤油林枯竭，還是北方的一煤獨大，都遠沒有南方這樣紛繁復雜。

南方枯竭的資源可謂五花八門，大致歸為三大類：有色金屬（金銅鎢汞鉛鋅錫銻）、能源和黑色金屬（煤鐵油氣）、以及其它非金屬礦產（磷瓷石灰）。

這里面最有南方特色的，毫無疑問是十大有色金屬枯竭城市。包括4座銅枯竭，2座錫枯竭

金、鎢、汞、銻、鉛鋅各1座。

標紅的城市，都是有色金屬枯竭▼

而銅和錫之所以能占到半壁江山，說到底還是咱們挖得太早太多了。

銅都錫都，命途多舛

作為人類最早開發(fā)的金屬之一，銅的優(yōu)點是易于加工，缺點是太軟了。但如果摻入一定比例的錫和鉛，就能降低熔點并提高硬度。

所以銅錫在3000年前，就已經是戰(zhàn)略資源，也成就了商周的青銅時代。

一言九鼎、鼎足而立、鼎力相助...

青銅，早已烙入中華文明的DNA

（大克鼎，現(xiàn)藏于上海博物館 圖：朝乾）▼

即使后面大量改用鐵器，銅依然是主要的貨幣金屬。在明清時期，雖然大額通貨是白銀，但小額基本是銅。

而且中國白銀產量極低，主要靠貿易輸入。一旦通貨緊縮，“錢荒”的壓力就要靠銅來支撐。南方的銅礦，就要加大力度竭澤而漁。

南方的銅礦還是很多的

（上饒德興銅礦 圖：圖蟲）▼

如果我們把南方這些大銅礦標出來，就會發(fā)現(xiàn)它們大多沿長江分布，而四大銅枯竭城市，就兩兩分布其中。

在長江中下游，安徽銅陵和湖北黃石，這兩位都是開采了上千年的“遠古級老工業(yè)基地”。幾座大礦山的銅可以直入長江，轉運全國。

一條大江，串起四個銅枯竭城市▼

姓銅的銅陵從商朝就開始挖銅，一直挖到當代，煉出了新中國第一爐銅水，第一塊銅錠。

在計劃經濟時代，銅產量一度占到全國一半。到90年代末，這座只有60多萬人的工礦小城，光12家枯竭破產的礦企里，就有近九萬職工下崗。

當時，重工業(yè)在銅陵占比超過九成，到處是冶煉廠的刺鼻黑煙，還有時不時降下的酸雨。

有色金屬冶煉很發(fā)達，銅礦卻快挖沒了

最終還是靠長江，成功續(xù)命▼

為了自救，銅陵開始滿世界找礦。直到2019年，在僅僅一洋之隔的南美厄瓜多爾雨林里，挖出了一個超級大礦——米拉多銅礦。每年能出29萬噸銅精礦。

而全中國一年才173萬噸，一個米拉多就是1/6個中國。但這無窮無盡的南美銅能變成銅陵銅，關鍵還要感謝長江。

裝載銅精礦的萬噸級海輪?？梢詮?6000公里外的馬查拉港裝船?？邕^半個地球，通過長江直送全球最大的單體礦銅冶煉廠——銅陵金冠銅業(yè)。

銅精礦坐著重卡翻過安第斯山脈

再從馬查拉港海運到銅陵▼

這里每年能煉出68萬噸銅，排放的廢氣還可以生產硫酸，尾渣可以生產水泥，硫磷化工和水泥建材也就順便發(fā)展起來了。

枯竭的銅陵，靠著南美銅礦，成功堂堂續(xù)命。

情況類似的還有黃石，從商朝就開挖的銅綠山銅礦，在上世紀末逐漸枯竭。

多虧長江強悍的通航能力，萬噸級船能直達黃石港

南美的礦，走江海聯(lián)運過來也不難

（長江黃石段 圖：圖蟲）▼

多虧家門口還有一條長江，大批高品位的銅金礦，可以從澳洲、智利、巴西裝船，江海聯(lián)運拉到黃石新港旁邊的弘盛銅業(yè)。

產出的高純度陰極銅，再從這座億噸大港順江而下，送到江浙滬生產芯片、家電、新能源車

除了靠海外礦山續(xù)命，黃石還緊緊抓住旁邊的武漢，雖然黃石經常被描述成一個被武漢虹吸的外掛血包。

緊靠武漢這個巨無霸

湖北一眾中小城市表示壓力略大

（武漢夜景 圖：圖蟲）▼

但這幾年成都、武漢已經到了一個新的階段，從純粹的虹吸進化到開始外溢，終于可以“先富帶后富”了，黃石就吃到了這一波紅利。

作為中部六省的經濟第一城，武漢正在自己的優(yōu)勢領域構筑產業(yè)鏈壁壘，黃石作為1+8的核心成員，這幾年就融入了“光芯屏端網”產業(yè)鏈，在手機和車用PCB板上拿下了相當份額。

