近日，有網(wǎng)民在武漢市民熱線·城市留言板上建議將天門南站更名為“仙桃天門站”或“仙桃南天門北站”。

對此，中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司回復(fù)表示，車站命名符合鐵路站名命名規(guī)定。

上述網(wǎng)友在留言中列舉了建議更名的三個(gè)理由：

地理與服務(wù)功能匹配。天門南站雖行政隸屬于天門市多祥鎮(zhèn)，但距仙桃城區(qū)僅7公里，距天門城區(qū)約37-45公里，實(shí)際服務(wù)半徑以仙桃城區(qū)及天門南部區(qū)域?yàn)橹?，現(xiàn)有名稱易導(dǎo)致旅客混淆；

政策與案例支撐。國鐵集團(tuán)批復(fù)的“肅寧河間站”更名，明確了“服務(wù)范圍優(yōu)先于行政屬地”的命名導(dǎo)向，類似的嵊州新昌站、莒縣沂水站等跨區(qū)域命名案例，均通過雙地名組合實(shí)現(xiàn)了輻射范圍的清晰界定；

區(qū)域發(fā)展需求。更名可打破行政區(qū)劃限制，凸顯車站對仙桃、天門兩地的協(xié)同服務(wù)屬性，避免歷史上“仙桃天門兩地”的命名博弈。

在其看來，天門南站的更名建議，既契合《鐵路車站命名管理辦法》“指位明確、適應(yīng)區(qū)域發(fā)展”的核心原則，也有“肅寧河間站”等成熟案例可借鑒，具備充分的合理性與實(shí)操性。

對此，中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司1月24日回復(fù)稱，根據(jù)《鐵路線路、車站、橋渡隧名稱管理辦法》（鐵運(yùn)〔2024〕8號）文件規(guī)定“鐵路線路、車站、橋渡隧原則上以行政區(qū)劃名稱……進(jìn)行命名?！碧扉T南站位于湖北省天門市多祥鎮(zhèn)，在既有滬渝蓉高鐵天門站南側(cè)，車站命名符合鐵路站名命名規(guī)定。

中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司強(qiáng)調(diào)，考慮到目前已有仙桃站（位于仙桃城際）、仙桃西站（位于滬蓉線），如參考“肅寧河間站”模式對天門南站更名，可能因車站站名指向不清對旅客日常購票乘車產(chǎn)生誤導(dǎo)。

針對天門南站所處地理位置和服務(wù)旅客范圍的實(shí)際情況，鐵路部門將加大宣傳力度，引導(dǎo)旅客正確乘車。

天門、仙桃均為縣級市，由湖北省轄直管，兩市隔漢江相望。

目前，天門市設(shè)有天門北站、天門南站、天門東站以及天門站。

其中，滬漢蓉快速鐵路天門南站位于天門市多祥鎮(zhèn)，距天門市區(qū)約37公里，為二等站，隸屬武漢局集團(tuán)有限公司漢口車站管轄，站場規(guī)模2臺6線，站房面積為4000平方米，站房形式為線側(cè)平式，2012年7月1日開通運(yùn)營。

事實(shí)上，早在建設(shè)之初，天門與仙桃兩地居民就曾因車站命名展開過討論。

據(jù)三峽晚報(bào)2012年7月的一篇報(bào)道，漢宜高鐵開工興建的首座車站為天門南站，此前，這一車站一度命名為漢宜鐵路仙桃站，后經(jīng)幾番爭議后改名為天門南站。

據(jù)當(dāng)?shù)乩习傩战榻B，之前，漢宜高鐵計(jì)劃共設(shè)6個(gè)站，依次為：漢川、仙桃、潛江、荊州、枝江、宜昌東?？墒?，仙桃站不在仙桃境內(nèi)，而是位于天門境內(nèi)。這一現(xiàn)象在天門和仙桃之間引起了相當(dāng)大的爭議。

報(bào)道稱，湖北省鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任王祖建透露，為解決兩地車站命名引發(fā)的激烈競爭，及扶助兩地地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，天門、仙桃與鐵路方面多方討論后，同意在漢宜線上再增設(shè)一站。

2010年6月24日，湖北省鐵路辦以鄂鐵辦函（2010）69號函發(fā)文，確定將漢宜鐵路“仙桃站”更名為漢宜鐵路“天門南站”。

而對于仙桃方面的安撫，是在仙桃增設(shè)一個(gè)客運(yùn)站點(diǎn)——仙桃西站。自此，兩地不再共享一個(gè)漢宜鐵路火車站了，而由此展開的有關(guān)站名之爭也告一段落。

來源丨澎湃新聞

編輯丨胡馨月

編審丨雷闖

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