2月4日，市場監(jiān)管總局聯(lián)合工業(yè)和信息化部、公安部以及交通運輸部共同舉辦了道路交通標準化專題新聞發(fā)布會。會上公布，2025年我國汽車產銷量再度刷新紀錄，其中新能源汽車的銷量占比已接近五成。

工業(yè)和信息化部有關負責人表示，汽車標準對產業(yè)發(fā)展起著至關重要的作用。我國已累計發(fā)布88項汽車安全強制性國家標準，這些標準內容廣泛，包括提升動力電池熱擴散要求、修訂乘用車制動系統(tǒng)及汽車門把手標準、研制自動駕駛系統(tǒng)安全標準等，進一步筑牢車輛安全基線。

圖為某汽車品牌山東青島基地的總裝車間內，工人正有序組裝汽車。（圖片由CNSPHOTO提供）

汽車安全標準再升級

汽車產業(yè)作為我國國民經濟的支柱性產業(yè)，在2025年展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。這一年，我國汽車產銷量分別達到3453.1萬輛和3440萬輛。其中，新能源汽車表現(xiàn)尤為亮眼，產銷量均突破1600萬輛大關，且新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的比例達47.9%。

在這組亮眼數據的背后，是我國汽車安全標準體系的全面升級。截至目前，我國已累計發(fā)布88項與汽車安全直接相關的強制性國家標準，構建起覆蓋新能源汽車、智能網聯(lián)汽車、動力電池等領域的全鏈條安全防護網，為汽車產業(yè)樹立了新的標桿。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長、一級巡視員郭守剛表示，工業(yè)和信息化部將繼續(xù)深入貫徹落實《國家標準化發(fā)展綱要》《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》等要求，緊扣“高質量發(fā)展”和“高水平安全”這兩大核心要義，加快推進駕駛自動化、碰撞安全、操控件等重點標準研制，以標準升級促進汽車安全水平和質量性能提升，為產業(yè)高質量可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎。

中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜對中國商報記者表示，在已發(fā)布的88項汽車安全標準中，新能源汽車與智能網聯(lián)領域標準的占比顯著提升，這反映了汽車產業(yè)從傳統(tǒng)燃油車向電動化與智能化汽車轉型的必然體現(xiàn)。

“這一趨勢的核心驅動因素主要有兩方面：一是政策導向，工業(yè)和信息化部發(fā)布的《2025年汽車標準化工作要點》中明確將‘提升新能源汽車安全水平’‘加強智能網聯(lián)汽車標準供給’列為重點任務，推動標準向電動化、智能化方向傾斜；二是市場需求，2025年新能源汽車滲透率接近50%，我國具備L2級組合駕駛輔助功能的滲透率在2025年前三季度達到64%，反映了市場對電動化、智能化功能的需求大幅增長?！卑匚南舱f。

直擊新能源汽車痛點

近年來，新能源汽車自燃、充電安全等突出問題引發(fā)了社會各界廣泛關注，這些問題已然成為制約新能源汽車行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展的關鍵痛點。為有效化解這些難題，相關部門積極采取行動，推出了一系列具有針對性的國家標準，為行業(yè)發(fā)展筑牢安全防線。

在新能源汽車領域，工業(yè)和信息化部聯(lián)合相關部門推進汽車標準化工作，修訂發(fā)布電動汽車、動力蓄電池安全要求等新能源汽車強制性國家標準，將動力電池熱擴散要求從“5分鐘報警”提升至“不起火、不爆炸”，此舉將降低新能源汽車因電池問題而引發(fā)的安全風險，為消費者使用新能源汽車提供更為堅實的保障。

隨著智能網聯(lián)汽車技術的不斷進步，其標準也在持續(xù)完善。相關部門同步推進輕型汽車自動緊急制動系統(tǒng)、車載事故緊急呼叫系統(tǒng)等強制性國家標準的制定工作，發(fā)力提升車輛的自主安全防護能力以及事故救援響應能力。

組合駕駛輔助、自動駕駛、泊車輔助等系統(tǒng)標準的研制進程也在不斷加快。這些系統(tǒng)作為智能網聯(lián)汽車的核心功能模塊，其標準制定關乎行車安全與用戶體驗。隨著標準建設的持續(xù)推進，未來智能網聯(lián)汽車將更具規(guī)范性與安全性，為消費者帶來更智能、便捷的出行方式，推動產業(yè)邁向新高度。

蘇商銀行特約研究員高政揚對記者表示：“隨著智能網聯(lián)技術的加速落地，自動駕駛輔助、車載軟件更新、數據安全等方面的新風險應運而生。綜合考量，針對動力電池熱失控、智能駕駛功能安全隱患等新興風險補齊監(jiān)管短板，與我國汽車產業(yè)實現(xiàn)換道超車的戰(zhàn)略導向高度契合。逐步完善標準體系，或有助于推動產業(yè)競爭從單純聚焦產品性能，轉向安全底線與技術規(guī)范的綜合比拼?！?/p>

車企開啟安全競速新賽道

在汽車行業(yè)邁向電動化、智能化的進程中，嚴格的安全標準成為企業(yè)必須跨越的門檻。在此背景下，企業(yè)該如何突破困局、搶占先機？

高政揚表示，在短期內，嚴格的安全標準或許會推高企業(yè)的生產成本，但從更長遠的視角審視，隨著規(guī)模效應的逐步釋放以及技術的廣泛普及應用，合規(guī)成本有望被逐步攤薄。與此同時，標準升級能夠顯著降低事故發(fā)生的風險，全面提升車輛的整體安全性能，進而增強消費者對產品的信任，從本質上推動行業(yè)實現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展。

“企業(yè)要將安全合規(guī)要求深度融入產品研發(fā)的全流程之中，提前布局并開展核心安全技術的攻關工作；強化與供應鏈上下游企業(yè)的協(xié)同合作，通過優(yōu)化供應鏈管理，進一步優(yōu)化整體成本結構；把合規(guī)安全能力轉化為產品的核心競爭力，借助標準升級的契機，驅動產品不斷迭代升級，構建起以安全為核心競爭力的發(fā)展新優(yōu)勢?！备哒P認為。

柏文喜表示，為有效應對安全標準提升所帶來的成本壓力，企業(yè)亟待實現(xiàn)從“被動滿足標準”到“主動創(chuàng)新”的戰(zhàn)略轉變，將安全標準轉化為自身獨特的競爭優(yōu)勢?！霸谏虡I(yè)模式創(chuàng)新方面，企業(yè)可借助‘服務化’模式來分攤安全成本。以電池租賃、自動駕駛訂閱等服務為例，在電池租賃模式下，企業(yè)把電池成本分攤到租賃費用當中，可有效降低用戶的前期購車成本，同時也能夠緩解因安全標準提升而帶來的成本壓力。”（記者 雷珂馨）

來源：中國商報