靠著發(fā)達的銅冶煉加工和武漢產業(yè)外溢

黃石牢牢守住了自己的經濟地位

（黃石鳥瞰 圖：圖蟲）▼

在湖北5個資源枯竭城市里，吃到武漢紅利的也不止一個黃石。

潛江在江漢油田枯竭后，建了一座全球最大的光纖預制棒廠，給光谷的光電子產業(yè)做配套，在武漢的小龍蝦市場上也占有相當的地位。

潛江溝汊遍布，河湖密集

很適合養(yǎng)殖小龍蝦

（潛江市借糧湖 圖：圖蟲）▼

如果說長江中下游的兩座銅城基本轉型成功，那云南的銅都就慘多了。

云南東川市，從西漢就開始采銅煉銅，到了明清更加繁榮，清朝一大半（70%）銅錢都是用東川銅鑄造的。

新中國成立后，繼續(xù)加大力度，將東川銅礦列入“一五”重點項目，還在1958年專門設立了地級東川市，車牌云B，僅次于昆明云A，可見當時地位之顯赫。

東川，因銅而興▼

但長此以往，生態(tài)環(huán)境持續(xù)惡化，2/3的土地水土流失，母親河小江兩岸遍布泥石流溝，蔣家溝一年要發(fā)生幾十次泥石流。

銅礦枯竭后，全市過半居民陷入貧困，四成城鎮(zhèn)職工下崗，失業(yè)率比慘烈的東北阜新還要高。

而且東川深處內陸，幾乎不可能靠海外資源續(xù)命。雖然門口是金沙江，但水運條件和重慶以下完全不可比，當地工廠只能破產倒閉。

真正的深山老林，交通十分閉塞

（金沙江東川因民段 圖：圖蟲）▼

到了1998年，陷入絕境的東川被撤銷建制，降級為昆明下轄的一個區(qū)，靠著省會的轉移支付過活，“云B”也就此成為歷史。

云南的另一個銅都易門縣，連金沙江都沒有。銅礦挖光后主要靠給玉溪供應煙葉，外加種菌子、柑橘維持生計

受制于交通閉塞，云南的資源枯竭城市簡直就是天生的苦命，但果真如此么？

東川、易門、個舊

不僅深居內陸，地形還陡峭險峻

20%以上的坡度比比皆是▼

在云南的“世界錫都”個舊，雖然錫礦已經挖得差不多了，但隔壁的緬北還有大量的錫。

中國不光缺銅，錫也很缺。一大半錫精礦都要進口，其中七成 都來自緬北。很少有人知道，除了販毒、電詐這些傳統(tǒng)藝能，開礦也是緬北的支柱產業(yè)。

尤其是緊靠云南的佤邦曼相礦區(qū)，有罕見的地表高品位錫礦，挖出來3個小時就能運到中國。

緬甸的礦，其實就在邊境線上▼

靠著緬北錫礦，個舊的支柱企業(yè)——云南錫業(yè)成功續(xù)命，精錫產量穩(wěn)居世界第一。

湘贛兩省，渾身有色

除了傳統(tǒng)的銅和錫，更多的有色金屬還要看湘、贛兩省。

首先是“渾身有色”的湖南，不管是常見的銅鋁鉛鋅錫，還是小眾的鎢銻汞鉬鉍，三湘四水之地都是應有盡有。

湖南，“渾身有色”▼

同時，這里還有鉛鋅枯竭的常寧，以及銻枯竭的冷水江。常寧水口山鎮(zhèn)的鉛鋅產量，曾經占到全世界的三分之一，其礦冶史甚至能上溯到西周。

資水河畔的冷水江更猛，坐擁世界第一的銻礦——“錫礦山”，巔峰期產出了全球六成的銻。

靠著老天爺賞飯，有色冶金很早就是湖南的經濟支柱。但隨之而來的，是廢水廢渣廢氣的隨意排放，鎘、砷、鋅、銅、鉛順江而下，整條湘江幾乎都被污染。

治理后，湘江重現(xiàn)綠水青山

而優(yōu)質的生態(tài)本底，才是真正的金山銀山

（圖：湘江長沙段）▼

好在從2011年開始，湖南投入真金白銀，開始治理重金屬污染。十年來關停了1200多家企業(yè)，終于全流域恢復優(yōu)良水質。

在湖南隔壁，江西的重點是贛州，而贛州的重點是稀土和鎢，尤其是在出口管制名單上能卡美國脖子的稀土，其實也屬于有色金屬。

包括7種輕稀土、10種中重稀土，僅贛州一市，

