當(dāng)前，中國新能源汽車市場呈現(xiàn)多元化技術(shù)路線并行發(fā)展的局面。純電動車型銷量領(lǐng)跑，市場份額在60%左右，各大車企在電池技術(shù)、續(xù)航里程和智能化方面不斷突破，使得純電動車型在性價比和用車體驗上更具競爭力。插混車型，在新能源市場占30%的份額，成功抓住了那些既有日常通勤電動化需求，又對長途出行有里程焦慮的消費群體。特別是在充電基礎(chǔ)設(shè)施尚未完全普及的城市，插混車型提供了更為靈活的能源解決方案。

不同價位區(qū)間的市場格局呈現(xiàn)出顯著差異，尤其是30萬元以上的高端汽車市場。在國內(nèi)高端汽車市場中，常規(guī)燃油車仍占據(jù)40%以上的份額，這一現(xiàn)象背后，既源于高端消費者對傳統(tǒng)燃油車品牌積淀、機(jī)械質(zhì)感、駕乘體驗的固有認(rèn)可，也與部分高端用戶對新能源車型的技術(shù)成熟度、保值率仍存顧慮有關(guān)。

與此同時，高端新能源車型的市場競爭力持續(xù)提升，呈現(xiàn)出明顯的價位分層特征：高端插混車型在30-40萬元價位表現(xiàn)尤為突出，成為該價位區(qū)間新能源車型的核心增長極；而純電動車型則在40萬元以上高端汽車市場展現(xiàn)出較大潛力。

高端插混車型年度報告

高端插混車型在國內(nèi)市場快速興起的原因，本質(zhì)上是“兼顧性”的體現(xiàn)，既彌補(bǔ)了純電車型和燃油車型的短板，又整合了兩者的核心優(yōu)勢。在日常通勤中，可以完全使用電力驅(qū)動，享受電動車的靜謐性、平順性和低成本。在長途出行時，燃油系統(tǒng)的介入消除了里程焦慮，完全契合了中國消費者“既要又要”的心理。近幾年的新推出的高端插混車型在設(shè)計、用料、配置、智能化等方面實現(xiàn)了全面高端化升級，精準(zhǔn)匹配高端用戶對豪華質(zhì)感和科技體驗的追求。

目前，國內(nèi)布局高端插混市場的核心品牌包括騰勢、嵐圖、領(lǐng)克、極氪、方程豹以及猛士，各品牌憑借自身獨特的優(yōu)勢和差異化的市場定位，在高端插混市場中占據(jù)一席之地，形成了多元化的競爭格局，各自聚焦不同的細(xì)分人群和市場需求。

中國汽車市場高端插混車型年度成績6至10名：極氪9X、豹8、騰勢N8L、猛士M817、騰勢Z9GT DM-i。排在第6位的極氪9X，去年零售量達(dá)22051臺，是極氪去年推出的首款全尺寸超豪華SUV旗艦車型。

高端插混車型年度成績前5名：騰勢D9 DM-i、嵐圖夢想家PHEV、領(lǐng)克900、坦克500 Hi4-T以及騰勢D9。其中，騰勢D9 DM-i年零售量約8.4萬臺，不僅是高端插混車型年度冠軍，也是MPV市場的暢銷車型，憑借空間、舒適、低耗與品牌勢能，成為商務(wù)接待與多孩家庭首選。

未來，相信在國內(nèi)車企的共同努力下，插混車型高端化將實現(xiàn)更大的突破。近兩年，自主高端插混車型已經(jīng)逐步走向全球市場，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)高端化、國際化的重要名片。