新年首月，中國船企繼續(xù)高歌猛進(jìn)，以巨大的優(yōu)勢領(lǐng)先韓國船企，連續(xù)10個月占據(jù)世界第一的寶座。

根據(jù)克拉克森2月6日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1月，全球新船訂單成交量為158艘561萬修正總噸（CGT），按CGT計(jì)比去年同期的443萬CGT增長了27%，環(huán)比去年12月的891萬CGT減少了37%。

其中，中國船企承接新船訂單106艘374萬CGT，按CGT計(jì)以67%的全球市場占有率繼續(xù)位居榜首；韓國船企接單26艘125萬CGT，全球市場占有率為22%，位居第二。

今年1月，中韓兩國造船業(yè)的接單量占了全球總量的89%，全球造船市場格局繼續(xù)呈現(xiàn)“兩強(qiáng)爭霸”的態(tài)勢，而中國船企的接單量按艘數(shù)計(jì)是韓國的4倍，按CGT計(jì)則為韓國的3倍。

從今年1月份的中韓接單情況來看，中國船企在市場占有率方面高出韓國船企45個百分點(diǎn)，繼續(xù)保持遙遙領(lǐng)先。特別是以單船CGT計(jì)，韓國為每艘4.8萬CGT，中國為3.5萬CGT，與2025年的韓國4.7萬CGT、中國2.5萬CGT相比，中國船企今年在高附加值船型領(lǐng)域的接單勢頭也更加迅猛，表明中國造船業(yè)的接單質(zhì)量正不斷提升。

據(jù)了解，去年全年，全球新船訂單總計(jì)2036艘5642萬CGT。其中中國船企接單量共計(jì)1421艘3537萬CGT，市占率63%，雖然比2024年71%的市占率有所下滑，但仍然高居全球第一。韓國船企去年承接了全球21%的新船訂單，排名第二，共計(jì)247艘1160萬CGT。自去年4月以來，中國船企月度接單量一直高居全球第一。

今年1月份，新造船價格繼續(xù)保持平穩(wěn)勢頭?？死松略齑瑑r格指數(shù)(Newbuilding Price Index)為184.29點(diǎn)，環(huán)比去年12月的184.65點(diǎn)下降0.36百分點(diǎn)，比5年前同期的127.11點(diǎn)上升45%左右。

從船型來看，174000立方米大型LNG運(yùn)輸船價格為2.48億美元，與去年12月份持平；超大型油船（VLCC）價格為1.285億美元，比去年12月份的1.28億美元上漲了50萬美元；22000~24000TEU超大型集裝箱船價格為2.61億美元，比去年12月份的2.62億美元下降了100萬美元。

截至今年1月底，全球手持新船訂單量為1.8035億CGT，環(huán)比去年12月底增加了507萬CGT。其中，中國手持新船訂單量達(dá)到11191萬CGT，同比增加1283萬CGT，環(huán)比增加380萬CGT，以62%的市場占有率繼續(xù)穩(wěn)居第一；韓國手持新船訂單量為3631萬CGT，同比增加100萬CGT，環(huán)比減少39萬CGT，市場占有率為20%，位居第二。