就供應了全球90%的中重稀土。

雖然以前也有私挖濫采屢禁不止的問題，但從2010年起，贛州開始礦山整合，中國稀土集團也把總部設在了贛州。

以贛州為中心的贛南地區(qū)，礦產極為豐富▼

“阿卡林省”的稀土是如此重要，是不可能輕易枯竭的，但是鎢就不一樣了。作為全國唯一一個鎢枯竭城市，贛州的大余從1907年就在西華山采鎢了，中華鎢礦公司的鎢砂更是中央蘇區(qū)的經濟支柱。

如今大余自己的鎢雖然不多了，可整個贛州還有大把大把的鎢礦，市內分工就能解決問題，總之，江西的礦實在是太多了。

除了贛南，贛中和贛北也有豐富礦產▼

南方煤城，多元轉型

最后，再看看我們的老朋友——煤。

南方雖然總體缺煤，儲量只占全國16分之一，但也存在著大量分散的煤城。其中有3個在云貴川渝分區(qū)，9個在華南貧煤分區(qū)，這里面最引人注目的就是廣東韶關。

廣東雖然是中國第一有錢省，但珠三角有多富，非珠地區(qū)有多窮，一直是個大問題。

耀眼的廣深佛莞之外

是不太好過的粵西、粵東、粵北▼

粵西陽江有“索馬里高速”，粵東在“三分潮汕”后一蹶不振，粵北五市的GDP常年吊車尾，光一個深圳就相當于22個韶關。

而韶關，正是粵北的核心所在。作為煤鐵雙重枯竭的工礦城市，韶關的經濟長期離不開挖礦+冶煉。

廠區(qū)很龐大，煤鐵卻日漸枯竭

（韶鋼鳥瞰 圖：圖蟲）▼

作為龍頭的韶鋼，看似可以走銅陵的老路，順著北江一路南下，從300公里外的珠海高欄港進口原料。

只可惜，北江只能走300噸的小船。等北江建成千噸級航道，連年虧損的韶鋼早已經被寶武收購十幾年了。

連綿起伏的崇山峻嶺

限制了韶關的進一步發(fā)揮

（錦江韶關段 圖：圖蟲）▼

為了續(xù)命，寶武把韶鋼的鋼鐵產能轉移到了更南的湛江，在東海島上建了座千萬噸級鋼鐵基地，至于韶關本地的高爐，絕大部分只能停產倒閉。

好在韶關背靠廣東，珠三角的轉移支付足夠給力，而且是“東數西算”八大樞紐之一，占住了大灣區(qū)關鍵配套基建的位置，也算是趕上了AI的末班車。

一座數據中心的復雜程度

不亞于一座小城鎮(zhèn)

（數據中心特寫 圖：壹圖網）▼

其實煤鋼聯(lián)合體，通過進口海外煤鐵來對抗資源枯竭是大勢所趨，就連收購韶鋼的寶武鋼鐵本身也是如此。

其前身可以追溯到著名的漢冶萍公司，漢陽的鐵廠+大冶的鐵+萍鄉(xiāng)的煤，組成了這家中國最早的煤鋼聯(lián)合企業(yè)。

今天的大冶和萍鄉(xiāng)雖然是枯竭城市，但日子也不難過。大冶靠著冶金和汽車成了全國百強縣，一百多萬人口的萍鄉(xiāng)也有武功山和特色農產品。

戶外天堂，武功山

（武功山草甸 圖：圖蟲）▼

南方其他煤城，基本也都靠多元化走出了一條新路，比如六盤水，以前是“煤都“，現(xiàn)在“涼都”，牢牢拿住了南方人的夏季剛需。

總體來看，南方的資源枯竭城市，以有色為主，煤鐵為輔。

這些默默奉獻的銅都、錫都、鉛都、鎢都、煤都，撐起了新中國工業(yè)化的半壁江山。

雖然資源逐漸枯竭，但靠著便利的海運河運，靠著南方幾大經濟中心的帶動，總體上轉型難度要比東北華北更容易。

本期是《中國資源枯竭城市》三部曲的最后一期，雖然69座城市我們無法全部詳述，但通過從北到南的幾十個案例，還是能理解中國城市這獨特的十分之一。

他們的貢獻不應被忽視，他們的榮光不該被塵封。何況，還有更多的城市，此刻也走在這漫漫長路的某一點上。

*本文內容為作者提供，不代表地球知識局立場

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