2026年我最期待的車(chē)是這輛年底上市的純電版smart for two（沒(méi)有之一），或者你可以叫它官方名稱(chēng)【smart #2】。

這輛電動(dòng)版的剁椒魚(yú)頭再次進(jìn)入我的視野是因?yàn)閟mart官方已經(jīng)開(kāi)始為這輛小車(chē)做預(yù)熱了，看到這個(gè)消息的我是很激動(dòng)的，實(shí)際上我等這款車(chē)型的電動(dòng)智能化已經(jīng)有整整6年了！

作為最后一代燃油版smart for two的車(chē)主，我對(duì)這小車(chē)是有非常深的情感的。這輛車(chē)是2019年8月31號(hào)花了13.5萬(wàn)買(mǎi)的，也是我的第一輛車(chē)，曾經(jīng)開(kāi)了4000公里去自駕游，真的特別特別喜歡。雖然這六年也換了幾臺(tái)車(chē)，平時(shí)出門(mén)99%是開(kāi)電車(chē)，但這輛smart我依舊舍不得賣(mài)掉，就停在車(chē)庫(kù)看著都很開(kāi)心，偶爾跑跑保養(yǎng)一下兜兜風(fēng)，覺(jué)得自己是路上最靚的仔。

很多人因?yàn)槿加桶娴耐．a(chǎn)而感到傷心，但市場(chǎng)的銷(xiāo)量說(shuō)明了燃油版的smart確實(shí)不受待見(jiàn)，特別是在中國(guó)這個(gè)以大尺寸SUV銷(xiāo)量為主的市場(chǎng)，smart淪為家里的第二輛車(chē)都不夠資格，只能算是玩具定位。所以這車(chē)只在小眾圈子里狂歡是不夠的，銷(xiāo)量不行，活不下去，其他情懷扯再多也沒(méi)用。

就是因?yàn)槲议L(zhǎng)時(shí)間開(kāi)smart for two，我才愈發(fā)覺(jué)得：電動(dòng)+智能化的smart for two才是這輛車(chē)的最終完美形態(tài)?。?！

【先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)】

精致小巧是它的靈魂，最多在算個(gè)“有個(gè)性”這種情緒價(jià)值，其他就沒(méi)了。

特別是在北上廣深這種停車(chē)?yán)щy的城市，開(kāi)一輛smart出門(mén)，幸福感和心理的“安全感”會(huì)高很多很多，因?yàn)榭傆修k法停到車(chē)。至于情緒價(jià)值么，肯定還是有點(diǎn)的，除了老頭樂(lè)和一些不太靠譜的廉價(jià)微型車(chē)，smart算是這個(gè)細(xì)分場(chǎng)景下最靠譜最有牌面的小車(chē)了。這點(diǎn)無(wú)需爭(zhēng)論，對(duì)很多人而言，這車(chē)就是“奔馳”，甚至還有人換個(gè)奔馳標(biāo)......

【再說(shuō)燃油版smart for two 的缺點(diǎn)】

1：貴！

不僅僅裸車(chē)價(jià)貴，還要加95號(hào)汽油，且百公里油耗不算低，再加上奔馳的保養(yǎng)，進(jìn)口配件，綜合使用下來(lái)，作為一輛微型車(chē)，它的實(shí)際使用成本其實(shí)不算低。

2：駕駛體驗(yàn)很差

我指的的燃油版，用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛過(guò)程的抖動(dòng)問(wèn)題很明顯，并且因?yàn)樗芏绦?，整?chē)的重心是偏高的，在轉(zhuǎn)大彎的時(shí)候如果速度過(guò)快（＞40km/h），側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)就很高。所以就以駕駛本身而言是沒(méi)啥樂(lè)趣的，真的只能算是代步。高速上時(shí)速超120就容易飄。還有就是噪音很大，除了隔音不好之外，另一個(gè)主要原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)在是后面，其實(shí)就是在座位后面的下方，那噪音能不大么...

