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全球首個汽車門把手新國標

終于要強制執(zhí)行了！

風靡一時的“全隱藏式門把手”，

即將成為絕唱。

最近，工信部組織制定的強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》（GB 48001-2026）已由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，將于2027年1月1日起開始實施。該項標準旨在解決隨著隱藏式、電子式門把手流行帶來的安全問題，由工業(yè)和信息化部組織制定，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布。

三年后需完全達標！

設計細節(jié)有明確要求

新國標在機械冗余、操作空間、明確標識和結構強度上都作出了明確要求。其中，要求車門內、外把手必須配備機械釋放功能，確保在車輛斷電等極端情況下能手動開門。車門外把手必須預留不小于特定尺寸（約30立方厘米）的手部操作空間，確保易于抓握。車內機械把手須位置明顯、標識清晰，便于快速識別和操作。門把手需滿足一定的機械強度要求（如外把手需能承受不小于500牛的力）。

南都·灣財社記者從工信部官網(wǎng)看到，“強制性國家標準GB 48001—2026《汽車車門把手安全技術要求》”對一些要求細節(jié)都作出了詳細說明。

針對車門外把手操作不便和事故后無法開啟，《新國標》提出了事故后車門外把手開啟、車門布置區(qū)域以及操作空間的要求。要求每個車門（不包括背門），應配備機械釋放車門外把手，車輛的安全設計應為當發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池熱擴散等事件后，能夠通過機械釋放車門外把手，開啟車門。要求車門外把手應處于規(guī)定的陰影區(qū)域內，或鄰近陰影區(qū)域的車門或車門框架附近區(qū)域。

手部操作空間方面，要求車門外把手在任意狀態(tài)時操作，機械釋放功能的手部操作空間應能夠放置規(guī)定的模塊。

圖片來源：工信部官網(wǎng)

對于“車門內把手安全要求”，鑒于車門內把手操作便利性差，部分場景下功能喪失，《新國標》提出了機械釋放配置布置區(qū)域的要求。機械釋放車門內把手要求每個車門（不包括背門）應配備至少一個機械釋放車門內把手，且獨立操作，任一車門內把手應能夠開啟對應車門。車門內把手布置區(qū)域要求至少有一個機械釋放車門內把手安裝位置，應符合以下要求：

a.位于無車內構件遮擋的位置，在對應成員位置直觀可見；

b.位于車門或距車門邊緣（車門關閉狀態(tài)下的可見區(qū)域的邊緣）不大于300mm的位置；

c.當鎖體在車門上時，機械釋放車門內把手的縱向中心位置，位于鄰近車門的同排座椅R點前方，且垂向中心位置在R點上方0mm至680mm區(qū)域。

圖片來源：工信部官網(wǎng)

針對車門內把手識別性差、操作不便，《新國標》提出了車門內把手標志及操作說明的要求。車門內把手標志方面，要求車門內把手配備的永久性標志符合以下要求：

a.根據(jù)車門開啟方式選用對應圖形，圖形尺寸至少為10mm×7mm，位于無任何遮擋的位置，能夠指明車門內把手的位置；

b.圖形顏色與背景顏色有鮮明的對比且易于識別;

c.夜間等陰暗情況清晰可見。要求配備的中文或圖示操作說明應在規(guī)定的標志附近或車門內把手附近，中文或圖示高度不小于6mm。

回顧此次關于汽車門把手的新國標，從立項到推出，歷時半年多。2025年5月開始立項公示，當時組織了國內整車企業(yè)、零部件企業(yè)、檢驗機構等40余家單位共同開展研究，并在一個月后進行立項公示意見處理。7月22日，百余位行業(yè)專家經(jīng)多輪研討，確定標準框架，形成標準草案。9月5日，立項下達立項計劃，下達起草組完善標準草案。9月24日完成征求意見稿，公開向社會各界征求意見。11月29日，起草組完成意見處理，形成標準送審稿，12月12日召開審查會，完成標準審查與報批工作。

新標準對車企設置了過渡期：對于新申請批準的車型，2027年1月1日起，需滿足除“手部操作空間”外的全部要求。2028年1月1日起，需符合標準的所有要求。對于已獲批在售的車型，2029年1月1日前，必須完成整改以滿足全部標準要求。

多家車企稱已在順利“切換”

南都·灣財社記者從多家車企了解到，目前他們生產(chǎn)的新車門把手設計已經(jīng)符合新國標。

廣汽集團品牌公關部一名內部人士介紹，目前廣汽在售的所有車型都會按照標準實施時間，在年款或者換代車型上切換設計?！捌鋵崗V汽很多車型都滿足新規(guī)要求，如廣汽傳祺向往M8系列，廣汽埃安i60、N60、UT等。其他在研的車型也已經(jīng)全面按照新標準開發(fā)?！痹撊耸糠Q。南都·灣財社記者從阿維塔科技了解到，該品牌2026年新發(fā)布的產(chǎn)品，如新款阿維塔12，阿維塔06T，均已滿足新國標的要求。更早前，據(jù)長安汽車旗下一家子品牌的一名工程師透露，他們第三季度推出的新車門把手，已經(jīng)不走“全隱藏”設計路線了。

“我個人是很喜歡隱藏式門把手這種設計。但我不會考慮使用只有電子鎖的隱藏式門把手車型。必須配備機械開鎖結構，這是最基本的?！避囍魍跸壬蚰隙肌池斏缬浾弑硎?。他在幾年前購買了一輛使用全隱藏式門把手的車型，他表示，現(xiàn)在被詬病的隱藏式門把手安全問題，是車企沒有做到電子門鎖+預備機械結構的設計問題導致。他們沒有做到雙重安全保障，如果能把安全冗余做好，就算電子鎖故障沒電，依舊有機械結構作為保底開鎖。

來源：新華日報、法制網(wǎng)、中國經(jīng)濟網(wǎng)、工信部網(wǎng)站、南方都市報微信