最近美以空襲伊朗之后，戰(zhàn)火根本沒局限在中東本土，直接燒到了全球普通人的錢包上。作為全球能源運輸命脈的霍爾木茲海峽直接“降溫”，開戰(zhàn)第一天通航量就比平時驟降了七成，阿曼海域還接連出事，三艘油輪接連遇襲，整個能源市場都跟著捏了一把汗。

說出來你可能沒概念，被叫作全球能源生命線的霍爾木茲海峽，其實特別脆弱，最窄的地方才32公里左右。航道出口還偏偏往伊朗方向傾斜，等于伊朗憑地理優(yōu)勢就把這條命脈攥在了手里�，F(xiàn)在伊朗這邊亂了起來，以色列從西面奔襲，美國從南部阿拉伯海發(fā)動打擊，開戰(zhàn)第一天海峽就被戰(zhàn)火波及了。

路透社報道，伊朗軍方早在2月28日就發(fā)出警告，讓所有船舶不要進入霍爾木茲海峽，稱這片水域目前并不安全。雖然伊朗沒有正式宣布封鎖海峽，但說白了，現(xiàn)在的航道其實已經接近關閉狀態(tài)。這邊伊朗剛發(fā)警告，那邊在波斯灣作戰(zhàn)的美軍也跟著提醒國際商船，說波斯灣已經劃成作戰(zhàn)區(qū)，貿然進來不會提供任何保護。

這些警告真不是空口嚇人，風險已經實打實落在頭上了。阿曼海事安全中心公布，3月1日一艘掛帕勞國旗的“天光”號油輪在阿曼外海遇襲，造成船上四人受傷，到現(xiàn)在都沒確定是什么武器擊中了油輪。同一天，阿曼海域一共有三艘油輪遇襲，足以說明現(xiàn)在這片航道的風險有多高。

換作是你開船跑運輸，你敢往這種隨時可能挨打的地方走？所以開戰(zhàn)第一天，霍爾木茲海峽的通航船流量直接驟降七成。船流量掉得這么快，運到全球能源市場的油氣數(shù)量自然跟著大縮水。石油運輸監(jiān)測機構的數(shù)據(jù)顯示，開戰(zhàn)當天光是伊朗水域就滯留了55艘油輪，其中18艘裝滿了原油，37艘空船在原地待命。

彭博公布的示意圖也能看出來，現(xiàn)在霍爾木茲海峽內部已經出現(xiàn)了航道堵塞，其他海灣國家到底滯留了多少油輪，目前還沒有準確數(shù)字。全球前十大產油國里，有五個國家的石油都要從霍爾木茲海峽運出去，每天的運量超過兩千萬桶。這個量級的運輸要是卡了殼，對全球能源供應的打擊可想而知。

全球能源分析師普遍都在捏汗，要是霍爾木茲海峽一直受戰(zhàn)亂影響，市場恐慌加上供需失衡，國際油價肯定會暴漲。不少分析師判斷，最高可能沖到每桶108美元。這事真不是遠在天邊的新聞，其實已經有苗頭出現(xiàn)了。

據(jù)臺灣“聯(lián)合報”報道，現(xiàn)在運往中國臺灣的短線油價已經漲瘋了，每桶報價已經超過了100美元。咱們國內的油價其實和國際油價掛鉤，要是國際油價一直漲，下次油價調整的時候，說不定咱們開車加油就要多花錢了。說白了，中東的炮火，早晚會牽連到普通人的口袋里。

現(xiàn)在整個全球能源市場最擔心的，就是這場戰(zhàn)事拖太久。拖的時間越長，影響的范圍就越大，油價只會漲得越來越兇。哪怕沙特牽頭的歐佩克和俄羅斯已經在3月1日達成了4月的增產協(xié)議，其實也很難解燃眉之急。

現(xiàn)在放眼整個產油圈子，也就只有沙特和阿聯(lián)酋有實打實的增產能力，其他國家根本接不住這個缺口。要是過了3月仗還沒打完，霍爾木茲海峽的航運就會實打實停擺到4月，到時候哪怕沙特和阿聯(lián)酋增產了石油，能不能順利運出來都是個大問題。美國本來就對俄羅斯石油下了狠手，不少俄油都漂在海上運不出去，還一直施壓其他國家不準買俄油。

這么一番折騰下來，剛談成的增產協(xié)議，基本也就形同虛設了，根本補不上霍爾木茲海峽斷運帶來的缺口。接下來油價怎么走，全看中東這片戰(zhàn)火什么時候能停。誰也不想加個油都要多掏幾十塊，就看局勢能不能往好的方向走了。

參考資料：人民日報 中東局勢對全球能源市場的影響分析