呼叫了太多年，沈陽機場二跑道終于走進了實質(zhì)性的層面，每一年開會我們都特別期盼它的開工，然后每一年歲尾又展望下一年，經(jīng)過了十多年的輾轉(zhuǎn)反側(cè)，在2026年我們聽到了那一部分居民動遷的消息，這確實是值得慶賀的消息，為什么其它城市都已經(jīng)三跑道四跑道的時候，沈陽才開始正式進行二跑道的施工，難道慢半拍才更合乎常理嗎？

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沈陽建設(shè)二跑道的時候發(fā)現(xiàn)困難重重，鐵路影響，還有村子需要動遷，沈丹鐵路外遷還是一塊硬骨頭，畢竟不是地方說的算，當(dāng)很多城市二跑道三跑道開始運營的時候，沈陽的二跑道才姍姍來遲，哈爾濱機場二跑道已經(jīng)運營了，蘭州機場都三條跑道了，偌大的沈陽居然裝不下兩條跑道嗎？

終于2026年我們有了希望，那一片村子動遷了，沈丹鐵路外遷這個事在2026年也應(yīng)該完工了，那么按照我們的一貫邏輯，二跑道的到來會有一些客觀事物的升級，我們也一直奢望著沈陽的T4航站樓，不過根據(jù)和各方面的消息，這個事情還屬于世界第一等，因為此次二跑道的事不涉及它，沈陽現(xiàn)在的T3航站樓早已經(jīng)人滿為患，看看早晨乘機時候人群的熙熙攘攘，排隊過安檢排出很長的隊伍，可是不管我們?nèi)绾纹诖�，這個石頭就是不落地。

都說后發(fā)的城市會彎道超車，比如蘭州，一個新建的T3航站樓有50萬平方米，而且還建設(shè)了三條跑道，但是客流2000萬人次不到，雖然沈陽這種城市不能和蘭州比，但實際上確實比它更尷尬，二跑道都步履維艱，誰敢奢望T4航站樓，幾年之內(nèi)我看都是幻想。根據(jù)最新的消息也就改造下T2?再建個連廊？總之咱就不要去幻想了。至于第三跑道，呵呵。二跑道還沒建設(shè)好呢！

沈陽機場2025年客流量近2500萬人次，比照2024年增長明顯，沈陽機場是二跑道現(xiàn)實需要，新航站樓也需要，不過看來T4航站樓還得假以時日，二跑道可以期待，至于第三跑道估計得2030年之后了。

當(dāng)其它城市高大上的建設(shè)，沈陽就蝸牛爬行吧，總之前進也比后退強，至少不像GDP的排名一降再降那也算是好事一件了。