那些中國游客，本來是去北海道看雪，結(jié)果一場大雪就把他們?nèi)ё×?，機場里擠成一鍋粥，有的人餓著肚子熬了30多個小時，有的人還在網(wǎng)上喊祖國派包機接人回家。

可國家早從去年11月就反復提醒別去日本，可總有那么些人非得冒險一趟。

現(xiàn)在好了，據(jù)日本總務(wù)省消防廳（當?shù)貢r間2月6日）公布，以日本海一側(cè)為中心持續(xù)的強降雪等災(zāi)害，自1月20日以來已有42人死亡，另有超過300人受傷。

新千歲機場大面積滯留后，候機大廳里有人對著空柜臺和維持秩序的警察喊：“祖國派包機來接我們！”視頻一傳回國內(nèi)，立刻吵翻：一邊罵“巨嬰”，一邊說“同胞就該救”。

平心而論，人在異國他鄉(xiāng)斷水斷糧、信息不通、航班全亂，恐懼上頭了，喊幾嗓子不奇怪，求生欲會壓過體面，這點該理解，但問題是，“包機撤離”不是喊口號就能啟動的按鈕。

現(xiàn)實里它有很高門檻，通常對應(yīng)戰(zhàn)爭、政變、大規(guī)模暴亂這類秩序崩掉的情況；而暴雪造成的航班取消、鐵路停運，更多屬于商業(yè)運輸體系在不可抗力下的癱瘓，優(yōu)先走的還是航空公司改簽退票、保險理賠、地方應(yīng)急安置這些路徑。

更關(guān)鍵的是，就在有人喊包機的時候，中國駐札幌總領(lǐng)館并不是“躺平”，從1月25日起，領(lǐng)事館人員頂著能見度很差的暴風雪，車隊逆行往機場方向硬推，帶水、帶食物，先照顧老人和孩子，那種路況開車，隨時可能打滑、追尾、困在雪里，誰都不是鋼鐵俠。

這說明國家的底線一直在：哪怕你之前沒聽勸，真出事了，也不會不管，但底線不等于無限兜底，更不是把所有成本都甩給公共資源。

可預(yù)警的意義就是告訴你：綜合風險在上升，不只包括天氣，還包括形勢、溝通成本、當?shù)刭Y源緊張時的優(yōu)先級，結(jié)果到了這次北海道極端天氣，風險鏈條一下子全對上了：交通癱瘓、航班大面積取消、機場像“孤島”，再疊加游客自身準備不足，就成了集體受困。

更扎心的數(shù)據(jù)是：被困游客里，買了包含“極端天氣”的旅游保險只有38%，也就是超過六成幾乎是在“裸奔”，這不是倒霉，這是把概率當運氣。

你去滑雪、追極端雪況，本來就該默認會有封路、停飛、救援資源緊張；保險、行程冗余、備用住宿和現(xiàn)金、關(guān)鍵聯(lián)絡(luò)方式，這些是最低成本的自保。

可很多人一邊不做準備，一邊又把最壞結(jié)果交給別人兜，于是當系統(tǒng)真的卡住，矛盾就集中爆發(fā)：你覺得自己是受害者，當?shù)叵到y(tǒng)覺得你是“額外負擔”，最后壓力又回到領(lǐng)事保護上，人人都不舒服。

真正把人逼到絕境的，往往不是一場雪，而是“我就賭一把”的心態(tài)，1月25日，新潟八海山就出了典型案例：六名中國游客無視“禁止進入”警示牌，沖進野雪區(qū)，結(jié)果被困20小時，最后還得動用直升機救援。

野雪不是景區(qū)雪道，雪崩、迷路、失溫、通信中斷都可能同時發(fā)生，20小時在低溫里足夠把人熬到崩潰，這類行為說輕了是冒險，說重了就是把救援人員也拖進高風險。

日本地方層面的應(yīng)急表現(xiàn)也被很多人吐槽：災(zāi)難發(fā)生最初幾十小時，系統(tǒng)性物資投放和疏散組織不夠有力，只反復強調(diào)“請遵守避難法規(guī)”，但對大量滯留者來說，光喊口號解決不了吃喝和住宿。

而日本還正處在政壇的關(guān)鍵性時刻：現(xiàn)任首相高市早苗在1月26日面對支持率從67%跌到57%、加上市場波動壓力，決定解散眾議院，把大選提前到2月8日。

無論你怎么看這些數(shù)字和說法，至少能讀出一種現(xiàn)實：當政治中樞把注意力放在選票與議題上，地方救災(zāi)資源的調(diào)度和響應(yīng)就可能“慢半拍”。

而這種“行政慢半拍”，在極端天氣里會被放大成災(zāi)難體驗，最后就形成雙重夾擊：一邊是游客自己不做風控、甚至硬闖禁區(qū)；另一邊是當?shù)鼐戎?jié)奏跟不上。

結(jié)論其實很樸素：國家發(fā)出“近期避免前往”的提示，不是用來當背景噪音的；真要去，也得把保險、規(guī)則和預(yù)案當剛需，否則一旦出事，喊得再響，也改變不了現(xiàn)實的救援邊界。

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