3：配置低

動(dòng)力差，響應(yīng)慢。前面是碟剎，后面是鼓剎，雖然對(duì)這種微型車(chē)夠用，但就是覺(jué)得差點(diǎn)意思。大燈是鹵素?zé)?..哪怕是2019年的時(shí)候，用鹵素?zé)舻能?chē)也就五菱宏光這種了...內(nèi)飾基本是以塑料為主，做工還很一般，唯一的亮點(diǎn)只有真皮方向盤(pán)（當(dāng)然方向盤(pán)加熱是想都不敢想。）

4：儲(chǔ)物空間少

實(shí)事求是說(shuō)燃油版smart for two的兩個(gè)座位空間是很大的，完全不輸一般的SUV，甚至更大一點(diǎn)，但書(shū)屋空間是真的很少，雖然我微型車(chē)，但誰(shuí)不希望儲(chǔ)物空間可以大一點(diǎn)呢。主要是它的發(fā)動(dòng)機(jī)在后面，所以后備箱的儲(chǔ)物空間就少了很多。

5：安全感低

這種微型車(chē)，讓人本能的感覺(jué)安全感低，和老頭樂(lè)一樣。雖然smart在微型車(chē)中算是質(zhì)量很好的了，也拿下Euro NCAP撞擊測(cè)試4顆星的高分。但平心而論，這車(chē)在高速撞擊的事故中，就是吃虧的一方。而且這車(chē)沒(méi)啥主動(dòng)安全的配置，就只有雷達(dá)和氣囊等基礎(chǔ)安全配置

smart的完美形態(tài)即將誕生！

所以回頭再看純電版的smart #2，你就理解我為什么這么期待了。

因?yàn)楝F(xiàn)在的電車(chē)都很大，市面上的微型車(chē)幾乎是空白，2坐車(chē)就是沒(méi)有。你看蔚來(lái)出個(gè)螢火蟲(chóng)，雖然開(kāi)始網(wǎng)友都說(shuō)丑，但銷(xiāo)量也是真的可以，說(shuō)明大家對(duì)高品質(zhì)的微型車(chē)的買(mǎi)單的，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是很大的，總不能讓那些預(yù)算充足的人去買(mǎi)五菱宏光mini吧...

所以smart#2在完美繼承燃油版smart for two的經(jīng)典尺寸和造型下，純電+智能化，幾乎可以解決燃油版smart的絕大多數(shù)痛點(diǎn)。

首先就是動(dòng)力問(wèn)題，都說(shuō)電車(chē)最不值錢(qián)的就是加速和動(dòng)力，這么小的車(chē)型我都不用期待它搭載多強(qiáng)的電機(jī)，哪怕是一般般的電機(jī)，操控體驗(yàn)都比之前的燃油版強(qiáng)太多，并且會(huì)更安靜。

而且因?yàn)樯倭税l(fā)動(dòng)機(jī)，空間利用上會(huì)得到進(jìn)一步拓展，存儲(chǔ)能力應(yīng)該比燃油版多一倍，不知道有沒(méi)有懂這種小玩意卻有超乎預(yù)期的大空間的喜悅感，多的不僅僅是空間，更是一種冗余感和安全感。

還有就是配置方面，國(guó)產(chǎn)電車(chē)已經(jīng)卷成麻花了，電動(dòng)版smart #02 在吉利的資源加持下，智能化配置和安全性方面，肯定是不用擔(dān)心，反正和燃油版smart比是兩個(gè)物種，所以就非常期待smart能有什么配置。

再結(jié)合當(dāng)下的年輕人的真實(shí)生活狀態(tài)，結(jié)婚生娃的越來(lái)越少，甚至談對(duì)象的都在下降...短時(shí)間內(nèi)沒(méi)有成家或者生娃的年輕人比例真的很多，smart #2 這種精品微型車(chē)就很適合他們，一兩人開(kāi)很合適，加上價(jià)格不會(huì)太貴，我估計(jì)起步價(jià)在12萬(wàn)左右，對(duì)有點(diǎn)追求品質(zhì)的小年輕來(lái)說(shuō)也不是不能接受。反正我是很看好精品小車(chē)在當(dāng)下的市場(chǎng)，也呼吁小米盡快出一臺(tái)9.9萬(wàn)的微型車(chē)，感覺(jué)需求真的很大，參考下五菱宏光mini。

最后想問(wèn)大家，真有這種價(jià)格不算太貴的精品微型車(chē)，你會(huì)考慮買(mǎi)嗎？