J-35A“云龍”，作為中國(guó)第二款五代隱形戰(zhàn)斗機(jī)，以1:2大比例模型，參與了第十屆新加坡航展。在中國(guó)館內(nèi)是獨(dú)立展示的，卡在了C位，成為航展的焦點(diǎn)。

其他的J-20“威龍”、J-10CE“猛龍”和JF-17“梟龍”是小模型，與Y-20和Y-9E運(yùn)輸機(jī)、YJ-500預(yù)警機(jī)；Z-10ME等直升機(jī)和GJ-11無(wú)人機(jī)等布置在一起展示的，明顯成為了J-35A戰(zhàn)斗機(jī)的陪襯。

美國(guó)國(guó)防承包商安杜里爾工業(yè)創(chuàng)始人帕爾默·盧基，在中國(guó)館內(nèi)手持一把卷尺，在眾目睽睽之下，竟然搞出了測(cè)量J-35A機(jī)體尺寸的事，借助網(wǎng)絡(luò)的傳播其影響力快速出圈。

J-35A是中國(guó)獨(dú)立自主研制，在滿足中國(guó)空軍自身裝備的前提下，擁有國(guó)內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈條，交付與維護(hù)不受第三方掣肘，自然不懼被國(guó)外卡脖子，因此有利于中航集團(tuán)將其推向國(guó)際軍機(jī)市場(chǎng)，打破洛克希德·馬丁公司F-35“閃電Ⅱ”這款五代機(jī)一家獨(dú)大的局面。

克里斯·奧斯本，這位美國(guó)的軍事專家，是1945軍事網(wǎng)站的核心撰稿人，同時(shí)也擔(dān)任該網(wǎng)站的軍事技術(shù)編輯。2月6日，他在這家著名的軍事網(wǎng)站撰文稱，中國(guó)新型J-35A對(duì)F-22和F-35美國(guó)空軍隱形戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)是個(gè)大問(wèn)題。

J-35A隱形戰(zhàn)斗機(jī)，采用兩臺(tái)總推力超21噸的WS-19渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，媒體主流說(shuō)法（非官方）搭載了X+Ku 雙波段氮化鎵（GaN）T/R組件升級(jí)版本——KLJ-7A電子掃描有源相控陣?yán)走_(dá)（AESA）。

相比F-35仍然采用傳統(tǒng)砷化鎵，其功率密度、探測(cè)距離與抗干擾能力有顯著提升。加上全向光電分布式孔徑系統(tǒng)（EODAS），實(shí)現(xiàn)360° 無(wú)死角戰(zhàn)場(chǎng)感知。

讓J-35A擁有極佳的態(tài)勢(shì)感知能力，對(duì)典型戰(zhàn)斗機(jī)類目標(biāo)最大探測(cè)距離在220-400公里?？赏瑫r(shí)跟蹤數(shù)十個(gè)目標(biāo)，并引導(dǎo)多枚遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈實(shí)施攻擊。

機(jī)腹內(nèi)部彈艙能掛載折疊彈翼的6枚PL-15遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，最大射程超過(guò)200公里，這讓J-35A具備“先發(fā)現(xiàn)”和“先發(fā)制人”優(yōu)勢(shì)，在敵方有效探測(cè)范圍之外建立快速擊殺鏈的能力。

J-35A戰(zhàn)斗機(jī)，采用菱形機(jī)頭、鋸齒艙蓋、一體化超材料隱身涂層，正面/側(cè)面隱身更均衡。雷達(dá)反射截面積（RCS） 約0.01㎡（海鳥(niǎo)級(jí)），優(yōu)于洛克希德·馬丁公司研制F-35C 的0.065㎡，能大幅壓縮敵方的探測(cè)距離。

隨著J-35A機(jī)隊(duì)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，中國(guó)人民解放軍空軍將其與五代機(jī)殲- 20高低搭配，由殲-20負(fù)責(zé)穿透制空，殲-35A則負(fù)責(zé)制空/對(duì)地/對(duì)海，形成五代機(jī)的組合打擊。

克里斯·奧斯本認(rèn)可J-35A已具備五代機(jī)核心作戰(zhàn)能力，即隱身+遠(yuǎn)距感知+超遠(yuǎn)距導(dǎo)彈+雙發(fā)機(jī)動(dòng)，能夠形成完整的 “先敵發(fā)現(xiàn) — 先敵鎖定 — 先敵開(kāi)火 — 先敵脫離” 作戰(zhàn)閉環(huán)，將是單發(fā)驅(qū)動(dòng)且笨重飛行速度慢的F-35“閃電Ⅱ”甚至是F-22“猛禽”這兩款美軍現(xiàn)役五代機(jī)的強(qiáng)勁對(duì)手。

F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)，作為全球最早服役的五代機(jī)?？死锼埂W斯本認(rèn)為，其航電、傳感器、數(shù)據(jù)鏈架構(gòu)老舊，難以深度融入未來(lái) “聯(lián)合全域指揮控制”（JADC2）體系。

其存在生產(chǎn)線關(guān)閉、機(jī)齡老化、零備件供應(yīng)鏈脆弱、維護(hù)體系復(fù)雜，任務(wù)能力率已跌破40%，遠(yuǎn)低于美國(guó)空軍的要求，是其主力戰(zhàn)機(jī)中戰(zhàn)備水平最差的機(jī)型之一。

F-35“閃電Ⅱ”聯(lián)合攻擊/戰(zhàn)斗機(jī)，克里斯·奧斯本則表示其TR?3/Block4升級(jí)嚴(yán)重延期、成本失控，已交付的新F?35就因TR?3未就緒，無(wú)法執(zhí)行完整作戰(zhàn)任務(wù)，只能用于日常的訓(xùn)練，陷入了 “能飛不能戰(zhàn)” 的尷尬局面。

與F-22“猛禽”類似，F(xiàn)-35“閃電Ⅱ”也存在約一半戰(zhàn)機(jī)無(wú)法隨時(shí)升空作戰(zhàn)的現(xiàn)象。2025年底的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球機(jī)隊(duì)平均任務(wù)妥善率僅 50%，遠(yuǎn)低于美軍67%的最低標(biāo)準(zhǔn)。

一言以蔽之，J-35A作為五代多用途戰(zhàn)斗機(jī)，對(duì)標(biāo)F-35“閃電Ⅱ”，能兼顧制空、對(duì)地、對(duì)海，適合空軍與艦載（J-35）雙平臺(tái)。

隨著中航集團(tuán)大廠沈飛加速量產(chǎn)，將成為亞太及全球五代機(jī)市場(chǎng)的重要變量，無(wú)疑將重塑高端軍貿(mào)與空中力量的格局。