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美國公布《海事行動計劃》,旨在削弱中國航運業(yè)

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數日前美以聯合出兵,對伊朗發(fā)動大規(guī)模軍事行動,甚至宣稱要“摧毀伊朗導彈工業(yè)、消滅伊朗海軍”。就在外界猜測是否會引爆一場大戰(zhàn)時,誰料特朗普槍口又突然轉向東方。

在白宮官方網站上,一份名為《美國海事行動計劃》的文件引起轟動。發(fā)布時間點耐人尋味,難不成,他這是不著急訪華了?



【特朗普發(fā)布《美國海事行動計劃》,旨在削弱中國航運業(yè)】

這種近乎瘋狂的戰(zhàn)略冒進,背后絕非“讓美國再次偉大”那么簡單,而是在進行一場全球航運業(yè)大布局。

其實,用最通俗易懂的形容來說,這一《美國海事行動計劃》宛如“披著海事外衣的關稅大棒”。

其核心目的,白紙黑字寫著要“重建美國海事實力”,推動造船業(yè)復興。聽起來很正當,對吧?一個主權國家發(fā)展自己的產業(yè),似乎無可指摘。

但看完2025年那場鬧得沸沸揚揚、最終被中美協議暫停的“301制裁”后,就能讀懂該計劃的真正目的——寧愿把最后家底全押賭桌,也絕不讓中國贏!

“301制裁”,明眼人都看得出是美國大選年的政治產物,是美國貿易代表辦公室應五大工會請愿發(fā)起的一場“行政執(zhí)法秀”,目標直指中國海事、物流和造船業(yè),充滿選舉政治的短視與針對性。

它就像一記明槍,雖然響亮,但路徑清晰,中方很快就以對等反制迅速回應,最終美國在博弈中宣告將其暫時擱置。



【《海事行動計劃》本質是“披著海事外衣的關稅大棒”】

而新的《海事行動計劃》不再像是“301制裁”那般小打小鬧,所體現的是特朗普本人的強烈意志。

它依據的是特朗普總統親自簽署的行政命令,由國務卿、國家安全事務助理、預算局長這些核心幕僚牽頭,幾乎動員了整個國家安全和經貿內閣。

計劃里最核心的兩條“建議”,徹底暴露其本質:

第一,對所有??棵绹劭诘耐鈬ㄔ焐檀?,按進口貨物的重量征收“統一費用”;第二,對從陸路進入美國的商品,按其價值征收一小筆“陸港維護稅”。

看明白了嗎?它不關心船是哪個國家的,它只關心船上運的貨有多重、值多少錢。這哪里是什么海事政策?這分明是披著海事外衣的“全球進口貨物從量稅+從價稅”組合拳!

它巧妙把關稅的征收邏輯,從“貨物”本身轉移到了“運載貨物的過程”上,企圖用“港口費”、“維護稅”這種看似專業(yè)的名目,行全面加稅之實。

覆蓋范圍更是超乎想象,從海上到陸路,幾乎堵死了所有常規(guī)的避稅通道,讓之前業(yè)界設想通過更換船籍或中轉來規(guī)避制裁的念頭徹底破產。

如果說“301制裁”是目標明確的“狙擊槍”,那《海事行動計劃》則是火力覆蓋的“地毯式轟炸”,遠比前者狠辣10倍。



【美國商船規(guī)模根本無法與中國相比】

然而,藍圖畫得再宏偉,也得有人去一磚一瓦地建造。當這份牽扯國防部、商務部、運輸部、勞工部、國土安全部等一長串聯邦機構的計劃擺在面前時,一個最現實的問題浮出水面:誰來干?誰出錢?誰負責?

據悉,這份原本被行政令限定在210天內必須完成的行動計劃,在“偉大復興”的口號聲中,陷入了無盡的扯皮、研究和延期。期限一推再推,足足折騰了將近兩個210天,42頁行動計劃才勉強出爐。

它落地的那一刻,美國造船業(yè)放起了煙花,可惜文件照樣變不出船塢。

曾經傲視全球的美國造船業(yè),如今碩果僅存的、能造大船的商用船廠屈指可數;商用船舶建造量占全球份額更是不足1%,幾乎可以忽略不計。

航行在四大洋的商船隊伍里,懸掛星條旗的身影寥寥無幾,總數僅約80艘,其中還有相當一部分因招不到足夠海員而趴在港口動彈不得。

與之形成刺眼對比的是擁有超過5500艘遠洋商船的中國。可想而知,美國那“重建海事強國”、削弱中國航運業(yè)的大計實施起來,談何容易。



【不論關稅戰(zhàn)還是《海事行動計劃》,美國都動搖不了中國造船與航運產業(yè)的核心優(yōu)勢】

這背后是一個體系性的坍塌:產業(yè)鏈斷了,熟練工人沒了,配套產業(yè)散了,成本競爭力也消失殆盡。

的確,《美國海事行動計劃》的出臺值得警惕。它表明美國正在嘗試一種新的貿易戰(zhàn)模式——用看似專業(yè)、合法的行政手段,行全面保護主義之實。

但中國手里未必沒有牌。

首先是成本優(yōu)勢。美國造船成本比中國高出五倍,全球船東都是精明的商人,誰會用幾倍的價格買同樣的產品?

除非美國政府愿意自己掏錢補貼——但這筆錢從哪里來?計劃里說要靠征稅,可征稅的對象是進口商,進口商再把成本轉嫁給美國消費者,最后買單的還是美國老百姓。這種“拆東墻補西墻”的把戲,能玩多久?

其次是產業(yè)鏈牌。中國擁有全球最完整的造船產業(yè)鏈,從鋼板到發(fā)動機,從電纜到導航設備,幾乎所有配套都能在國內解決。美國呢?產業(yè)鏈早就斷了,這不是三五年能解決的問題。

最后,中國手里還有“反制牌”——對美國商船征收同樣的費用。

總之,美國這份計劃最終的命運,我們拭目以待吧。

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